刈谷駅近くのホテルに泊まりました。
入室↓
ごく普通のビジネスホテルですね↓
トレインビューでした↓
朝の刈谷駅↓
2024-5 四国21 刈谷駅近くのホテルに泊まる
カテゴリー: 旅行・修行
2024-5 四国20 京阪神エリアパスでうろうろする
鉄道博物館の滞在時間が思ったよりも長くなってしまって京都駅に戻ったら午後になっていました。京阪神エリアパスを使って大阪周辺をウロウロします。
尼崎で降りたようです。改札外に出たのは初めてかもしれません。栄えていますね↓
改札内の店で天ぷら蕎麦を食べていました↓
おおさか東線に乗車しました。新しくできた駅のホームからコンクリート?が氷柱みたいになって垂れていました↓
久宝寺から関西本線の201系に乗ろうと思ったら来る気配がしないので諦めました。今となってはもうちょっと粘れば良かったかなぁ。
若干頭痛があったので早く撤収することにしました。2日間有効のところ1日しか使ってないし、普通にIC乗車でよかったかもしれませんｗ
大阪から乗車した新快速は長浜行でした。東海エリアまで行くのでこのまま乗車…という訳にはいかず、京都駅のコインロッカーに荷物があるので京都で下車しました。荷物を回収して後続の快速米原行に乗車。日中は米原発着の新快速が時間1本のままなので2本に戻してほしいところですね。
米原からは東海エリアに入ります↓
ドア横の座席も転換できるタイプの313系↓
足が伸ばせるように工夫されてはいるけど、立っている人がいたら当たってしまうｗ
名古屋方面に直通する新快速だったので乗りかえずに刈谷へ↓
もっと東へ進めるけどあえて刈谷で宿泊します。理由は翌日にあの車両に乗るためですｗ
2024-5 四国19 京都鉄道博物館へ 屋上・扇形車庫編
屋上に行けるようなので行ってみました。
扇形車庫が見えます↓
この車両は…↓
223系でした↓
223-2500?を発見。回送でしょうか↓
新幹線も見えます↓
屋上は見終わったので階段で下へ。
300円だったか乗車券を購入するとSL体験乗車ができます↓
扇形車庫は貴重ですね↓
ミニSLと客車↓
一等車であるマイテ49↓
昔の車両は車輪が多いですね↓
展望車↓
電気機関車ゾーン↓
トワイライトエクスプレス↓
一通り見終わったので戻ります。
マロネフ59寝台車↓
スシ28食堂車↓
クハ103-1↓
梅小路京都西駅に戻って京都へ↓
2024-5 四国18 京都鉄道博物館へ 自動改札機・マルス編
本館の2階へ。巨大なジオラマ↓
コンテナの中の説明など↓
三段寝台のモックアップ↓
古い自動改札機↓
中が見える自動改札機↓
歴代マルスの展示↓
発券して自動改札機に通せます↓
実際の画面とはかなり違うと思うけどマルス操作体験↓
2階からの眺め↓
2024-5 四国17 京都鉄道博物館へ 室内展示編
翌日、以前に行こうとして休館日だった京都鉄道博物館へ。
京都タワーと飛行機雲↓
京都駅中央口から山陰本線ホームへの通路にあるコインロッカーに荷物をぶち込みます。ホテルだとタダだけど、駅から離れていて取りに行くのが面倒ですからね。
山陰本線に乗って次の梅小路京都西駅で下車。噂通り山陰本線京都口は混んでますね。
入館チケットは1500円くらいだったかな。早速入ると0系↓
マロネフ59-1という寝台車↓
80系電車↓
0系の一部は中に入れるけど行列ができていたのでパスしました。反対側先頭車↓
DD54と103系↓
クハ103-1。たぶん環状線で乗ったことがあるはず↓
230形蒸気機関車↓
みんな大好き500系新幹線↓
583系。寝台として利用してみたかった↓
キハ81↓
奥の方に100系↓
トワイライトエクスプレス↓
C62蒸気機関車↓
117系↓
EF66は下から見られるように展示↓
221系運転台。外国人に人気があるようで多くの人が弄っていました↓
489系。ホームライナーでよく乗りました↓
2024-5 四国16 ホテル編
