2倍月間なので…その1-5

KLセントラル駅に着いた後はKLIAエクスプレスで空港へ戻ります。KLIAエクスプレスはETSとは違って特急列車らしい走りをしていました。

カウンターで搭乗券を受けとります。帰りは流石に夜行便の連続はきついので、Eクラスで買ってアップグレードしておきました。

出国審査を通過したのはいいけど、スタンプの上に何か文字が書かれていて若干気になるwしかも他人でも読めないような汚い字…。出国審査後の手荷物検査は係員のやる気が無いのがわかっていますから、わざわざパソコンとか出さずにそのまま通しますw

その後はラウンジによってシャワーを浴びてすっきり。そしてちょっとまったりしていると搭乗時刻が迫ってきましたのでゲートへ移動。

帰りの便の機材はB787-9、SS9Ⅱです。シーラスなのに詰め込み仕様にしたのが非常に残念ですが、それでも横になって寝ていけるのは良いです。以前は枕がしょぼいものでしたが、エアウィーヴになっていたのは改善点ですね。しかし、マットレスが無いので寝心地があまりよくありません。長距離線のように用意してほしいところ。

途中何回か目覚めてしまいましたが、それでも疲れ具合はだいぶ違います。アップグレードして正解でした。

NRTに着くと雪が降っていました。A滑走路に着陸してゲートまで移動する際に、雪のため徐行しますと放送がありました。先日滑って事故を起こしましたからねw

今回の修行ではFOP、マイル共に約20000加算となりました。ISG往復だけで1万FOPオーバーですから、やはり2倍キャンペーンは強力ですねw

JAL SKY SUITE Ⅲを利用した感想

SS9ⅡのJAL SKY SUITE Ⅲを利用してきました。JAL SKY SUITE Ⅲ自体はちょうど1年前にSS2で利用したことがあり、狭いなぁといった印象でした。

B787とB777では機体幅が違うものの座席自体は同じ大きさのように感じました。違う点は、まずコントローラーがSS9は液晶画面になっています。SS7と同様ですね。他にはマガジンラックとシートコントローラーの位置が違います。SS2では座席横にありましたが、SS9Ⅱでは前席の後ろの辺りになっていました。あとは3点式シートベルトですね。これはちょっと苦痛ですwでも、たすき掛けの部分は離着陸時のみで良いと言われました。

マガジンラックとシートコントローラー。安全のしおりには787-9Bと書かれています↓

アメニティグッズが巾着袋になっていました。中身は歯ブラシ、マスク、耳栓、アイマスク↓

 

SKY SUITE Ⅲの問題点はこれ↓

まずテーブル。CXなどのシーラスでは、サイドテーブルの下に入っていて、横に引き出して使用しますが、SKY SUITE Ⅲでは上記のように壁から下ろして使用します。構造上の問題もあるのでしょうけど、特に後ろの人の収納時の衝撃が伝わってきて不快です。

そして液晶モニタの位置が良くありません。SKY SUITE Ⅲ登場前に、液晶画面が前になって見やすくなって良いと書いた記憶がありますが、実際には狭くなる原因になり良くありませんでした。正面にすることにより、足を入れる部分がだいぶ手前側になって、ベッドモード時に足を曲げられません。横に向いていれば曲げられますがw圧迫感のある原因だと思います。

CXシーラスの場合↓

CXの場合、液晶画面は上記画像のような位置にあり、レバーで手前に引き出して使うため、収納時には見にくい欠点がありました。でもA350のシーラスでは収納時でも見える液晶画面に改良されています。圧迫感が圧倒的に違いますから、この方式のほうが良かったと思います。

うーん、それともCXと同様にできない理由があるのかもしれません。特に真ん中の列では足を交差させるタイプになっているため、そこにテーブルを入れられず、前席の壁につけざるを得なかったのかもしれませんね。

B787-9 SS9Ⅱ 導入

・新たな「JAL SKY SUITE」仕様のボーイング787-9型機を導入

http://press.jal.co.jp/ja/release/201706/004319.html

 

上記は6/22に発表され、個人的には驚きました。というか、詰め込み仕様のSKY SUITE Ⅲになってしまい、がっかりしたというのが正直なところです。

 

・機内座席配置 B787-9

http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/789.html

 

SS9ⅡのコンフィグはE91になります。PYとYの数は変えずに、ほぼ同じ空間でCが8席も増えることになります。

現在B787-9はJA861J~JA868Jの8機あります。これらはSS9、コンフィグで言うとE71になります。SS9Ⅱは7/31から運行開始と書いてありますので、JA869Jから導入されることになりそうです。B787-9は今後数機導入される予定ですが、残り全部がSS9Ⅱになるのかは書かれていないのでわかりません。でも増えるのは間違いないですね。

導入路線としては主にNRT-KULと発表されました。11月に予約を持っているので、思わず確認してしまいましたw幸いにも私が乗る日はSS9のままでした。

数が増えれば当然他の路線にも広がることになります。素人の予想に過ぎませんが、東南アジア線でこれが増えそうな予感がします。SS6→SS9ⅡだとYが減ってしまいますが、逆にCが倍以上に増えるので、Cが売れそうなSIN線に入るかもしれませんね。そうなるとSKY SUITE Ⅲだらけになってしまいますが…。ちなみに既存のSS9はHEL等の長距離路線で変更無しだと思います。

SKY SUITE ⅢはB777-200ERに導入されていますが、今回は更に幅が短いB787-9に導入と言うことで、どのように処理しているのか興味があります。通路を狭くしなければ1席あたり約9cm狭くしなければなりません。

乗ってみないことには何とも言えないので、1回は乗ってみましょうかねw