kyokutyoのひとりごと
米沢からは福島行普通列車に乗車します。17:44発だけど少なくとも40分以上前から乗車可能です↓
とれいゆも廃止になってしまいましたね。実は空席を調べていたら当然ながら満席でした。
ワンマン対応の719系。しかし米沢～福島は車掌が乗務し、車内検札があります↓
とれいゆが出発↓
峠駅で力餅を買うわけですが、念のため米沢駅滞在中に電話しておきました。峠駅では最後部のドアにいると容易に購入できます。
8個入りで1000円です。甘すぎずおいしいです↓
福島に到着すると既に18時半。ここから在来線はだるいので新幹線で帰ります。
新幹線ホームから719系が見えました↓
乗車したやまびこ号はE2系。何度も書きますが詰め込み思想で快適ではない車両です。しかし今回は貸切で快適ｗ
座席は直立がデフォ、かつB席は更に前屈みになっています。シートピッチを詰めて回転させるためです。
これで今回の日帰り旅行は終わりです。
フルーティア号の乗車券は郡山→仙台なので、仙台駅で強制下車です。この後は先月に乗れなかった北上線に乗ることも考えましたが別な機会に譲りました。
ということでいつものように山形経由で帰ります。仙台駅での滞在時間は80分でお土産を買ったり、1階あたりにあったラーメン屋で食事していました↓
仙台→山形は仙山線快速、山形では7分乗り換えで米沢行に乗車しました。もちろん719系↓
米沢駅は相変わらず雪が積もっています↓
こちらは米坂線乗り場。見えているのは4番線で…↓
5番線は更に奥の切り欠きホームとなります↓
跨線橋から見ると屋根にも雪が積もっていて、駅舎の屋根から落ちてきそうです↓
米沢駅在来線時刻表。上り列車は6本しかありません↓
フルーティアは719系700番台です↓
813系並みにドアが赤く塗られています↓
長いバーカウンター。アイスコーヒーのおかわりもこちらで。どちらかというと土産物コーナーっぽい感じでした↓
クシ718-701↓
東北本線の峠越え部分、眺めが良いですね↓
途中岩沼駅で長時間停車。特急ひたち号が通過待ちをしていました。こちらも途中無停車だから先行できるはずですが、仙台駅ホームの都合等、いろいろあるのでしょう。
フルーティアは2023年12月で引退と発表されています。1回乗ったのでもういいかなと思いますが、もし仙山線で走るなら乗ってしまうかもしれません。2022年10月くらいに仙山線のプランが出ていて乗りたかったけど、既に沖縄行きの予定が入っていたので断念しました。
フルーティア号は2人席、4人席の他にぼっち席が4席設定されていて、ぼっち席は入口すぐの運転席に一番近いところにあります。座りながら前が見えました↓
メニュー表。この時は…
・福島県産とちおとめと抹茶ムースのタルト
・福島県産とちおとめのチョコショート
でした。
正直に言うと719系に乗りたいだけなのでデザート類は要らないけど、折角なのでいただくことにしますｗ
運ばれてきました↓
オープン↓
これはホットコーヒーだったかな↓
後でアイスコーヒーもいただきました↓
719系狭軌車は引退してしまって訓練車と改造車700番台のフルーティアのみとなりました。
今ではフルーティアの引退が発表されていますが、当時は磐越西線の一部区間架線撤去なんかの話題も出ていて、こりゃもうそろそろ消えるかもなぁと思い乗ることにしました。
確か2月と3月は東北本線、それ以降は磐越西線となっていて、どうせ乗るなら東北本線で乗りたいと。3月は予定が埋まっていたので2月にしました。この時は専用サイトから予約して駅の指定席券売機等できっぷを発券という手順でした。下りの郡山→仙台で空きがあってラッキーでした。団体旅行扱いで6300円くらいだった気がします。
郡山までは面倒なので新幹線に乗ったようです↓
郡山駅1番線に入線↓
座席車であるクモハ719-701↓
こちらはカウンターがあるクシ718-701↓
クシというのは非常に珍しいですね。この車両だけかも。
上から↓
発車案内↓
ある日、某駅でスカイツリートレインを見かけました。調べたら都内に用がある日に運行されることが分かり、この手の列車にはあまり乗りたくないけど、最初で最後だと思って乗ることにしました。
当日は都内で用事を済ませて浅草駅へ。スカイツリートレインはネット予約や券売機購入が不可のようで、窓口で特急券を購入しました。ヲタなのでM車の号車指定をお願いしましたが、快く対応していただけました。
634型という形式になりましたが足回りはもちろん6050系そのものです。かつて発着していたホームで懐かしさを感じます↓
車内は大幅に改造されています。乗車した車両は2人掛けが窓側に向いていて、カップルや家族連れに人気な席でした。しかしこの日は日差しがかなり強く可哀想でしたｗ
特急なので北千住駅も特急ホームから出発↓
スカイツリートレインは2023年1月にも運転されており、運転日は少ないものの、もう少し残りそうな気がします。
ちなみにJR東日本で乗ってない路線は只見線のみとなり、乗りに行くついでに野岩鉄道で6050系に乗ろうと思っています。その頃まで6050系が残っていればいいのですが…。
常陸太田からは折り返し列車に乗って水戸へ向かいます。途中、やはり上菅谷駅で乗りかえとなりました。
