kyokutyoのひとりごと
白保からはサンエー前で下車。リニューアルオープンしたサンエーに寄ってお土産等を買いました↓
ど忘れしたけど、宮古島と同様に食品売り場は配置が似たような感じで分かりやすかったような。
旧館は完全に無くなってしまいました↓
旧館はグーグルマップのストリートビューでいつでも見られます。
一度ホテルに戻って買ったものを部屋に置き、ホテルで自転車を借りて市場へ行きます。自転車は無料で借りられたけど、1時間以内なのと誓約書みたいなものを書く必要がありました。
旧市役所近くの「ゆらてぃく市場」へ。JAおきなわのお店ですね。ホテルからはそこそこ距離があるので自転車で行けて良かったです。
石垣島なのでパイナップルが多かったけど、意外にもマンゴーも豊富でした。8月なのでキーツマンゴーがメインで、お隣の島では倍以上しそうなものがお得に買えたりして良いですね。キーツマンゴーとレッドキーツ、そしてゴールドバレルというパイナップル等を購入しました。ゴールドバレルは宮古島で知ったのですが、酸味が少なく甘くて食べやすいおすすめのパイナップルです。
部屋でずっこけたせいで足が痛かったけど白保地区へ行ってみました。
白保地区には面識のない親類が住んでいるらしいけど、もちろん何処なのか分かりません。
白保地区は狭い道ばかりです↓
海が見えてきました↓
この区切られた中で泳げという事かな↓
しかし誰もいないし、「自己責任」で泳ぐ場所ですね。
ちょっと大きめの石がゴロゴロあります↓
入らずギリギリのところで撮影↓
後ろを振り返る↓
戻ります↓
国道390号沿いに戻ってきました。道が分かりにくいこともあって番号が付与されています↓
黄色いのが離陸していきました↓
白保バス停。時間2本以上あります↓
「石垣空港→白保」と表示されていますが、間に盛山南というバス停があります。しかし上下線でバス停の位置が異なることから4番と10番の空港連絡バスは石垣空港行しか停車しません。よって盛山南バス停は空港方面行は時間2本以上あるのに、バスターミナル方面行は1日に数本しかないというのが面白いところですね。
次のバスまでまだ時間があったのでちょっと別な道を歩いてみます。
文化財となっている井戸がありました↓
今回は2泊3日だけど動けるのは実質中日だけです。
裁判所前からバスに乗ります。空港線なので時間2本以上あります↓
こちらが裁判所↓
サンエーがリニューアルするため店舗移転となったマクドナルドが復活したので行ってみました↓
日本最西端かつ最南端のマクドナルドが復活↓
残念ながらこの時はオペレーションが崩壊していました。受け取るまで30分以上かかりました。慣れていない部分があるとは思うけど、そんなに混んでいないのに30分待ちはあり得ないですね。ドライブスルーのほうを優先しているように見えました。
フロートがこれですものｗ
今回はサザンゲートブリッジ近くのホテルを予約しました。チェックイン時に楽天ペイでお支払い済みですね、と言われたので某OTAでクレジットカードで払いましたと伝えたところ、某OTAとは契約していないと言われました。要するに某OTAから予約したけど、中身は楽天から予約したことになっている訳ですね。この某OTAは他社提供の場合はちゃんと表示されているはずですが、今回は無かったような気がします。まぁトラブルは無いのでokとしましょう。
入室。建物は古めだけど中は綺麗です↓
家具は米国製のものだそうです↓
窓のところがテーブルになっているので椅子を動かすと激重ｗそして前が壁なので脚を伸ばせません。
ベッド↓
ユニットバスで浴槽は大きめ↓
そして初日の夜からやらかしてしまいました。昔のホテルによくある浴室と部屋に大きな段差があるタイプで、浴室から出ようとしたら一歩目でツルッと見事に滑って豪快に転けてしまいました…。ドアに左膝を挟んでしまい、歩くのがしんどいくらいに怪我をしてしまいました。気を付けましょうｗ
