kyokutyoのひとりごと
大森海岸駅から始電でHNDへ向かいます。京急蒲田で乗り換えとなり、早朝にもかかわらず空港行きは混雑していました。
クラスJの空席があったのでシートマップを見たら、4人掛けの真ん中しか空いてなかったので普通席のままにしました。普通席はそこそこ空席があって、隣が空席だったのでラッキーでした。
機内誌がデジタル化されたようですが、苦情が多かったのか後日復活したというツイートを見ました↓
早速尾翼カメラを見ます。出発↓
飛行中↓
着陸↓
到着↓
乗った感想としては、普通席でも快適な飛行機だと思いました。クラスJも試したいけど、乗れそうなのはだいぶ先かなぁ…。B787国内線仕様も乗って比較してみたいですね。
HND6:15発の便に乗るために大森海岸駅近くのホテルに宿泊します。大森海岸駅を出て幹線道路を歩道橋で渡ってすぐにあります。歩道橋はエレベーター付きなので荷物があっても大丈夫ですね。
こんな部屋↓
デスク周辺↓
ベッド↓
浴室↓
ドア横の荷物置き場↓
冷蔵庫&水↓
コーヒー↓
コーヒーマシーンが壁に近すぎて跳ねて汚れてるｗ↓
設備は良いのですが、浴室で清掃がきちんとされていないところがあったのが残念でした。
2月下旬に続いて今年2回目の欧州修行です。2月の復路と次ループの往路をやはりPRG発券で消化します。
今回は計画編ということで、次ループの航空券を買ったり、ホテルの予約について書いていきます。
まずは航空券から。前回の復路はFUK-CTS-NRT-HEL-PRGなのでHND-FUKが必要になります。9月からA350が投入され、乗れそうなのが朝一の便なのでどうしようか迷いましたが、今回を逃すと当分先になりそうなので乗ることに決めました。朝6:15発なので前泊する必要があり、大森海岸駅付近に安いホテルがあったので抑えました。
そして次のループの航空券も買わなければなりません。いろいろ調べた結果、やはりPRG発が良いという結論に至りました。本来なら国際線と国内線部分を別な日に離して修行したいのですが、その場合はストップオーバー料金と消費税(今は安い)で別途3万円くらい必要になります。更にはストップオーバーした場合はTYO基準の料金になり、マリッジセグメントコントロールによって国際線のブッキングクラスが高くなりました。例えばFUK発TYO経由ならSクラスなのにTYOでストップオーバーすると国際線区間がLクラスになっていたりします(もちろんその逆になる場合もある)。よって3万円+αでけっこう高くなってしまうのでストップオーバーをしない旅程にしました。
それで往路の国際線で安いのがPRG-HEL-NGOしかなかったのでそれにしました。NGOからはCTS経由でHNDに戻るという旅程ですｗ
4日間でそれらを全て消化するのでちょっと忙しい旅程となりました。PRGには夜に着いて翌朝には出発というPRGには寝るだけとなってしまいました。まぁ同じような事は何回もやっていますから慣れていますｗ
次にホテルについて。前述の通り前泊として大森海岸駅近くのホテルを予約しました。翌日は新千歳空港内のホテルがやたら高かったので千歳駅直結のホテルを予約しました。翌々日はPRGの目の前にあるいつものホテルがやはり高くて値段が下がらなかったので少し離れたホテルを予約しました。最後は機内泊となります。
これでチケットとホテルの準備が済みました。今回の旅程で時間があるのはFUKと最初のCTSだけでした。
電脳九龍城の存在は以前から知っていて、そのうち行ってみたいとは思っていました。そう思って何年も経ってしまい、11/17で閉店するという情報が入ったので急遽行く事にしました。
場所は神奈川県の川崎駅から徒歩数分のところにあります。正式にはウェアハウス川崎店と言ってアミューズメントパークですね。中はかつて香港にあった九龍城風に仕上げられています。
