kyokutyoのひとりごと
昨日はNHのチケットを購入したと書きました。今回は座席指定についてです。
シートマップを開いてみると…
思わず笑ってしまいました。窓・通路が選択不可。この機材は772ですが、後ろの方へいくとようやく通路側を選べるような感じです。真ん中は嫌なので後方の通路側にしました。
そして座席指定範囲を広げられます！特割に変更がオススメみたいな表示があって、範囲の違いを見ると、特割は前や真ん中でも通路側が指定できるようです。もちろん差額が高いので変更しません。
SFC持ちとかなら最初から指定できる範囲が広いのでしょうけど、何もない人が前方がいいから真ん中でもいいやと、例えば6Jを指定したとして、SFC持ちの人が見たら3人掛けの真ん中が埋まっている状態で何だこりゃ？ってなりますよね。個人的にはこのやり方は微妙な気がしますが、まぁどうせ満席になるから気にすんなって感じなのかなぁ。
KIXからHNDへの移動でNHに乗ることになりました。買うのは久しぶりです。前回はいつだったか記憶にないくらい…。たぶん5年以上前だと思います。
KIX-HNDはJLが3便しかなくて時間が合わず。ITMに移動してJLに乗る…というのも考えましたが流石に面倒くさいのでやめました。他にもUKBに移動してBCなんてもの考えましたが同様に面倒くさい。
結局、仕方なくNHに乗るといった感じです。7Gに乗れれば最高でしたが、やはり時間が合わず…。まぁ短距離なのでよしとしましょう。
明日はJR東日本のダイヤ改正日です。そして今日は黒磯駅発着の交流専用電車による列車が最後の日になりますね。何か写真があるかな～と思って探してみましたが、少ししかありませんでした。どこかにいっぱいあるはず…。とりあえず貼っておきます。
719系が停車中↓
隣にいるのは池袋行↓
701系が停車中↓
下り時刻表。始電の仙台行は堂々の8両編成でした↓
上り時刻表。ちょっと前までは本数が多かった↓
楽天からNHに移行し始めてから一ヶ月半、ようやく移行が終わりました。毎日1000ポイント(500マイル)かつ月に20000ポイント(10000マイル)まで、という制限ができてしまったので時間がかかったわけです。
移行したのは19000マイル、つまり38000ポイントありました。半分になってしまうので、交換しないで何か買い物をしたほうがいいという声も聞こえてきそうですが、まぁそれ以上の価値があるチケットを取るつもりですｗ
と言っても、これだけではどうにもなりません。他のポイント等から移行しても25000マイルまでしかいきません。でも陸マイラー的活動をする予定はありません。そのうちどうにかして増やすでしょうｗ
中央総武緩行線でE231系に乗りました。乗ったのがサハE230-1、つまり6扉車のトップナンバーですね。これがまた床が酷くて波打ってるんですねｗベロンベロンな感じになっていてかなり劣化していました。
この路線では元山手線用のE231-500が増えてきています。そしてE231-0は別な路線に転属されると思います。そうすると6扉車は不要になってしまうので、直さずに放置プレイなのでしょう。
・搭乗券に「SSSS」のマークがあったら覚悟しておくべきこと
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171007-00010004-biz_lifeh-sci
こんな記事を見つけました。この記事の中で自分が該当しそうなのは、「国際線を片道で購入している」ですね。でも、もうそれなりの回数を乗ってきましたが、今までに一度も見たことがありません。記事を見た感じだと米国路線だとそういう可能性があるのでしょうか。私は実は米国に行ったことがありません。なので見たことがないのかも。
臺鐵の南廻線(知本～枋寮)と屏東線(枋寮～潮州)で電化工事が始まっているようです。
基本的には金・日曜日以外は夜から列車が運休になり、バス代行輸送になるようです。
・参考(pdfファイル)
http://163.29.3.100/TWRail_Server/new_annouce/UpFiles/2017914124912.pdf
完成まで3年くらいかかるようで、完成後は運転体系がどのようになるか注目ですね。プユマ号一周とかできたりしてｗあと、客車列車に乗りたい人は早めに乗っておいたほうが良さそうです。
ここ数ヶ月でJLからアンケートメールが多く届くようになりました。
どんなアンケートかは控えますが、1回も回答していませんｗ簡単に言うと面倒だからです。5問くらいならいいのですが、この手のアンケートって30問とかやたら長い場合が多いです。
でもこの客はアンケートに協力的だとか、そういうデータを取っているかもしれないので、答えておいたほうがいいのかもしれませんねｗ
ちなみにCXでは機内でアンケートをお願いされることが多いです。優しい人だと思われているのでしょうかｗそれにはちゃんと答えてあげています。でもHKG-TPEのような短距離で頼むのは勘弁してほしいですねぇｗ
一昨日のことですが、宇都宮線で通勤快速が運休という放送を聞きました。理由は窓ガラス破損だそうです。
なんだか最近はそういうのが多いなぁと思って調べると…
8/4 湘南新宿ライン宇都宮行(池袋駅)
9/21 東海道線上野行(品川駅)
上記2件は両方ともE231系の初期車でした。一昨日の車種は不明ですが、宇都宮線なのでE231系かE233系のどちらかでしょう。
窓ガラスが割れるというのは滅多にないことですが、原因としては投石、バラストが当たる、鳥などの衝突等が考えられます。ただ、E231系の初期車で連続で起きているので、老朽化というのも考えられます。
ちなみにマレーシアのKTMBでは、一般車両の窓ガラスは全体的にヒビが入っていることが多いように見えました。飛び散らないようにフィルムでも貼ってあるのでしょうか…。あれで走らせるのは日本では考えられないですねｗ
今年もあと3ヵ月、修行としては残りのFOPはわずかという状態です。11月には目標達成しているでしょう。
今年のJL国際線で買ったのはKUL線だけですね。全てXクラスなので、楽ちんだったのは間違いありません。特に夜行便で横になれるのはとても楽でした。でも何だか面白くない。KULに年4回は多すぎでしたね。
今までY修行していたのに何故今年はXで買っているかというと、FOP単価が良かったからですね。6円台だったと思います。しかしながらルールが変わってしまったので、今では8円台になってしまいました。それでも十分すぎるほど安めなわけですが、先述したとおり飽きてきたので、またY修行僧に戻ろうかなぁとｗもちろんYだときついのは覚悟してますが修行ですからね。でも座席調整のお楽しみがあります。
来年から戻る…と言いたいところですが、例の国内線2倍キャンペーンのおかげで来年の修行費用は抑えられるので、値上げしない限りたぶんKUL発Xクラスを買ってしまうでしょう。それ以外はYで買うことになると思います。それはPRGかDUS、またはHKGかもしれませんが、まだ未定です。Y修行ならHKGがちょうどいい距離ですね。座席調整も多いし。