2025年の8月上旬に石垣島に行きました。夏休み期間中だから高そうなイメージがありますが、クラスJ往復で37500円くらいだったのです。OKAより安かったかもしれません。
その変わりホテルやレンタカーは高額でしたので、ホテルはハイシーズンでも値段が上がらない古めのビジネスホテル、レンタカーは使わずバスで移動することにしました。
夏期のHND-ISGはJL便となってB787-8で運航されます。座席はA350-900とほぼ同じで機外カメラの有無くらいかな。クラスJの2-3-2配置は、もう10年以上前のA300-600を思い出します。
窓側に着席↓
伊平屋、伊是名島が見えます↓
伊江島、そして水納島が見えます↓
粟国島↓
渡名喜島↓
池間島と宮古島↓
どうにか下地島が見えます↓
到着↓
定番の撮影スポットで↓
空港からホテルまでバスで行くわけですが、出発8分くらい前になると混みすぎて乗れない状態になりドアを閉めてしまいました。そして時間になるとそのまま出発ｗもちろん途中から乗る乗客もいるわけで、車内がカオス状態で座っていても疲れました。
JLもNHも機材大型化したり増便していますからバスが混むのは当然ですね。運転手不足の問題がありますから簡単には増便できないし難しいですね。それでも2社合わせて時間4本以上あるから凄いんですけどね…。
空港に戻ってきて帰ります↓
CTS行きの出発↓
帰りもA321で、やはり隣が空席で快適でした↓
帰りもアイスコーヒーをいただきました↓
HNDは16Rに到着↓
これで今回の道東旅は終了です。
最後に上春別駅の隣の西春別駅跡へ。周囲に何も無い上春別駅とは違い、民家やお店が多数あって街といった雰囲気でした。
駅は廃止になったけどバスターミナルとして機能しています。待合室↓
廃駅後は別海町鉄道記念公園として整備されていました↓
鉄道記念館があります。残念ながら時間が足りなくて入りませんでした↓
鉄道車両が展示されています↓
D51-27↓
ハイフン付きの理由↓
車掌車↓
除雪車↓
標津線各駅の駅名標が集まっています↓
キハ22↓
早足で撮影して中標津へ戻り、給油してレンタカーを返却しました。
標津町から国道272号線で中標津町を通過して更に西へ。旧標津線の上春別駅跡に着きました。
案内板↓
ホームが見えます↓
接近するとホームと駅名標が残っていました↓
近くには向日葵が咲いていました↓
野付半島の次は羅臼方面へ行く予定でしたが時間が厳しいと判断してプランを切り替えて廃線跡巡りをすることにしました。
標津町役場の目の前にある標津線の終点だった根室標津駅跡へ↓
ホームはありませんが、転車台とSLがありました↓
C11 224↓
このビニールは何だろう↓
ワムでしょうか↓
案内板↓
標津線は上記の図のように釧網線の標茶から根室標津を結ぶ本線と、途中の中標津から根室本線の厚床を結ぶ支線がありました。1989年に全線が廃止となりました。
ネイチャーセンターからは南へ進み、灯台近くの駐車場へ↓
トイレがあるけど使えるか分からない模様↓
ここから先へ車で行くには許可証が必要です↓
許可証はネイチャーセンターで発行されますが、必ずしも許可されるわけではないので、ネイチャーセンターのHPをチェックしたほうが良いです。そしてここからの道は未舗装で、車でも途中にある駐車場までしか行けず、先端まではそこから30分くらい歩くとか。
先端まで行ってみたい気持ちはあるけれど今回はパスしました。車では無く歩きなら先に進めて写真に見える灯台まで5分くらいで行けるようですが、とにかく暑いし時間も無いので引き返しました。
道道950号線の起点↓
地図ではこんな感じ↓