実際に行ってみた感想としては雰囲気が出ているしよくできてるなぁと。そしてこれが無くなってしまうのは非常にもったいないとも思いました。この記事がアップされるのは16日の0時ですから、実質あと2日で閉店です。行く価値はあると思うので興味のある方は行ってみてはいかがでしょうか。土日でかつ閉店直前なので非常に混み合うと予想されますが…。
建物↓
駐車場と入口↓
入場後↓
エレベーター↓
本格的な張り紙↓
2階から↓
3階から↓
エッチな張り紙と部屋↓
張り紙↓
出口案内↓
出口↓
早いもので今年の香港国際競走まで約3週間となりました。そしてHKIR2019のホームページが公開されています。
・HKIR2019公式HP
https://campaigns.hkjc.com/hkir/en/
HKIRはHong Kong International Racesの略で香港競馬で最も大きなイベントです。4月にも同様のイベントがありますが、それよりも盛り上がりますね。
今年は香港で大規模なデモが多発しているために、開催できるのか心配する声が多々見られます。個人的には開催できると思っていますが、まだまだ何が起こるかわからない状況ですね。
既に予備登録が締め切られ、現在は追加登録期間中です。追加登録は18日に締め切られ、その後に各レースの出走馬が発表されます。12/5には枠番抽選が行われ、この模様はいつも通り上記HPで生中継されます。
この記事を書いているのは11/11なのでその時点で参戦が決まっているのはアーモンドアイ、ウインブライト、ディアドラ、ペルシアンナイト、インディチャンプ、アドマイヤマーズ、ノームコア、ダノンスマッシュ、グローリーヴェイズです。やはり注目はカップのアーモンドアイですね。龍王の子ということで香港のファンにも注目されているはずです。おっと、ダノンスマッシュも龍王の子でしたね。流石にスプリントは厳しそうですが、応援馬券を買おうと思います。
毎年書いていますが、とても楽しみなレースなので何事もなく無事開催されることを願っています。
今回は旭橋から徒歩数分のホテルに泊まりました。
ベッド↓
ソファー的なもの。寝ようと思えばベッドとして使えるかも↓
デスク周辺↓
シャワールームとトイレ↓
特に不便な事はないし、駅からそこそこ近くて安いので今後も何回か利用するでしょう。
翌日は良い天気でした↓
今回はKUL発券の国内線部分を利用して1泊2日の修行です。ウルトラ先得の修行だとHND午後発、OKA午前発なので実質寝るだけですが、今回はどの便でも選べるのでHND午前発、OKA午後発なので時間がたっぷりあります。
行きはド満席でクラスJへアップグレードできませんでした。OKAに着いてまずは連結ターミナルを見に行きました。JL側からだとめっちゃ遠いですね。最初に2Fから国際線Tのほうへ歩いて行きました。色々とお店がありましたが、客が居る店といない店がはっきりしているような感じです。そして国際線Tに着いたら3Fに上がって国内線Tのほうへ歩いていきました。3Fはチェックインカウンターが占めていました。国際線Tもそうですが、増築部分は基本的に国内線Tと同じようなデザインになっているようです。前述の通りJL側から遠いので利用する機会は少ないかな。
お腹が空いたので空港では食べず、久しぶりに大東そばを食べに行くことにしました。空港からは国際通りを経由するバスに乗って松尾バス停で下車。少し歩いてお店に到着。ホテルJLシティ那覇の近くにあります。
沖縄そばと言えば通常の蕎麦のように細い麺ではなく太い麺ですが、大東そばは沖縄そばの中でも一番太い麺かもしれません。
メニュー↓
どう見てもうどん↓
麺もスープも美味しく完食、また食べたいと思う一杯でした。ちなみに大東寿司も有名ですね。今回は食べませんでした。