水戸からは鹿島臨海鉄道に乗車します。18きっぷを持っているので、水戸駅の券売機でJRとの境界駅である鹿島サッカースタジアム駅までの切符を買おうとしたら不可でした。どうすればいいか駅員に聞くと車内精算してと言われたので、買えるところまでのきっぷを買って鹿島神宮駅到着時に乗り越し精算しました。
水戸から鹿島神宮まで約100分でした。運転士に申し出て精算したところ、慣れているのかスムーズでした。
鹿島神宮駅は高架駅↓
ホームはそこそこの長さがありますが、今となっては短編成の列車のみとなりました。
かつては東京駅まで特急列車がありましたが、高速バスが高頻度で運行されていて敗北したのか消えてしまいました。
鹿島神宮駅からは佐原行の普通列車に乗車します。E131系で初めての乗車となりました。20分ほどで佐原駅に到着。佐原駅からは成田線209系に乗って成田へ。成田からはどういうルートで帰ったか覚えていませんｗ成田空港へ行ったような覚えも…。
これで冬季18きっぷの旅が終了しました。
福島駅で少し時間があったので天ぷらうどんを食べてしまいました↓
後続のやまびこ号はE5+E6系だったのでE6系側に乗りました↓
たぶんE6系に乗ったのはこれが初めてかもしれません。
郡山駅に到着し水郡線ホームへ。南側の切り欠きホームから出発するのでちょっと遠いです。ピンク色の線の通りに進みます↓
一番前の2人ボックス席に座ったようです↓
支線との分岐点である上菅谷駅まで3時間くらいかかりました。そして常陸太田行普通列車に乗りかえます↓
上菅谷から14分で常陸太田駅に到着↓
車止め↓
翌朝、朝一の福島行普通列車に乗車します。ところが雪で米沢～福島の普通列車が運休となっていて米沢行となりました。
山形に泊まって山形線経由で帰るのは719系に乗るのと峠の力餅を買おうとしたからです。運休により後者は不可になりました。
米沢までは何事も無く普通に到着。でも駅がすごいことにｗ
719系↓
奥に701系がいて多くの係員が雪かきしていました↓
どんどん雪が降ってきます↓
峠の力餅は米沢駅近くに支店があって、朝早くから営業しているので行こうかなと思いましたがこれじゃ無理↓
この先の普通列車が運休なので、つばさ号に乗るしかありません。18きっぷは基本的に救済措置が無いので別払いで乗車しました。
右の窓側席に座ったようです↓
こんな山奥で保線作業も大変でしょうね…↓
つばさ号を福島駅まで乗って在来線だと予定していた列車に乗り継げないので郡山駅まで乗ることにしました。しかしこのつばさ号は速達タイプで郡山に停車しません。福島駅で後続の新幹線に乗りかえました。
ちなみに新幹線はSuicaの残額で乗れる「タッチでGO」を利用しました。
2/24にJLが国内線航空券のタイムセールを行うと発表しました。
・さあ旅に出よう「JALスマイルキャンペーン」、3月9日より販売開始
https://press.jal.co.jp/ja/release/202302/007246.html
対象期間は一部を除き、4/14-6/30なので2ヶ月半となります。
対象路線は国内線全路線で、一部の短距離路線は6600円より安い場合があります。
6600円と言っても利用する空港によっては別途「国内線旅客施設使用料」が加算されます。例えばHND-OKAの場合、HNDが370円、OKAが240円なので610円上乗せで片道7210円となります。
国内線旅客施設使用料については下記をご参照ください。
・国内線旅客施設使用料（PFC）について
https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/airport/pfc/
NHのセールに対抗したものと思われますね。単純に旅行をするなら太っ腹なセールだと思います。まぁどのくらいその枠があるのかは不明ですが…。予約開始と同時に繋がらなくなるのは容易に想像できます。
一方で修行的にはどうでしょうか。このセールの運賃は「プロモーション」でマイル積算率が50%となります。そしてツアープレミアムは対象外です。
例えばHND-OKAの場合は下記のようになります。
運賃…7210円
FOP…984
マイル…1132(JMLの場合)
FOP単価…7.33
通常の運賃、スペシャルセイバーで一番安い場合は…
運賃…13870円
FOP…1676
マイル…1943(JMLの場合)
FOP単価…8.27円
こうして見ると今回のセール運賃が優位ですね。そして後者の場合はHND午後発、OKA午前発という縛りがあるのでHND-OKA-HNDの場合はOKAで宿泊費用が発生します。今回のセール運賃は一部を除きほぼ全便が対象なので、宿泊せずに修行できます。欠点は1回の獲得FOP数が少ないので何回も乗らなければなりません。まさに修行ですねｗ
全路線が対象なので、もっと稼ぎたければHND-MMYやISGを狙えばいいですね。MMYは時間変更で乗りやすい時間になりました。ただし、観光路線なので一般客も狙うだろうし、枠も少ないでしょうから取りやすさはHND-OKAに軍配があがるでしょう。
最後に自分はこのセールに参加するか。もちろん参加するでしょう。ただしそんなに多くは予約しないと思います。どちらかと言うと、普段は安い運賃が無い路線を乗ってみたいと思いました。発売まで10日ほどあるので色々と考えることにします。