kyokutyoのひとりごと
例によって今月のまとめです。
先月はいっぱい稼いだので今月は少なめです。基本的に毎月8000FOP稼げばいいので、先月みたいに13000も稼いでしまうと、どこかで少なくなるのは仕方ありません。少ないと言うことはあまり乗らないということで、実際に約40日ぶりくらいに乗ったわけで、間隔が空くと辛いですねｗ
・JL国内線4回
まぁ、どの路線かはだいたい想像がつくと思いますｗ記事は来月にまとめて出そうと思います。
さて来月は更に少ない1672FOPですｗ見覚えのある数字ですねｗ 6、7月が少ない分、また8月は大量獲得になります。というか、2、5、8、11月はKULに行くので大量獲得になりますね…。
ここ最近は記事を書き溜めていて、そのぶん余裕ができるけど最新情報が遅くなってしまいます。
JL国内線のWi-Fi接続サービスは8/31まで無料でしたが、ずっと無料になると発表がありました。
・JAL国内線 ずっとWi-Fi 無料宣言！
https://www.jal.co.jp/dom/wifi_free/index.html
8月までの無料はお試し的な意味で、それ以降は有料だと思っていたので意外でした。カード決済が面倒&不安とか、よく乗る客はステータス持ちで無料の人が多くて有料で使う人が少ないとか色々あるのかもしれません。そしてお金を取るよりは、Wi-Fiが無料で使える事をアピールして、今まで乗らなかった層を取り込んだほうがいいという判断かもしれませんね。
現在KUL発券を2ループ、具体的には2月～8月～2月と5月～11月～5月ですね。6ヵ月有効なので、年に4回買っているわけです。3ヵ月に1回はKULに行くというｗ
8月が近づいてきましたので、そろそろ8月～2月のチケットをチケットを買わなければなりません。その前の2月～8月のチケットはケチな買い方をしたために、国内線と国際線を連続で消費しなければなりません。要するにストップオーバーしてかかる消費税を払いたくないからですねｗいや、消費税を払うのは別に構いませんが、国内線の普通運賃額に対しての消費税を払わなきゃならないというのが嫌なだけですｗ基本的に国内線と国際線は離して利用する私にとっては自分の首を絞めているだけですが…。
だから国内線を消費してから国際線に乗るのでちょっと忙しいし、休みの都合上、海外滞在時間が24時間も無さそうで、かつ夜行便で戻ることに。戻りのKULから始まるチケットをどうするかまだ悩み中です。素直にKUL観光してKUL-NRTを買うか、KUL-SIN-HNDでSIN観光するか、KUL-BKK-HNDでBKK経由にするかですね。機材的にはSIN-HNDとBKK-HNDはSS2なので避けたいです。劣化シーラスなので…。SIN-HNDはSS6の便もありますが、HND到着がちょっと遅いのでパス。そうなるとKUL-NRTになりますが、うーむ…。別切りでKUL-SIN-KULを買ってSINで遊ぶか…。
あと、8月～2月のチケットなので、来年2月の予定も決めなければなりません。こちらをSIN経由にしようかな。色々と悩みます。ちなみに間に挟む国内線は、1月にしてFOP2倍キャンペーンで稼ぐつもりです。ストップオーバーするので消費税は…しかたなく払いますｗ
もう2週間くらい前の話題になりますが、セブンイレブンが2019年度に沖縄県に出店するようです。これで全都道府県に店があることになります。
現在の沖縄県におけるコンビニはファミリーマートとローソンの2強ですね。ココストアもありましたが、ファミマになってしまいました。ここにセブンが入ってくるかたちになります。そしてセブンは出店数をかなり増やすようで、飽和状態になりそうな気がします。個人的な思い込みかもしれませんが、沖縄では元からあるほうを大切にする傾向が強いと思いますので、新しく入ってくるセブンは苦労するかもしれませんね。かつてBC(スカイマーク)が離島路線に参入しましたが、それでもNUがかなり強かったし。セブンイレブンは沖縄県民に受け入れられるのか興味があります。
ところで、沖縄県は沖縄本島をはじめ、離島がたくさんありますね。このうちコンビニがあるのは、沖縄本島、宮古島、石垣島、久米島、伊良部島くらいでしょうか。セブンが離島に進出するのかどうかは書かれていませんでしたので気になるところです。私がよく行く宮古島では前述の通りココストアがファミマになったせいで、ファミマだらけになってしまいました。宮古島にローソンはありません(石垣島も)。だから宮古島にセブンができないかなと期待しています。でもやっぱり離島は難しいかな…。よく考えると伊良部島にファミマがあるのはすごいことですね。しかも24時間営業だし。
ちょっと前に特典航空券の空席待ちルール変更について書きました。実は空席待ちを1便だけ入れてまして、なかなか落ちてきませんでした。まぁ超繁忙期だし、自分の予約ではないのでそれは覚悟していて、いざとなったら2倍マイル消費で取ろうと思っていました。
空席待ち期限→再予約を4回くらい繰り返したでしょうかｗそうしたら微妙に前後の日だけ空きが出てきました。それでもう少し待ってみると状況は変わらずで、仕方なく日にちを変えて確保しました。繁忙期でもどうにかなるものですね。
これで保有マイルが5桁前半になってしまいました。またコツコツ貯めていきます…。JLマイルは乗れば多く貯まりますからね。今年は残りの修行等で60000マイルくらい貯まるはずです。
