kyokutyoのひとりごと
KHH到着時はまだ夕方だったので高鐵台南駅前に設置された0系を見に行くことにしました。空港から地下鉄で左營駅まで乗って高鐵、つまり台湾新幹線に乗りかえます。左營駅での地下鉄から高鐵に乗り換えは面倒くさいですねｗ
自由座↓
ドア上がLCDの編成でした↓
高鐵は台南駅、在来線は沙崙駅↓
新左營→台南はわずか12分、あっという間に到着です。料金も700円くらいだから円安とは言え日本の新幹線の1駅と比べるとかなり安いです。
ホームから0系が見えました↓
この0系は台湾新幹線建設時に測量車として活躍し、新竹の高鉄六家基地に置かれた後に高鐵台南駅前の花魁車地景公園に移されました。
海外で展示されているのは台湾とイギリスのみだそうです。
「21-5035」が残っています↓
後ろから↓
イベント時は中に入れるかも↓
正面から↓
0の中に収まるように出来ているのが良いですね↓
0系がある公園の反対側の出口にはアウトレットモールがありました↓
高雄に戻ります↓
台湾新幹線は通過線との間に壁があります↓
帰りも自由座↓
新左營からは台鐵で高雄駅に戻りました↓
2025年10月下旬、NH提携社特典航空券の最終区間であるNRT-KHHを利用します。提携社特典航空券でいろいろ組めるのも、BRが日本各地に飛ばしているのと、TPEの他にKHH便があるおかげですね。
それで台湾からの帰国便をどうするかという話になります。JX(スターラックス)がTPE-SHIを飛ばし始めたのでそれにしようかと思いましたが、TPE発が朝早いので迷っていたら、UO(香港エクスプレス)のHKG-SHIが最終日に乗れそう、しかも安いということでそうしました。台湾から香港はこれまたマニアックなHUN-HKGという路線があったので利用することにしました。HUNは花蓮空港です。
NRT1タミの南ウイング。以前は全く縁がなかったけど、スクートに乗るようになって利用するようになりました↓
今回LCCであるUOは預け荷物無しのチケットを買ったので7kgの制限があります。3泊4日の旅程でしたがどうにか7kg以内に抑えました。やはりPCが重いですね。
BRのカウンターでチェックインするときに、機内持ち込み荷物の重さを量られました。LCCでも過去に量られた記憶がありませんが、FSCしかもCクラス利用で量らされるとはｗ大きくないけどボストンバッグだったので重そうに見えたのでしょうか。
ラウンジはよくわかりませんでしたが、どこでもいいので近くのラウンジに入りました。やたら広かったのが印象的でした↓
NRT-KHHはA321でした。今年の春くらいから大型化してA330になったというニュースがありましたね。A321だとCクラスがしょぼい座席なので早く大型化して欲しかった。
まずは飲み物とナッツ類↓
前菜↓
メインは豚肉のチーズ焼きだったかな↓
デザートは濃厚なチーズケーキ↓
砂糖付きの棒がBRらしいですね↓
マップ↓
KHHに到着後、日本からだと例によって緑のカードを受け取りますが、TPEと違って入国後に係員のお姉さんに日本語で声をかけられて回収、そして持ち込み禁止物が無いか聞かれて外に出られました。KHHの入国審査は空いていて待つこと無く入国できました。
山形からは719系に乗車。かみのやま温泉駅には職人がいますね↓
米沢駅に到着。幕を回していたので撮影。ミスってますがｗ↓
福島行の入れ替え作業↓
時間があったので峠の力餅米沢支店に行ってみると…↓
昼なのに本日終了ｗ↓
開店と同時に行った時も6箱くらいしか売ってなくて、こちらも買うのが難しいかもしれません。他の店で売ってるとの情報もありますね。
米沢駅に戻りました↓
天ぷらそばを食べました↓
E8系、いろいろと問題があったせいか、床下機器にはチェックしたような×だかメ印が目立ちます↓
福島行719系に乗車↓
峠駅で峠の力餅を購入。この時はメールでの受付を中止していて、ホテルを出る前に電話で予約しました。13時台の上り列車は予約しないと買えない場合があるので注意です。
このあと数日後に6個入りになりました↓
福島からは怠くなったので課金してしまいましたｗ↓
秋の乗り放題パスは3日間有効だけど、翌日は使わずに終わりました。
翌日、719系列車は朝早いのでパスしてゆっくり始動します。
お祭りがあるようで準備なのか駅前は賑わっておりました↓
この時は陸羽東線、陸羽西線はバス代行でした↓
3番線の発車は10時間後↓
701系とE3系の並び↓