京都到着後はホテルに向かう前に駅の旅行カウンターへ。翌日に使うフリーきっぷを引き換えます↓
このフリーきっぷは「おまけ」のようなもので、メインはいろんな観光施設に入れるチケットです。でも私にとってはこれがメインですｗ
本来は外国人向けなのか、外国人用カウンターでの受取となりました。現在では発売されなくなりましたが、EXサービスとしてほぼ同じ効果の「三都物語周遊乗車券」というのが発売されています。しかし単独では購入できません。
そしてホテルへ。入室↓
ワンフロアの客室数がかなり多いホテルでした。改装したものと思われますが、水回りで難な部分があったので残念。
2024-5 四国15 四国から京都へ 徳島→高松→岡山→播州赤穂→姫路→京都
徳島からは高徳線特急で高松へ。
2両だと思ったら後ろに増結して4両に↓
増結したので空いています↓
高松に着くとリニューアル8000系がいました↓
これは自由席かな。無理矢理コンセントをつけた感じ↓
本州に戻るので残念ながら乗れず。マリンライナーに乗車↓
岡山からは山陽本線…ではなく赤穂線に乗車。何故なら213系だから↓
姫路で播但線の103系を目撃↓
姫路からは新快速で京都へ。19時半くらいだったので既に真っ暗↓
2024-5 四国14 フリーきっぷ最終日 伊予西条→宇多津→阿波池田→徳島
フリーきっぷの最終日となりました。ホテルをチェックアウトして駅に向かいます。
上りホームで特急を待っていると奥にフリーゲージトレインが見えました↓
8600系の特急しおかぜ/いしづちに乗車↓
予讃線の車窓は良いですね↓
多度津駅近くにあるSL↓
宇多津で下車して乗ってきた特急を見送り↓
宇多津からは土讃線特急に乗車。予讃線の長編成とは違い3両編成で自由席が1両のみなので混み合っていました。どうにか座れたけど立客もいました。
阿波池田駅で下車。アンパンマン車両だったようです↓
こちらに乗り換え↓
この幕が良いですね↓
洗面台↓
今となっては最後の国鉄特急車両となりました↓
テーブルの色の違いは何だろう↓
次の佃駅から土讃線とわかれます↓
徳島線は吉野川に沿って走ります。こちらの車窓も良し↓
2024-5 四国13 ホテルに戻る 高知→多度津→観音寺→伊予西条
高知から特急南風号に乗り換え、多度津まで行きます。しかし写真が1つも残っていませんでした。
多度津での乗り換え時間は2分しかなく、急いで予讃線の普通列車に乗り換え。今では貴重になってしまった6000系の普通列車です。
リニューアルされていてドア上はフルカラーLEDになっていました↓
もちろん一番後ろの車両に乗車↓
車窓が幻想的でした↓
観音寺到着前はガラガラ↓
伊予西条行きなのでこのまま乗っていてもいいけど、観音寺で長時間停車するし到着がかなり遅くなるので特急に乗りかえます。
長時間停車で誰もいなくなるので撮影ボーナスタイム↓
前面と側面の幕もフルカラーLED化されました↓
次駅表示するあたり東っぽい感じ↓
ドアチャイムは209タイプだったのがJR西日本タイプになっていました。
座席モケットも赤に変更↓
実は前に7000系を連結↓
6000系が1M2Tで7000系の1Tを連結、1M3Tという特殊な編成になります。
こちらは7200系の多度津行き。ワンマンで後ろの車両は締切扱いでした↓
特急を待ちます↓
長時間停車中の6000+7000系↓
特急しおかぜ/いしづち号は8600系でした↓
40分くらいで伊予西条駅に到着。ホテルに戻って1日が終わりました。
2024-5 四国12 バスで移動して特急あしずり号に乗車 宇和島→宿毛→中村→高知
宇和島駅前から宿毛駅前までバスに乗車。この路線に乗るのは3回目、宇和島から乗ったのは初めてです。特に写真もなく2時間くらいで宿毛駅前に到着↓
中村駅まで普通列車で移動します↓
30分ほどで中村駅に到着し、特急あしずり号に乗り換え↓
2000系でした↓
