時間は19時半すぎ、函館駅前のホテルに泊まります。
どうやら2026年4月から北海道は宿泊税を取るようになったようで、チェックイン時に300円だったか請求されました。道と市町村の合計ですね。市町村によっては道の分のみ徴収するところもあるようです。こういうのって別払いだとイラっとくるので、ホテル料金に含めて欲しいですね。
入室↓
ベッド↓
デスク周辺↓
バスルーム↓
窓からの景色↓
朝↓
2026-4 北海道&東日本パス9 函館駅前のホテルに泊まる
2026-4 北海道&東日本パス8 キハ150で函館へ 長万部→函館
函館行普通列車が入線してきました。H100ではなくキハ150です。キハ110をベースにしていて、製造から30年経っていますね↓
トイレ付きで車端部はロングシート↓
東室蘭寄り運転席部分↓
ぼっち席があるのが面白い↓
気動車でよくある4人と2人ボックス配置↓
前区間と同じく線形が良くてキハ150も高速で走っていきます。森駅までは…。
森駅から七飯駅までは8の字になっていることは有名ですね。乗車列車は渡島砂原経由で、森駅到着時に駒ヶ岳経由の上り列車は終了していますとの放送がありました。確かにそうだけど、時刻表を見ると8の字の交点である大沼駅まで乗れば下り最終列車で駒ヶ岳と赤井川の両駅には行けます。まぁそんな需要は無いのでしょう。赤井川駅は廃止が検討されているくらいだし。
森駅を発車すると砂原支線に入り、それまで快走していたのがスピードがガクンと落ちて、必殺徐行状態になりました。しかも大沼駅到着までずっとそうです。さすがにイライラしてしまいましたｗ
駒ヶ岳かな↓
長万部から3時間で函館駅に到着。道南いさりび鉄道のキハ40も置き換えが決まりましたね↓
左から731系、キハ150、キハ40↓
夜景を見に行ったのは何年前だったか忘れた↓
函館駅↓
2026-4 北海道&東日本パス7 長万部駅ホームをうろうろ
長万部では1時間くらい待ち時間があって、外には出ずにホームでウロウロしていましたｗ
ホームは長い↓
乗ってきたH100↓
こちらは東室蘭行の普通列車↓
ちなみにこの日は函館本線の山線区間が不通になっていて、定期的に自動案内音声が流れていました。
ホームは10両対応。現在の特急北斗号は最大8両編成のようです↓
北海道新幹線の長万部駅付近の工事は、まだこれからといった感じ↓
駅名標↓
東室蘭方面↓
待っている間に貨物列車が2回通過していきました↓
1/2番線が特急ホーム、3/4が普通列車ホームです。普通列車ホームにはベンチがありません。階段を上った通路にありました。普通列車ホームは何もないけど、飲料の自動販売機が1台ありました。
2026-4 北海道&東日本パス6 H100普通列車で長万部へ 東室蘭→長万部
東室蘭から室蘭本線を西へ進みます。ここから普通列車の本数が激減します。東室蘭から長万部へ行く普通列車は1日5本、更には長万部から函館に行く普通列車も1日5本しかありません。よって旅程はここを決めてから組む感じになります。1日5本と言うとローカル線ではありますが、特急が多数走っていますので何かあった時は課金して特急に乗れば良いので安心です。
東室蘭発長万部行はH100単行でした。特別塗装車っぽくて座席の柄も他とは違っていました↓
H100に乗って気づいたのは、トイレがある方の先頭付近のほうが静かです。逆側はエンジンがうるさいです。
室蘭本線は苫小牧～東室蘭は複線、東室蘭～長万部は一部単線区間があります。列車の行き違いか北舟岡という駅で4分停車。乗客が外に降りていくのに釣られて降りてみると、ホームのすぐ横が海でした↓
秘境駅と言われる小幌駅↓
長万部に近づくと工事中の北海道新幹線が見えてきます↓
長万部駅に到着↓
普通列車の本数は少ないけれど、特急が120km/h(以前は130km/h)で走る幹線なので線形が良く、H100でも高速で走っておりました。
2026-4 北海道&東日本パス5 737系普通列車で東室蘭へ 千歳→東室蘭
千歳から737系に乗車。2ドアロングシート車です。約1時間半の乗車でしたが、立ち客が多数出るほどに乗っていました。
東室蘭駅に到着して乗ってきた列車を撮影↓
