kyokutyoのひとりごと
新大阪からおおさか東線に乗車します。221系6両編成で弱冷房車が2両、女性専用車両が1両という編成でした。
予定よりも1本前の列車に乗って久宝寺には15時半前に到着しました。桜島に着いてから知ったんだけど、おおさか東線は15:34頃信号トラブルが発生し、放出～久宝寺で運転見合わせ、復旧は20時以降と大きなトラブルがあったようです。予定通り乗っていたら巻き込まれていましたね…。
久宝寺駅↓
大和路快速か何かに乗って王寺へ↓
乗らなかったけど関西本線では201系が活躍中でした↓
そして前日に乗らなかった和歌山線の王寺～高田を乗車↓
王寺に戻って大和路快速か何かで西九条へ。桜島線に乗った記憶はあるけど全区間かどうか覚えていないので乗りに行きました。
西九条駅に着いたら桜島線に乗ろうと中線のホームで待っていたら、内回りの4番線から発車だったようで慌てて移動。中線から出るものと思い込んでいました。思い込みはダメですねｗ
桜島駅に到着↓
車止め↓
323系は良い車両だと思います↓
しばらく広島に滞在して未乗JR路線を乗り潰していきます。まずは可部線。
JR宮島口駅↓
この駅もみどりの窓口が閉鎖され、話せるみどりの券売機が設置されていました。自動改札機設置、有人通路に駅員さんがいます。早朝時などはボタンを押して呼び出すようになっていました。
銀河が停車するようで乗車位置↓
宮島口から横川駅まで25分、横川駅から可部線に乗りかえて終点のあき亀山駅まで40分以上かかりました。
227系車内↓
あき亀山駅は1面4線でうち2線は側線です↓
亀だから…?↓
無人駅です。券売機と自動改札機があります↓
4両編成対応ホーム↓
前が見えます↓
可部線は可部～三段峡が廃線となり、若干ルートが異なるようですが可部～あき亀山間が復活したという珍しい経緯があります。かつての終点、三段峡駅まで広島からバスが出ているので行ってみようかと思いましたが、時間がかかるのと旅程の都合上やめておきました。
そういえば混雑率のデータで可部線が高いという記事をどこかで見たような気がします。対応は4両までで単線、そして山陽本線と合流となると本数を増やすのが難しいので、可部線専用のロングシート仕様車を導入するくらいしか解決方法が無さそうです。
この日は広島県のホテルに移動です。広島はコンドミニアムタイプのホテルがそこそこありました。ただJR駅ではなく路面電車の駅から近いところが多く、JR駅のほうがいいなぁと思って探していたら宮島口駅付近にありました。
コンドミニアムホテルは無人対応のところが多く、荷物の預かり等ができないのでチェックイン可能時間に合わせて移動しました。
新山口駅の自由通路は庭園になっているようで↓
確かに↓
8番線(宇部線)の真上にいます↓
貨物列車の上に乗ってみたいと思ったことが何度もあります↓
115系に揺られ、どの辺りか覚えていないけど海が見えました↓
約2時間かけて岩国駅に到着しました。115系天国はここまで、ここからは227系だらけになります↓
側線が多くあります↓
右側は非電化ホーム。岩徳線と錦川鉄道が発着します↓
拡大↓
岩国から宮島口は約20分ほど。227系に乗車します↓
車内は223系と同様に見えるけど、この部分には補助席がありませんでした。あと蛍光灯カバーが無いのも違うところかな。今後岡山でデビューする227系はドア間の座席数が減るようですね。
広島で広島焼を食べたいところですが、遠回りの呉線に乗るので時間がありませんでした。呉線は初乗車で、広島から広行の快速列車に乗車します。やはり227系です。広からは同じホームの反対側に停車中の三原行に乗り換えます。呉線はやたら制限25km/hが多い印象でした。海沿いを走るので景色が良い場所もありますね。
三原駅に到着↓
駅名標↓
昔の名残でホームは長いがフェンスが設置されて行けません↓
三原から福山までは115系3両編成でした。岡山地区では115系がまだ多く存在しますね。
福山からは元マリンライナーの213系に乗車しました↓
車内はリニューアルされていました↓
マリンライナー時代は運転席後ろ右側が特等席でしたね。何回も乗ったことを思い出しました。
それまでガラガラだったのが倉敷駅で大量の乗車があり、積み残ししそうなくらいでした。2ドアで中に詰めないのでドア付近だけ満員電車状態でした。岡山駅に着いて降りるのが大変でした。
213系に乗ったので残り4つ↓
徳山駅からは岩徳線に乗車します。こういう時じゃないと乗る機会が無いですからね。
徳山駅構内では115系と気動車が停車していました↓
岩徳線は3番線から発車。でも新山口方のホームが低い部分から発車します。側線に停車中の気動車が入れ換え作業で入線してきました。2両編成の気動車でボックスシートが主でしたが、こういうローカル線って4人ボックスに座っても2人で空いてても立っている人が多いですね。
岩徳線は山陽本線経由よりも距離は短いけど所要時間は多くかかります。単線なので仕方ありませんね。約1時間半乗車して岩国駅に到着しました。
岩国からは127系天国となります。一部115系等も残っていますが、3月のダイヤ改正で127系に置き換えられてしまいます。
岩国から乗る列車は227系8両編成。時刻表上では糸崎行きなのに西条行きとなっていました。
223系等と同様の転換クロスシート装備↓
大型トイレ↓
約1時間で広島駅に到着しました。そして広島駅からは500系こだまに乗るつもりで、乗車予定のこだまがその日は500系ではないことがわかり、1本後のこだま号が500系だったのでそれに乗ることにしました。
よって広島駅で時間ができたので、15年ぶりくらいに広島焼きを食べに行きました。広島駅を降りたのはムーンライト山陽があった頃なのでかなり久しぶりだし、どんな駅だか覚えていませんでした。普通に都会って感じです。
広島焼を食べる↓
食べた後は少し休んでこだま号に乗ります。岡山までなのでのぞみなら30分程度ですね。しかし500系こだまで1時間かけて岡山へ。元緑車の座席があるので指定席にしました。
快適移動で岡山に到着。翌日の朝も早いのでさっさとホテルに移動しました。
駅から10分程度のところにある安いホテルに泊まりました。よくこんな値段でやっていけるなぁと思いました。利用者にはありがたいですが…。