次に旭橋へ。旧那覇BTに建ったカフーナ旭橋をじっくり見学しました。まず思ったのは前回もそうだけど人が居ない。早くも閉店している店も多々あり、暇そうにしてるしている店員ばかりで今後が心配です。旭橋駅直結だし、1Fのバスターミナルには人が居るので、どうにか観光客を呼べるようになると良いですね。
ちなみにカフーナ旭橋には図書館があります。そこそこ広い図書館で、こちらは人が多かったです。
カフーナ旭橋↓
今回はレンタカーを借りませんでした。この後と翌日はバスに乗ってウロウロしていました。
ちょっと前のことですが、よく乗っている列車が10分遅れていました。駅の放送では「お乗り換えのお客様を待ったため」という理由でした。何度も同じ放送があり、一般人ならふ～ん、って感じであまり気にしないかもしれません。しかし鉄オタでもある私にとっては意味不明で納得できる理由ではありませんでした。というのもその駅は乗り換え駅では無いからです。待たなければならないほどのVIPでも居たのか!?と思いましたが、そもそもそんな人は一般列車なんて乗らないでしょう。
それでその遅れた列車に乗って遅延理由がわかりました。下り列車がオーバーランをして客がその駅で降りられず通過扱いとなり、次の駅で上り列車に乗り換えとなって、その客を待ったために上り列車が遅れたということでした。車掌の放送によって詳細な遅延理由がわかって納得しました。ただし、次の上り列車がすぐ来るのにもかかわらず、わざわざ10分も停車して遅延させた「指令の判断」には納得できませんｗ
ちなみに10分遅れても回復運転はされませんでした。最近はほとんどしないようです。通常ダイヤがゆとりダイヤなので普通に走るだけで遅れを取り戻せるのです。今回乗った列車もゆとりダイヤでしたがさすがに10分の遅れは取り戻せませんでした。
特に最近は列車遅延が多いように思います。でも「○分遅れで運転しております。申し訳ございません」と言うだけで理由を言わないことも多いですし、曖昧な事しか言わない事が多いです。もっと正確な情報が欲しいと思いました。
今回は修行ではなくガイド役としてMMYへ行きました。6月と被る写真は省略して今回は植物園の写真を載せることにします。
いつものように往復ともにOKA乗換でMMYへ。今回も南側からの進入のおかげで綺麗な長間浜を見ることができました。
正面が伊良部・下地島、右が来間島↓
宮古島市熱帯植物園は空港近くにあります。北側から進入すると見えると思います。
熱帯植物園↓
入口↓
案内マップ、入場無料です↓
かなり広い植物園で、時間が無かったのでちょろっと見ただけになりました。それでも色々な植物を見られました↓
このような戦争遺跡もありました↓
JL欧州ページを見ていたら欧州発の東アジア/東南アジア行きの運賃が設定されているのに気づきました。以前は無かったような気がします。
試しに検索してみると、FRA発SIN行がSクラスで約15万円、Eクラスが約21万円でした。ちなみに一番安いのはNクラスで13万円台だけど修行に向かないのは言うまでもありません。FRA以外でもCDGやMAD発も設定がありました。私がよく利用するPRGはありませんでした。
それでこの運賃が修行に使えそうかというと微妙です。Sクラスで15万なら通しで買う意味は無さそうです。Eクラスの場合はKUL-TYOのPYは約8万円なので欧州-日本区間が13万円と考えると悪くはないかなと思います。
ただし、この運賃は日本国内線で大きく稼げそうではない感じです。運賃規則上では日本国内で乗り換えが可能なので例えばHEL-FUK-TYOのようなルートがとれます。国内線区間をもっと切り込めそうですが面倒なので調べていませんｗつまり私は利用する気が無いということです。また、Eクラスなので来年の10月から70%になってしまうことも使う意味がない理由の1つですね。
PY運賃でお得そうなのはKUL発米国行きや米国発東南アジア行きでしょうか。欧州よりも米国絡みの運賃のほうがお得なようです。