kyokutyoのひとりごと
NRT到着後は209系に乗って千葉駅へ。下旬に那覇へ行くつもりだったけど、くっつけちゃえとｗ
HNDに行くなら京成成田駅前に泊まるのが楽だけど、何故か千葉駅前のホテルが安かったのです。
千葉駅を降りるのはかなり久しぶりでした。前回はもう何年前だか忘れましたが、台風の日で都内からNRTへ行くのに押上→京成津田沼→京成千葉/JR千葉→成田空港しか行く方法が無くて千葉で乗りかえた時に降りた以来です。
千葉駅の千葉公園口から少し歩いてホテル着。まだ建ってから5年位のホテルです。
入室↓
ベッド↓
翌日は千葉駅から総武快速線で品川へ。千葉駅は始発列車があるのでそれを狙いました。品川からはもちろん京急でHNDへ。
那覇に着いたらバスで58号線沿いのホテルに3泊しました。
入室↓
ベッド↓
バスルーム↓
出国したらCXラウンジで担々麺とワンタン麺をいただきました↓
ラウンジのコーヒーは豆が台湾産↓
そして搭乗。機材はもちろん残念なB777-300。
機内食はビーフだったかな。日本線なので蕎麦が出る↓
アイスクリームとコーヒーをいただきました↓
翌日は午後の便で帰ります。荷物が邪魔なのでインタウンチェックインサービスを利用してみました。
台湾でもガシャポンがずらりと並ぶ↓
こちらで荷物を預けます。日系は対応していません↓
台北駅横に設置された東武100系スペーシア↓
説明↓
側面↓
連結面は塞がれていました↓
台北駅にはクリスマスツリーが↓
帰りも台湾経由だけど、台湾で1泊します。滞在時間が微妙に24時間を超えているので荷物は日本までスルーにはなりません。
ラウンジはどこに行ったか覚えてません。遠い63番ゲート発↓
犬組塗装機を発見↓
HKG-TPEの機材はA330-300でした。やっとこの座席に当たりました↓
ウェルカムドリンクは緑のブツで最高すぎる↓
東方向へ離陸。青衣島や旧空港が見えます↓
機内食はビーフ↓
台湾の高い山々が見えます↓
TPEに到着しました↓
香港ドルの貨幣って使う機会がほとんど無く、たまると重いのでどうにかならないかと調べたらコインドラゴンなる機械がある事を知りました。貨幣をオクトパスの残高に入れられます。もちろん幾らか手数料がかかります。
これがコインドラゴン↓
画面の指示に従って進めるだけなので簡単。このように受け皿に貨幣を入れてから中に入れます↓
機械がどこにあるのかは下記HPで検索できます↓
https://coindragon.io/
バスに乗っていたら、なんとやっぱりステーキの広告車両を見つけました。香港初出店だそうです↓
もう何度も海外に行っていますが、初めて海外の吉野家で食事をしました↓
何かのセットで37ドルだったような。思ったよりも安かったですね。飲み物は海外なのでコーラ。あと揚げ餃子がついてきました。気になる牛丼の味は日本と変わらないけど、ご飯がちょっと違うかなと思いました。私の舌がバカなだけかもしれませんがｗ揚げ餃子は普通に美味しかったです。
そして沙田駅↓
馬場着↓
長らく工事中だったところが入れるようになっていました。オシャレな感じなのはいいけど、座れる場所が無くなってしまいました。
スプリントは圧倒的人気↓
今回は200ドルくらい負けてしまいました。そしてまた硬貨が増えてしまいましたｗ
夜景は変わらず綺麗ですね↓
弾丸旅程の同行者を空港まで見送って、私はもう1泊しました。
TPE到着後はすぐに乗り継ぎとなります。結論から書くと間に合いました。降機してから次便の搭乗まで10分かからなかったと思いますｗいや7分くらいかも。人は間に合っても荷物が間に合うのかどうかは分かりませんｗ
乗り継いだ便はNGOからのTPE経由便でした。こちらはA330-300でしたが残念なリージョ座席。この座席は滅びて欲しいと思っております。
機内食↓
短距離なのであっという間に着いてしまいますね↓
HKG到着後はe道でサクッと入国して荷物が出てくるのを待ちます。ターンテーブルの荷物が出てくるところでずっと観察していましたが、受取が始まっても自分の荷物が出てきません。この時は犬組緑色でしたのですぐ出てくるはずです。やはり間に合わなかったか…と思い、とりあえずしばらく待っていたら自分の荷物が流れてきました。荷物が出てくるところを見ているわけで、たぶん係員が別なターンテーブルから運んで来たのでしょうねｗまぁロスバゲにならなかったので良しとしましょう。