奥羽本線非電化区間用のGV-E400。津軽線から持ってきたやつかな↓
701系5500番台に乗車↓
ドア間12人がけロングシート↓
20分前くらいに乗れたので写真ではガラガラですが、出発時には席は埋まっていて2両だから山形到着時は混み合っていました。
改札外に出ました。駅の中は綺麗で立派です↓
22時前の新庄駅↓
自主規制の標識↓
駅近くのホテルに泊まります。とても古いホテルだけど、中は綺麗になっているし、Wi-Fiも使えるので問題ありません↓
山形駅に到着後、乗ってきた列車は折り返しますが、増結するようなので上から眺めていました↓
夜の山形駅↓
駅名標風の店がありました↓
手作り感がある↓
新庄行の719系に乗車↓
新庄駅に到着↓
誰も居ないので激写ｗ↓
到着した1番線は普段は山形新幹線列車が使う番線です。新庄→山形の719系列車は翌朝なので、一度引き上げて夜を過ごすのでしょう。
新庄駅の由来とか案内図↓
左側が狭軌、右側が標準軌、そして奥の5番線だけ陸羽東線～秋田方面の奥羽本線と陸羽西線が繋がっています↓
出る前に719系を再度撮影↓
2025年は使えないかなぁ…と思っていたけど、山形～新庄で1往復だけある719系列車に乗りにいこうと急遽使うことにしました。
まずは東北本線で北へ。どこの駅か忘れましたが保線用車両にこんなのが↓
黒磯からはE531系↓
そしてE721系に乗って↓
福島駅に到着↓
米沢行に乗車します↓
701系↓
回送表示だが米沢行になる719系↓
719系のラストナンバー↓
板谷駅↓
米沢からは山形行の719系に乗りかえます。この編成(Y2)はジェット音が酷くて1区間だけ録音しようと思い、中川駅発車から録音したら、発車して1分くらいで何かとぶつかって床下からすごい音が聞こえました…。放送によると鹿と衝突したようです。そして15分遅れで出発しました。
夏になっただけあって室温が30℃以上になる日が多くなって冷房を入れる回数が増えてきました。ということで今月のまとめです。
今月は2回搭乗、HND-TAK往復でした。TAK到着後に宇多津方面行きのバスに乗りたかったのに、到着遅れで待ってもらえず2時間待ちだったので、高松駅までバスに乗って鉄道移動しました。そのかわり6000系に乗れたので良しとしましょう。
四国内ではフリーきっぷを利用しました。土讃線が土砂崩れで特急が運休になったりしたけど、すぐに復活してくれたのでどうにかなりました。
これを書いている時はまだ実行していませんが、下旬には719系に乗る目的で山形まで行きます。秋から置き換えということで、両数も少ないしあっという間に置き換わりそうなので、できる限り乗りに行こうと思います。
さて来月は那覇に滞在します。宮古島へ行くのは確定していて、他はどこかにマイルでも使おうと考えています。台風に当たらなければよいですが…ｗ
※追記…この記事を書いたのは6月中旬で、6/30に復活しているのを確認しました。
秋に九州に行くのに、鉄オタなのでJR九州のフリーきっぷを付けたくてJLダイナミックパッケージを利用しようと思ったら、オプションでJR九州のフリーきっぷが消えていました…。
検索してみると、ソラシドやNH系のツアーだと残っているところもあるようです。今回は重い荷物とか色々あってJLを使わざるを得ないので、フリーきっぷは諦めて普通にJLの航空券を購入しました。
飛行機が嫌いだった時代からツアーだとフリーきっぷが付けられるという事で頻繁に利用していたので、このまま消えずに復活してほしいところです。特急が乗り放題のきっぷはなかなか無いですから…。
今のところDPツアーのオプションでJR北海道と四国のフリーきっぷは生き残っています。全車指定席化されたりして若干使いにくいようになってはいますが、無くならないことを祈ります。
ホーバークラフトに乗船します。この会社はホーバードライブが正式名称のようです↓
格納庫?↓
前方のドアから乗船↓
窓側に着席↓
嘔吐用の袋も…↓
シャッターの中は荷物置き場。はしごの上が操縦席です↓
空気が入って膨らんで出発↓
思ったよりもスピードが出てないなと思っていたら、水面が悪いとのことで落として運航だったようです。
大分空港に到着↓
客室は2-4-2の配置↓
到着↓
ホーバーターミナルおおいた↓
外から船体を眺める↓
ホーバーターミナルから空港旅客ターミナルはすぐそばです↓
最後に動画を載せてみます。容量を食うので画質を落としてあります。
出発↓
そこそこ速い↓
上陸するとゆっくり走行で到着↓