投稿者: kyokutyo

混雑状況表示

・朝通勤時間帯の混雑緩和促進施策の実施について

http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170415.pdf

 

ちょっと前にこんなプレスリリースがありました。JR東日本アプリで混雑状況を表示するのかと思ったら違いましたｗ駅のディスプレイに表示させるみたいですね。

それで対象となった埼京線。意味ないでしょｗ分散乗車してもらうのが目的なのでしょうけど、朝ラッシュ時の赤羽→新宿間なんてどの号車も異常に混んでます。それに、例えば新宿の東口に行きたい人が、少しでもマシな前のほうの9号車に乗ったとして、新宿に着いてホーム上で移動するのはかなり大変です。新木場行や湘南新宿ラインを待つ人の列ができてて、更には次の電車が入ってきてホームは大混雑です。多少は混んでても後ろに乗りたいと思ってしまうでしょう。

出口の関係で大宮寄りの1・2号車がどうしても混雑してしまいます。これを解消するのは物理的に難しい。湘南新宿ラインもあるから増発は難しい。できそうな事で多少マシなのは新宿より先に行く電車を増やすことでしょうか。まぁ、これもやれるならとっくにやっているでしょう。長年埼京線を利用していますが、10年前とあまり変わっていない感じがします。期待できないですｗ

国内線FOP2倍キャンペーン　4月から始まってますね

【FLY ON ステイタス会員限定】”お好きな1カ月間いつでも”JALグループ国内線FLY ON ポイント2倍キャンペーン

このキャンペーンが4月から始まっています。twitterやネットサーフィンで見た感じだと、まだ利用している人はいない感じです。まぁ、まだ1ヵ月目ですからね。やはり距離を稼げる沖縄線で利用する人が多いと思いますが、台風が発生する7～10月は避けたいですね。取りこぼしたら痛いですから…。

5/7 CHAMPIONS MILE

・CHAMPIONS MILE & CHAIRMAN’S SPRINT PRIZE

http://campaign.hkjc.com/en/cm-csp/index.aspx

 

先週はQEⅡCUPが行われ、見事にネオリアリズムが勝利しました。今日はCHAMPIONS MILEとCHAIRMAN’S SPRINT PRIZEが行われます。前者は言うまでもなく1600m、後者は1200mです。残念ながら今年は日本馬の参戦はありません。

 

★CHAMPIONS MILE

出走頭数はわずか7頭!ABLE FRIENDが勝った2年前は6頭でしたね。それでは注目馬を挙げてみましょう。

・RAPPER DRAGON

香港の三冠馬。勢いがあります。2000mのQEⅡCUPには出ずに、こちらを選んできました。三冠レースでは、QEⅡCUPで2着に入ったPAKISTAN STARが1回も勝てませんでしたので、強い馬であるということは間違いないでしょう。恐らく1番人気か。

・BEAUTY ONLY

去年の香港カップ勝利馬です。ただし今年はピリッとしません。大敗はしませんが、勝ちもしない感じの馬です。安田記念に予備登録していますがどうでしょう…。

・HELENE PARAGON

去年の香港カップ2着馬。その後、GⅠを2勝していますが、去年の10月から毎月のように走っていて、やや使いすぎな気もします。

・CONTENTMENT

去年の同レース２着馬。安田記念にも出走したので覚えている方もいるでしょう。今シーズンは掲示板には多くのるものの勝ちがありません。

この4頭で決まると見ています。たぶん安いでしょうｗ日本馬が出ていないので買えず…。

NHさんは今年もギャラクシーフライトをやるようで

・羽田⇔沖縄線の深夜・早朝便「ギャラクシーフライト」が始動!

https://www.ana.co.jp/domestic/promotions/galaxy/

 

もうすっかり夏の定番になっていますね。価格がそこそこ安いし、夜間に往復できることもあって、修行で乗る人も多そうな気がします。でもやっぱりきつそうですねｗプレミアムクラスだったとしても。

ダイヤは下記の通り。

・HND-OKA NH999 2255-0135+1

・OKA-HND NH1000 0335-0555

もうちょっと時間をよくできないのかなと思ってしまいますが、那覇空港は確か23時～25時半まで滑走路工事で離発着できないので仕方がないのです。それと日曜の夜から月曜の朝までは全面的に閉鎖なので、HND日曜発とOKA月曜発は運航できません。

2つ目の滑走路が完成すれば、この工事による閉鎖も無くなるでしょうから、早くできるといいですねぇ。

JR 駅名コード

最近は駅にナンバーをつけていたりしますが、駅名コードはそれとは違うものです。

今はもう使われていないかもしれませんが、プッシュホン指定席予約というのがあって、それで使われるコードのことです。例えば東京駅なら4000です。北は函館の1000で始まり、九州は9000番台となっています。