これを機にエアタグみたいなものを購入して次回の海外旅行から使うことにしました。
例のイベントに参加するためにHKGへ。直行便が取れなかったので台北経由です。ところが台北経由でも同一便が取れなかったのでTPE-HKGは別便の予約となりました。
NRTのCXラウンジでまったり↓
広くて良いけど食事面でイマイチでしたね。2026年5月から改修工事が始まったので、新しいラウンジに期待しましょう。
CX機が到着↓
もう1機到着↓
CXのNRT-TPEはB777-300が入る状態が続いています。Cクラスはリージョなので残念な機体ではありますが、搭乗率が90%オーバーという路線だそうで、この機材が充当されるのは仕方が無いのかもしれません。実際に乗ってみると乗客の多さにビックリします。
そしてHKG-TPE-NRT-HKG、HKG-NRT-TPE-HKGという運用なので、NRT-HKGの直行便もB777-300が入るということになります。
今回の搭乗便が遅延確定していて乗り継げるのか怪しい状態でした。チェックイン時に確認すると間に合わない場合は現地で対応するとのこと。
今回の機内食は肉じゃが…かな。相変わらず蕎麦が出ます↓
食後はアイスとコーヒーをいただきました↓
もうすぐ到着↓
先日の記事の通り、北陸新幹線の敦賀→金沢を乗車してJR全線完乗を達成しました。
今存在しているJR路線に全線を完乗したという意味で、実際には廃止された江差線や三江線、岩泉線、そして廃線区間がある札沼線、日高本線、可部線、石勝線など、乗るチャンスがあったものの乗れなかった区間が多数あります。18きっぷを使いまくっていた若い頃はローカル線に全く興味が無かったのです。
将来的に北海道新幹線や北陸新幹線の延伸が予定されています。在来線では大阪のなにわ筋線が新線開業予定ということで、これが一番早そうです。今後は新線が開業する度に乗りに行って完乗を繰り返すことになります。あ、羽田空港アクセス線もありましたね。
ということでJRに乗る目的の1つが減ってしまいました。今後は何を目標にするかと考えてみましたが、私鉄全線…はかなり困難です。JRでさえこんなに時間がかかりましたからね。最長片道乗車券旅行は時間が無いし、できそうなのは下記の2つかな。
■JR特急を全部乗る
■JRで存在する車両形式を全部乗る
前者は定期で走る一般的な特急や新幹線に乗るということです。全区間乗る、特急名が変わった場合は乗ったものとする、というルールにすると、思いつくだけでかなりありました。そんなに難しくはないかなぁとは思いましたが、四国のものがたり系特急と、九州のDS特急が厄介かなｗ
後者は四季島や瑞風、ななつ星等の豪華車両は除くというルールにします。同型式でも番台で区別…となると色々面倒なので形式毎にします。思いつくだけで10車種くらいなので比較的簡単ですね。でもE655系に乗るのは難しそうｗ
ということで、JRは特急・車両に全部乗る、航空は国内の空港を全部利用する、というのを目標にしようと思います。
それでは搭乗します。NU運航便で05RK、つまり青ジンベエでした。
06から離陸して海側へ↓
ぐるっと回って↓
空港がよく見えました↓
高い山々を見ながら進みます↓
岐阜県から南へ。静岡空港が見えました↓
富士山かな↓
HNDに着いて今回の旅は終了です。
どうせならNU運航便に乗りたいので予約していました。飛行機は9時発で、バスは小松駅8時5分発、空港着が8時17分着。KMQにはサクララウンジがあって、それだと滞在時間が短いのでバスを1本早くしました。そうしたら7時台が無くて6時55分発になってしまいましたｗ
朝6時半すぎの小松駅↓
バスは1時間に1～2本程度、黄色は自動運転バスで15人しか乗れないようです↓
こちらのバス↓
わずか10分ちょいで小松空港に到着。これならタクシーでも高くはないですね↓
たっぷり時間があるので展望デッキへ↓
制限エリアに入って搭乗待合室↓
奥にあるサクララウンジへ↓
朝一の便が出発した後で自分しかいなかったので撮影しちゃいましたｗ↓
KMQにあるならMMYやISGにもラウンジが欲しいですね。