kyokutyoのひとりごと
長々と書いてきましたが今回が最後の記事です。
PRG-HELはAY便でよく覚えていませんｗ
そしてHEL-NRTも今回はAY便を選択しました。JL便が高いクラスしかなかったのです。
機材はA350-900で、CXに続いて2回目になります。AYはPYが無い代わりにシートピッチを広くした座席があって、私のステータスだとその座席を選択可能でした。
実際に座って見るとシートピッチは確かに広く、リクライニング角度も大きいと思いました。これなら長距離でも楽だと思います。おまけにマリメッコのアメニティを貰えます。
A350に標準装備なのか不明ですが、尾翼カメラが面白いですね。これは良いと思います。
NRTに着いて今回の修行は終了です。
翌日は午前中の便に乗るため、空港近くのCourtyard by Marriott Prague Airportに宿泊します。前回の修行記事と被る部分が多いですがご了承下さい。
空港の二階から雨が降っても濡れずに行ける！と思わせて、建物入口手前では屋根が無い不思議仕様↓
プラハの窓(違)↓
部屋に入ります↓
広いベッド↓
デスク周辺↓
ソファーとテーブルがあります↓
この部屋はバスタブ付き↓
石けんなど↓
トイレ↓
Roma Termini駅到着時に他の列車と同時到着したせいかホームは大混雑。おまけにタバコを吸い始める人が多数で困りました。
ホームも駅構内も人が多すぎて抜けるのが大変でした。遅延したのでさっさと切符を買ってレオナルドエクスプレスで空港へ向かいます。
レオナルドエクスプレス↓
車内↓
ノンストップ32分を売りにしているようですが、実際には超ノロノロ運転で30分かからず。どうなってるんだｗ
空港駅から空港ターミナルへは少し歩きます。FCOからPRGまではAZ(アリタリア航空)に初搭乗です。
窓側を選択しました↓
座席は古い感じだな～くらいの印象で、何事もなくPRGに到着しました↓
欧州の鉄道駅では直前にならないとホームが決まらないという事がよくありますが、ミラノ中央駅でも同様です。
Roma TerminiまでItalo号に乗車↓
よく調べたつもりでしたが、残念ながら進行方向逆向きの席でした↓
大型テーブル↓
電源付き↓
飲み物と軽食が出ました↓
風景↓
イタリアの線路は白い↓
途中駅間で停車したりして約40分の遅れでRoma Termini駅に到着しました。
Milano Centrale(ミラノ中央駅)に到着しました。
乗ったFrecciarossa号。なんとなくスピード感があります↓
FrecciarossaとItaloの並び↓
でかい広告↓
駅構内は欧州らしい建物↓
発車案内表示器↓
乗換時間は1時間程度だったので、駅周辺をウロウロするくらいでした。
NJ233はイタリアのVerona Porta Nuova駅に到着しました。6:24着で出発は7時だから長時間停車です。
私はこの駅で降りて後続の特急列車に乗ります。このままNJに乗ってミラノ中央駅まで乗るとItaloに乗り継げないため、足が速いイタリア国鉄のFrecciarossa号に乗り換える必要がありました。Italoとイタリア国鉄特急の両方に乗りたかったのでちょうど良かったとも言えます。
Verona Porta Nuova駅↓
発車案内表示器↓
2階建て一般列車。でかい↓
Frecciarossa号に乗ります。乗車時間は1時間20分でした。確か4クラスあって、上から2番目のクラスを予約していました。1-2配置のシートです。
座席は電動リクライニングシートで、背面が壁にくっついているので、座面が前に動くタイプです↓
車端部は1-1の配置↓
欧州らしいのんびりとした車窓でしたが、徐々に物凄い濃霧になっていって何も見えない状態が続いたので眠ってしまいました。
ミラノ中央駅に到着しました。