JR時刻表を出している交通新聞社という会社があります。そこからマニアックな本が売られています。その名も普通列車編成両数表。簡単に書くと、JRの快速を含む普通列車にどんな車両が使われていて、何両編成なのかがわかる本です。最近は年に1回発売されているようで、今年は今月上旬に3月のダイヤ改正を反映したものが発売されました。
http://shop.kotsu.co.jp/shopbrand/005/004/X/
実は以前も買ったことがあって、古いものを見たら十数年前でしたｗ青春18きっぷで全国を移動する際に、非常に役に立った覚えがあります。この列車は快適な車両が入るとか。
現在ではネットが普及して、ホームページ上でも同様のものを乗せているサイトが多々あって便利な世の中になりました。今回は列車の旅をするつもりではなく、新しい本が発売していることを見つけて、懐かしい感じがしたので買ったみただけです。2700円もしましたが…。
登場から2ヵ月くらい経ちますが、ようやく乗る気になりましたｗ
残念ながらしょぼい写真しかありません…。
↓案内図
↓座席
少ししか乗ってないので簡単な評価になります。
座席は個人的には良い感じがしました。しっくりくる感じ。ただ、もうちょっとリクライニング角度が深ければいいなと思いました。シートピッチは1000mmあるそうで、数値的には広い部類にはいるのに、感覚的にはそんなに広くは感じませんでした。座席自体が大きいから?背もたれもペラペラの薄い座席ではなく厚みがあります。
座席幅は若干狭く感じます。これはスペーシアやりょうもうでもそうですが、JRのように幅広の車体ではないからでしょうか。肘掛けは上がっているのが東武のデフォルトですｗリクライニングボタンの横に電源がありますが、ちょっと場所が悪いかなと思いました。
ドア上にはフルカラー液晶の案内表示器があって大型で後方からでも見やすくて良いと思いました。ただ、表示言語は日本語と英語で充分かなと思います。
全体的には思っていたよりかは良かった気がします。新しいとはいえリバティだけ高めの料金設定なのはよろしくないですが…。スペーシアには勝てないでしょうｗ
現在海外のsimカードを5つ所持しています。有効期限等をメモってはいるものの、どうしても忘れてしまいますｗ台湾の中華電信は2回くらい有効期限切れをやってしまいました。でもちゃんと復活できています。
今回はVodafone IEの更新を忘れていて1週間過ぎていました。管理ページにログインすると、最後にトップアップしてから6ヵ月過ぎているとの表示。そしてちゃんと復活させるリンクが張ってあって、トップアップしたら復活できました。しかも、残額とチェリーポイントもしっかり残っていたのでよかったです。
StarhubとVodafone IEのsimは重要なのでしっかり管理したいと思います。
何気なくJLの輸送実績表を見ていたら、OKA-MMYの旅客数がOKA-ISGより多い事に気づきました。
試しに2016年5月～2017年4月の1年間で調べてみると…
NU OKA-MMY 682964人 OKA-ISG 559125人
けっこうな差が出ています。旧ISGの頃、ISG-OKAは日中に45分間隔くらいで飛んでいてISG線の本数は多いなぁという印象が残っていたので、MMYのほうが利用客が多くなっていたのは意外でした。伊良部大橋が開通したから?でも観光的要素は石垣島>宮古島だと思っているので不思議です。何でだろう?自分は宮古島のほうが好きですけどねｗ
一方、HNDからの直行便は当然ながら1日2本のISGのほうが旅客数が多いです。
NU HND-MMY 89434人 HND-ISG 166262人
89434人を365で割って更に半分にすると、1便あたり約122人で利用率は約74%とそこそこの数値です。現在はHND早朝発、夜間着で時間が悪く、OKA乗り継ぎの利用者がある程度いることを考えれば、もっと便利な時間に1往復増発してもそこそこ乗りそうな気がします。まぁ枠が無いんでしょうけども…。
比較のためにNHのデータも調べました。
NH OKA-MMY 416673人 OKA-ISG 455472人 HND-MMY 118516人 HND-ISG 322208人
NHはISGのほうが利用者が多いようです。ただし、OKA線、HND線ともにISGのほうが本数も多いです。HND-ISGはNUよりも機材が大きいとはいえ、旅客数がNUの倍近くあるのが凄いですね。
スマートフォンアプリでもトップアップが可能ですが、抵抗感がある方はWEBサイトでも可能です。
・トップアップページ(2017年6月現在)
https://topup.starhub.com/topup
トップアップフォームは2通りあり、↑にアクセスすると、ランダムで振り分けられます。もちろん、どちらでもトップアップできます。見た目の違いだけです。
1.電話番号を入力
2.トップアップしたい額を選択。Main Balance(Credits)のところから選びましょう。
3. 支払い方法を選択、メールアドレスを入力し、規約同意にチェックを入れます。
4.カード情報を入れて確認後、トップアップ完了です。最終画面で有効期限等を確認できます。
トップアップが完了するとメールが届きます。