新コンフィグにはあえて期待しません

JLがB777-300ERの後継としてA350-1000(略してA351?)を導入しますね。そして10/2に色々と発表があるようです。

初号機の機番は「JA01WJ」で、やはり気になるのは座席でしょう。10/2に発表されるようですが、こういうのは事前にどこかで漏れてしまうんでしょうねw

ということで発表まで期待が膨らむところだけど、私はあえて期待しません。理由はスカイスイートのC席が微妙だったから今回もしょぼいのかなとw

まずファーストクラス。現在のB773では1-2-1が2列で8人が定員です。これを少し幅が狭くなるA350でやるのは微妙ですね。MHがA350で1-2-1のFを設定したけど、現在ではビジネススイートになっています。もしかしたら色々と工夫して1-2-1配置にしちゃうかもしれませんが、他社が豪華な個室風になっているのを見ると、かなりしょぼくなってしまいます。

となると有力なのが1-1-1配置ですね。そうすると横幅がかなり広くとれるので、どんな座席になるのか楽しみですね。でもCXのFみたいに少し斜めにして縦方向を詰めたりして…。

次にビジネスクラス。現行SS7のC席は縦方向は広いけど横方向が狭く、手元に小物があまり置けないのが欠点だと思います。今主流なのは1-2-1配置だけどシーラスのように斜め向きではなく、着席時は前向きで、フルフラット時は斜めに寝るみたいな座席でしょうか。恐らくそんな感じにするんじゃないかなと思います。ちなみにNHは「THE Room」という座席が好評のようですが、縦に寝られるようにするために、後ろ向きの座席と組み合わせていますね。

プレミアムエコノミーは2-4-2で現行のようにシェル型にするかしないかでしょう。

最後にエコノミー。これも3-3-3で当確でしょう。ひょっとしたらB772みたいに3-4-2も考えましたが、これをするとA350特有の中央列荷物棚取りにくい問題が更に酷くなりそうなので無いと判断しました。JLはエコノミークラスの評価が一番高いかもしれませんねw

CX 35J

A350-1000の試験機がデモツアーでHNDに到着した、なんてニュースがありました。

A350-1000はJLでも導入されるので中身が気になるところです。一方、CXにも導入されますが、既にシートマップが出ていました。

・CX A350-1000(35J)
https://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/travel-information/flying-with-us/aircraft-and-fleet/airbus-a350/1000.html

F無し3クラス構成で、Cは35Gと同様にシーラスのようですね。座席数的にはB777-300ERの77Gとほぼ同じになっています。PYをYに入れるならB777-200(772Z)も同様の座席数になります。

日本路線はしょぼい機材ばかりなので、導入されないかな~と少しだけ期待したいと思いますw