えきから時刻表で列車詳細を見ると、駅名のところに4桁の数字が書かれている駅があります。そこで主要駅の駅名コードを調べて見ました。

1000 函館
1065 札幌
2100 仙台
2150 盛岡
2300 秋田
3000 水上
3200 新潟
4000 東京
4050 横浜
4115 新宿
4320 大宮
4300 上野
5100 名古屋
5500 長野
6000 彦根
6050 京都
6100 新大阪
6110 大阪
6200 岡山
6500 鳥取
7000 高松
8100 広島
9000 門司港
9010 小倉
9050 博多
9100 熊本
9400 宮崎
9171 鹿児島中央

2000と5000と8000は見つけられませんでした。見落としているのかもしれません。

811系リニューアル

・811系リニューアルして運行開始!

http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/04/25/17042501series811renewal2.pdf

 

811系は初期の車両で30年近くになりますね。そこまで古いように見えない車両だと思いますが、リニューアルするようです。デザインはまぁいいとして、目玉はVVVF制御化とロングシート化ですね。ロングシートにするとは思っていませんでした。でも817-3000はロングシートだし、混雑が激しくなっているようなので福岡地区もロングシート化の流れなのでしょう。

QEⅡカップ ネオリアリズム勝利

4/30に香港の沙田競馬場でQEⅡカップが行われ、日本のネオリアリズムが見事に勝利しました。

レース映像↓レースから表彰式まで見られます。ただし中国語。

わずか8頭による競走でした。ネオリアリズムのスタートは良くはありませんでした。真ん中よりやや後ろで進みます。意外だったのはPAKISTAN STARが前に行ったことです。出が良すぎたのでしょう。レースはTHE UNITED STATESが引っ張っていきました。が、団子状態でどうみても遅い。800通過で54秒8だからやはり遅い。1000mは67秒くらいで超スローペースでした。このままだと直線のヨーイドンになりますが、1000m付近でネオリアリズムのモレイラ騎手が前へ出ます。そして4コーナーを回って先頭のままゴールへ。後ろからBLAZING SPEEDやWERTHER、PAKISTAN STARに追われながらどうにか逃げ切って勝利となりました。1000mからあれだけの競馬をしたネオリアリズムの強さはもちろん、馬の事を理解していたモレイラ騎手の好判断が光るレースとなりました。そりゃモーリスに勝った馬ですから強いはずです。

2着に入ったのがPAKISTAN STAR、3着がWERTHERで堅めの決着となりました。特にPAKISTAN STARはいい脚を使っていたと思いますし、まだ4歳なので今後が楽しみな馬です。12月のHKIRでは有力馬になっていることでしょう。

ほぼ毎年現地観戦していたのに、今年は諸事情で行けませんでした。そう言えばルーラーシップが勝った年も行けなかったなぁ…。

DPラウンジ　残り1つは…

昨日の記事では機材面について書きました。ところで、このプレスリリースには「ダイヤモンドプレミアラウンジの5空港展開」という記述があります。

現在DPラウンジがあるのは、HND、CTS、ITM、FUKの4空港です。残りの1つはどこ？ということになります。

普通に考えればOKAが有力ですね。ただ、サクララウンジをリニューアルしたばかりだし、DPラウンジを作るなら一緒にオープンするでしょう。それにスペースも無さそうな気がします。

OKA以外だと…うーん対象になりそうなところはありませんね。やはりFがある路線の空港にあるべきだと思いますが…

「JALグループ中期経営計画」から機材部分を注目してみる

・2017～2020年度 JALグループ中期経営計画を策定

http://press.jal.co.jp/ja/release/201704/004268.html

 

4/28にこんなプレスリリースがありました。添付のpdfにはもっと詳しく書かれています。

国内のところを見ると、「幹線に国内線初の最新機エアバスA350-900を導入(2019年度予定)」と書かれています。

そしてpdfファイルの下のほうに、機材計画でフリート構成というページがあります。このページを元にどのように変化していくか妄想してみようと思います。

まず国際線。大型というのはB777、中型はB788/B789とB767、小型はB737ですね。FY16末からFY20末にかけて8機増えています。ページに書かれているとおり、B787-9を増やすものと思われます。今後12機を導入し、B767-300ERでA41のままの機材が4機ありますので、これが退役すれば数が合うことになります。8機も増えると新規路線が増えそうですね。

次に国内線です。これはちょっと予想が難しいです。リージョナルを除く機材数はほぼ変化無しなので、A350-900導入によってB777を置き換えていくものと予想されます。ただ、B767も古いのがいますし、中型機を減らして大型機を増やすという可能性もありますね。B777-300は比較的新しいものがいますし、修学旅行対応で残すかもしれません。小型機についてはNUの737-400が退役する程度で大きな変化は無さそうです。

国内線にA350-900が入るということで、当然クラスJが設置されるはずですが、A300-600R以来の2-3-2の配置になりそうですね。(何か勘違いをしていたようで、2-4-2でしょう)

4月のまとめ

今月は体調が悪く、あまりいい月ではありませんでした。乗らない間にそうなっただけマシとしましょう。いつものようにまとめです。

・JL国内線1回
たった1回で終わりました。3/31に行って、4/1に帰ってきたので今月は1回なのです。
さて、来月はガツンと稼ぎます。約13500FOPを獲得予定です。これの後は1ヵ月以上乗らなくなるので、思いつきで何か乗るかもしれません。