月: 2023年6月

2023年の半分が終わりということで、早いなぁとしか感想がありません。今月のまとめです。

今月は6回搭乗で約5400FOP獲得でした。1月にかなり頑張って、それから1万FOP以上獲得した月がありません。そろそろ何かキャンペーンが出るんじゃないかと勝手に思って余裕ぶっこいている訳ですが、このままだと年末に黄色信号が出てしまいそうです。どうしようw

今月は先月から月またぎで宮古島に滞在していました。台風接近したのは想定外だったけど、車の返却日にどうにか晴れてくれたので綺麗な海を見ることができました。

帰ってきてからは色々と忙しすぎて、ひたすら日が進んで行くような感じでした。月末になってようやく落ち着いて再度宮古島へw何故かと言うと、6月後半の乗継スペシャルセイバーが安かったからです。梅雨明け後に安く行けるとなれば予約するしかありませんwただし今回は、この記事を書いている時点ではレンタカー予約をしていないので移動するのがちょっと厳しいです。マンゴーを買うだけで終わってしまうかもしれませんw

さて来月は浦添市のホテルに7泊する予定です。7泊なのは全国旅行支援の上限だからですwそのうち1日は再度宮古島へ日帰りで行ってきます。そして7月後半から8月は色々とお高い時期なので、18きっぷか北東パス利用で鉄道旅をしようと考えています。行先等、まだ何も決めていません。

羽田空港アクセス線の話題ってちょくちょく出てきますね。東海道本線の東京方面から田町駅付近で分岐して羽田空港へ至る東山手ルートが一番先にできるようです。と言っても完成するのは8年後くらいなのでまだまだ先です。

2015年に上野～東京の列車線が繋がったことで、私が羽田空港に行く場合は京急利用が多くなりました。ところが前回のダイヤ改正で快特が20分おきになってしまいました。羽田空港へ行く場合は品川では快特・特急が10分おきなのでまぁ許せるとして、羽田空港発は快特の数分後に特急が出るようになり、最悪15分以上待つ場合があります。そして快特に客が集中して混雑。後から発車する特急が先に到着し、快特が入線するのは発車3分前くらいだからホーム上も混み合っている状態です。このように不便になってしまったので、羽田空港アクセス線が早く完成して欲しいと思ってしまいます。

最近の話題として東武伊勢崎線から羽田空港直通列車ができるかも?というのがありました。久喜駅付近に東武とJRの接続線をつくって(恐らく)特急列車を走らせるみたいな話題です。個人的には実現しないと思っています。と言うのも特急だと2社分の料金が合算されるので高くなるし、そもそも需要があるのか疑問に思うわけです。東武側としても都内まで特急に乗ってもらったほうがいいわけですからね。

館林や太田から羽田空港へは高速バスが一番楽です。しかし、群馬発が早朝、群馬着が夜となり休止中の便を除けば2往復しかありません。となると日中は「りょうもう」号で北千住、そこからリムジンバスで移動するのが楽と言えます。安く済ませたいなら乗り換えが増えるけど東武線→押上→都営浅草線→京急でしょう。確かに鉄道で1本で行けるようになれば確実に便利になりますが、残念ながら6両編成?の特急の座席が埋まるというのは想像できません。途中停車駅から拾える可能性もあるけど、特急より直通普通列車が時間2本あったほうが伊勢崎線沿線の利用者を含め多くの人にとって便利ではないでしょうか。