kyokutyoのひとりごと
今回はサザンゲートブリッジ近くのホテルを予約しました。チェックイン時に楽天ペイでお支払い済みですね、と言われたので某OTAでクレジットカードで払いましたと伝えたところ、某OTAとは契約していないと言われました。要するに某OTAから予約したけど、中身は楽天から予約したことになっている訳ですね。この某OTAは他社提供の場合はちゃんと表示されているはずですが、今回は無かったような気がします。まぁトラブルは無いのでokとしましょう。
入室。建物は古めだけど中は綺麗です↓
家具は米国製のものだそうです↓
窓のところがテーブルになっているので椅子を動かすと激重ｗそして前が壁なので脚を伸ばせません。
ベッド↓
ユニットバスで浴槽は大きめ↓
そして初日の夜からやらかしてしまいました。昔のホテルによくある浴室と部屋に大きな段差があるタイプで、浴室から出ようとしたら一歩目でツルッと見事に滑って豪快に転けてしまいました…。ドアに左膝を挟んでしまい、歩くのがしんどいくらいに怪我をしてしまいました。気を付けましょうｗ
2025年の8月上旬に石垣島に行きました。夏休み期間中だから高そうなイメージがありますが、クラスJ往復で37500円くらいだったのです。OKAより安かったかもしれません。
その変わりホテルやレンタカーは高額でしたので、ホテルはハイシーズンでも値段が上がらない古めのビジネスホテル、レンタカーは使わずバスで移動することにしました。
夏期のHND-ISGはJL便となってB787-8で運航されます。座席はA350-900とほぼ同じで機外カメラの有無くらいかな。クラスJの2-3-2配置は、もう10年以上前のA300-600を思い出します。
窓側に着席↓
伊平屋、伊是名島が見えます↓
伊江島、そして水納島が見えます↓
粟国島↓
渡名喜島↓
池間島と宮古島↓
どうにか下地島が見えます↓
到着↓
定番の撮影スポットで↓
空港からホテルまでバスで行くわけですが、出発8分くらい前になると混みすぎて乗れない状態になりドアを閉めてしまいました。そして時間になるとそのまま出発ｗもちろん途中から乗る乗客もいるわけで、車内がカオス状態で座っていても疲れました。
JLもNHも機材大型化したり増便していますからバスが混むのは当然ですね。運転手不足の問題がありますから簡単には増便できないし難しいですね。それでも2社合わせて時間4本以上あるから凄いんですけどね…。
空港に戻ってきて帰ります↓
CTS行きの出発↓
帰りもA321で、やはり隣が空席で快適でした↓
帰りもアイスコーヒーをいただきました↓
HNDは16Rに到着↓
これで今回の道東旅は終了です。
最後に上春別駅の隣の西春別駅跡へ。周囲に何も無い上春別駅とは違い、民家やお店が多数あって街といった雰囲気でした。
駅は廃止になったけどバスターミナルとして機能しています。待合室↓
廃駅後は別海町鉄道記念公園として整備されていました↓
鉄道記念館があります。残念ながら時間が足りなくて入りませんでした↓
鉄道車両が展示されています↓
D51-27↓
ハイフン付きの理由↓
車掌車↓
除雪車↓
標津線各駅の駅名標が集まっています↓
キハ22↓
早足で撮影して中標津へ戻り、給油してレンタカーを返却しました。
標津町から国道272号線で中標津町を通過して更に西へ。旧標津線の上春別駅跡に着きました。
案内板↓
ホームが見えます↓
接近するとホームと駅名標が残っていました↓
近くには向日葵が咲いていました↓
野付半島の次は羅臼方面へ行く予定でしたが時間が厳しいと判断してプランを切り替えて廃線跡巡りをすることにしました。
標津町役場の目の前にある標津線の終点だった根室標津駅跡へ↓
ホームはありませんが、転車台とSLがありました↓
C11 224↓
このビニールは何だろう↓
ワムでしょうか↓
案内板↓
標津線は上記の図のように釧網線の標茶から根室標津を結ぶ本線と、途中の中標津から根室本線の厚床を結ぶ支線がありました。1989年に全線が廃止となりました。
ネイチャーセンターからは南へ進み、灯台近くの駐車場へ↓
トイレがあるけど使えるか分からない模様↓
ここから先へ車で行くには許可証が必要です↓
許可証はネイチャーセンターで発行されますが、必ずしも許可されるわけではないので、ネイチャーセンターのHPをチェックしたほうが良いです。そしてここからの道は未舗装で、車でも途中にある駐車場までしか行けず、先端まではそこから30分くらい歩くとか。
先端まで行ってみたい気持ちはあるけれど今回はパスしました。車では無く歩きなら先に進めて写真に見える灯台まで5分くらいで行けるようですが、とにかく暑いし時間も無いので引き返しました。
道道950号線の起点↓
地図ではこんな感じ↓
やっと野付半島ネイチャーセンターに到着しました↓
地図を見るとかなり距離があるのが分かると思います↓
ネイチャーセンターはお土産やレストラン等が揃った施設です。広い駐車場にかなり車やバイクが埋まっていて賑やかでした。
バスもあるようですが…↓
2階には色々と展示品があって野付半島の事を知ることができます↓
2階の展望スペースから↓
せっかくなのでお土産と暑いのでソフトクリームを購入しました↓
周辺を歩いてみましょう↓
石碑↓
有料のトラクターバスに乗るとトドワラというトドマツが立ち枯れたところまで行けるようです。
更に東に進むと「ナラワラ展望スペース」があります。駐車スペースは7台です。
ナラワラとはミズナラという木がが立ち枯れた場所だそうです。
奥の方に枯れた木が見えます↓
拡大すると鹿がいました↓
来月から燃油サーチャージが大幅値上げになるので、何か発券しようと思いつつも時間が過ぎていきそうな予感がします。残り1日です。ということで今月のまとめです。
今月は4回搭乗、うち3回が国際線でした。
まず上旬にHND-CTSで札幌へ。前回のまとめに書いた通り、1月に福岡から在来線で戻るのをやったので、今回は札幌から在来線で戻ってみました。もちろん青函トンネル区間は新幹線に乗らざるを得ないので別途課金しました。あとは青森→八戸で踏切トラブルで大幅遅延して盛岡行に乗れなかったので、仕方なく八戸→盛岡間で新幹線を使ってしまいました。そして仙台付近では強風による運休と遅延が発生したりしましたが、どうにか旅程崩壊せずに戻ってこれました。
下旬は例のアレでHKGへ。その前にTPEで未乗の台鉄の支線に乗りに行ったりしました。台鉄で久々に気動車列車に乗りました。色々調べたら電化されている幹線でも気動車自強号(特急)がまだ走っているようで、今度はそれに乗りたいと思いました。
HKGではアレの前にビクトリアハーバーで散歩してのんびりしようとしましたが、晴れているのに視界がかなり悪かったので、さっさと移動してしまいました…。HKG-NRTはLCCのUOで帰国しました。3席独占だったので楽ちんでした。でも今回はA321neoでリクライニング無しの機材で、シートピッチが狭い感じがしました。LCCだから狭いのは当然だけど、前回乗ったA320neoはそう感じなかったので機種によって違うっぽいですね。座席形状が違うというのもありそう。
さて来月は4回搭乗予定で全て国内線です。鉄道旅はする予定が無いけど、気分次第でまた山形のほうに行ってしまうかもしれませんｗ