側線にも737系↓
ホームは長い↓
道内で流行っているのだろうか↓
室蘭からの千歳行普通列車が到着。待っている人が50人くらいいたかも↓
それにしても側面の汚れが目立ちすぎる…↓
2026-4 北海道&東日本パス4 快速エアポート号で千歳駅へ 札幌→千歳
札幌からは快速エアポート号に乗車して千歳駅へ。733系6両編成でした。
千歳から始発の室蘭行に乗車します。待ち時間で構内をうろうろ。
面白い使い方ですね↓
駅前↓
千歳駅は高架駅で新幹線のモデルとなったようで、かなり古さを感じてしまいます↓
新夕張行のH100単行が出発↓
千歳駅は特快以外のエアポート号と特急すずらん号が停車します↓
室蘭行となる折り返し列車が到着↓
737系のトップナンバーでした↓
2026-4 北海道&東日本パス3 721系に乗る 北広島駅→札幌
チェックアウトして出発します。このまま南下してもいいけど、折角なので札幌駅まで行きました。
左側の改札口はエレベーター専用だったり↓
改札横にみどりの窓口があります↓
ファイターズのホーム駅って感じ↓
快速エアポート号ではなく、始発の普通列車に乗車します↓
721系車内↓
エアポート号の指定席券、高くなりましたね↓
24分で札幌に到着。前3両は733系でした↓
新型の739系が出場しているようなので721系が減っていきそうです↓
札幌駅はあちらこちらで工事中↓
2026-4 北海道&東日本パス2 北広島駅前のホテルに泊まる
札幌付近のホテルが高く、北広島駅前で高くないホテルを見つけたので泊まることにしました。北広島駅は快速エアポート号停車駅だし、札幌方面は本数が多いので便利です。そして今のところエスコンフィールドの最寄り駅ですね。
部屋のカードキーは手持ちのICカードを利用するタイプのホテルでした。香港の八達通カードにしようかと思いましたが、普通にSuicaにしておきましたｗちなみに持っていない人は貸してくれますので問題ありません。
エレベーターはICカードをかざす↓
エレベーター前は野球がテーマなホテルって感じ↓
入室。新しいホテルのようです↓
ベッド↓
ベッドの横が洗面台↓
何故か便座が上がっている↓
浴槽は無くシャワーのみ↓
テーブルは小さい↓
冷蔵庫等はドア横↓
書いている最中に思い出したけど、部屋が寒いなぁと思っていたら、窓が少し開いていました…。
翌朝、窓からの眺め。左側が千歳線↓
駅前にはスーパーがありました↓
この日は野球開催日では無かったのでお得に泊まれたっぽいですね。
2026-4 北海道&東日本パス1 飛行機で北海道へ HND-CTS 新千歳空港→北広島
1月は福岡まで飛んで在来線で帰るというのをやったので、今度は札幌から帰る…をやってみましたｗ福岡の時は青春18きっぷを使いましたが、今回は北海道&東日本パスを使います。
飛行機の出発時間まで時間があったので、今更ながら初めて高輪ゲートウェイ駅で下車してみました↓
そして都営浅草線泉岳寺まで歩いて乗りかえてみましたが、ちょっと遠いですね。田町→三田のほうが近い気がします。
HND-CTSに搭乗。16Rから離陸↓
北の大地が見えてきました↓
北側から着陸↓
着いて荷物を回収したらすぐに駅へ↓
今回の宿泊地は北広島です。ホームは2面4線↓
北広島駅↓
通路を進んで駅直結のホテルへ↓
那覇でも見たことがあるような色とフォントのバス↓
2026-3 キュンパス2 719系に乗って帰る 仙台→山形→米沢→福島
仙台からは仙山線で山形へ↓
そして山形線の719系に乗車↓
走行動画↓
米沢に到着。E8系の出発を見送る↓
乗ってきた719系↓
米沢駅改札口。新幹線用のみ自動改札機が設置されています↓
またしても掻き揚げ蕎麦を食べるｗ↓
次に乗る車両はこちら↓
LEDは欠けてるし、JRマークも剥がれた状態↓
米沢で昼寝して夕方に動く運用のようで、一度本線上に出てから入線します。その動画。起動音が良いです↓
入線しました↓
反対側はLEDの欠けもなく、JRマークしっかりありました↓
関根駅↓
峠駅ではもちろんこれを購入↓
福島からは新幹線で帰りました。E2系。宇都宮で満席になりました↓
