kyokutyoのひとりごと
下旬になってようやく涼しくなってきました。だたし去年は10月も暑かったのでどうなるでしょうか。ということで今月のまとめです。
今月は2回搭乗のみとなりました。上旬にHND-KOJに乗って、帰りに酷い目にあったのは以前の記事に書きましたｗ月末まで北海道&東日本パスが使えるので下旬に考えてはいましたが、気力が無くて断念しました。
さて来月は偶数月ということで国際線に乗ります。その他も含めて数えてみたら12回も搭乗予定です。新幹線にも乗る予定ですが、元々あった別な旅行と無理矢理くっつけたので変な旅程になってしまいました。国際線関連は旅程崩壊すると色々と大変な旅程を組んでしまったので台風が来ないことを祈りますｗ
2025年は北海道&東日本パスを使って鉄道の旅からスタートです。
まずは福島まで行きます。そんなに遠くはないけど5回も乗りかえて15時半くらいに着きました。
西口側の高架下から↓
719系がいました↓
西口を出たところに福島の美味しい水「ももりんウォーター」があります。しかし冬季は凍結防止のため使えません↓
駅近くのホテルへ↓
PCでやることがあったので部屋に引き籠もっていました。
夜に外を見てみたら高層階だったからかトレインビュールームでした↓
今年も残り3ヶ月となりました。今年の分の航空券は全部購入済みで、あとは12月のホテル4泊分、そして1ヶ月前にならないと買えない鉄道チケットを購入するだけです。
そして来年の事もそろそろ決めなければなりません。まず決めているのは今年と同様に修行はしません。ドメインが修行ではありますがｗあとはCXに乗る、沖縄に行くというのも今年と変わりません。つまり今年とほとんど同じになりそうですｗただし沖縄の行っていない離島に手を出していきたいとは思います。
今年は偶数月に国際線予約を入れました。これもできれば続けたいです。ただしヘタレなのでもう遠くには行かないでしょう。せいぜいシンガポールまでです。TR(スクート)のPYがなかなか良かったのでまた乗るつもりです。
最後に、今悩んでいるのがポイント→マイルに交換するのにJLかNHのどちらにするかです。NH提携社特典航空券でまだ乗ったことの無い会社に乗るか、それともJL提携社特典航空券で好きなCXに乗る回数を増やすか…ですね。しばらく悩みそうです。
翌朝、チェックアウトしてバスターミナルまで歩きます↓
バスターミナル前の道路にはバス停っぽい感じのものがありますね↓
空港はクリスマスムード↓
これは国際線用の通路かな。滑走路っぽくなっています↓
さらばISG↓
冬でも綺麗な色の海です↓
多良間島と水納島が見えます↓
伊良部島と伊良部大橋↓
OKAで乗り継いでHNDへ。この着陸ルートは時間がかかるので好きではないけど、景色は楽しいですね。赤羽付近↓
新宿付近↓
品川付近↓
新幹線の車庫を通過して↓
16Lに着陸↓
機外カメラの画質がもっと良ければな～とか思ってしまいました。これで2024年の修行が無事に終わりました。
今回でようやく2024年の修行が終了です。何回ISGに行ったことか…。
HND-OKAはA350で↓
乗継便のOKA-ISGはクラスJがガラガラ↓
一度サンエー前で降りて買い物をしていたようです↓
隣に新店舗がオープンしたので旧店舗では最後のお買い物となりました。
裁判所前で降りていつものホテルへ↓
またしてもツインルームに↓
デスク周辺↓
バスルーム↓
カードキーで大当たりが出ました↓
サッカー日本代表グッズのカレーとご飯をいただきましたｗ
今回は日帰り往復で、基本的に乗ってきた便で戻るというのはしたくないタイプなので次便を予約していました。
熊?がお出迎え↓
外に出たら1℃↓
ラーメンを食べていたようです↓
館内で過ごしている間に大雪だったようで、展望デッキに行くと除雪隊が大活躍↓
外の様子↓
-3℃まで下がっていました↓
AKJはサクララウンジはありませんが、制限エリア内にカードラウンジがあるので入りました。受付がやたらノリノリなお兄さんｗ
そして帰りの便ですが、とりあえず折り返し便が着陸したのを確認。搭乗までは順調でしたが、機体の除雪やらで機内で1時間待機してようやく出発できました。旭川空港の就航率は99%以上ということで流石です。
法事があってキャンセルした分のFOPを稼がなければなりません。ISGの予約が多すぎて入れるタイミングが12月しかありませんでした。たまには北へ行こうと思い、冬でも欠航率が極めて低いAKJにしました。
搭乗便を撮ったのかは不明↓
機材はF付きのB767でAKJはF運用がありませんのでクラスJ扱いになり予約できていました。そしたらなんと隣が空席でした↓
普段は南か西ばかりなので北へ飛ぶ風景は新鮮です↓
スカイツリーがよく見えました↓
富士山もはっきり見えます↓
ハート型の渡良瀬遊水池が見えます↓
余談ですが、渡良瀬遊水池付近は県境が入り組んでいて、県道9号線を走っているとナビが○○県に入りましたと連発するので面白いです。県道9号線は栃木・群馬・埼玉・茨城が全て9号と共通番号になっています。
道内に入って雪景色↓
まもなく着陸↓
旭川空港を支える除雪隊。このあと大活躍することに↓
到着しました↓
今回は日帰りでISGへ。HND-OKA-ISG-HNDで帰りは直行便です。
何も知らずにHNDへ行き、保安検査場でスマホをかざすとエラーが出ました。カウンターへ行くと予約便はチェックイン手続きを中断しているとのことで、ラウンジへは行けるが呼び出されてチェックインが必要とのこと。朝食を抜いて出てきたので、中じゃあまり食べ物がないだろうと思い、中には入らず受付再開まで外で過ごすことにしました。
調べると朝のOKA-HND便が機材不具合か何かで飛べず、機材繰りでOKA便は遅延が発生していました。予約便はB767だった覚えがありますが、A350に変更になっていました。
現在時刻は10:23、再開予定は9:40なので大幅に過ぎていますｗ
30分後、まだ再開していませんｗ
変更後の時刻だと乗り継ぎ便に間に合わないのでカウンターに行って相談しました。そしたら2人の係員が小声で何かやりだして、いけそう！とか聞こえたので、前の便(満席)にねじ込もうとしているのを察知しましたｗもう出発20分前を切っているんですよね。でも予約便がF席開放されていて割り当てられていたので、乗り継ぎ便を後の便にしてくださいと言って無事変更完了しました。これでISGでの滞在時間は40分くらいになるけど、変更したOKA-ISGと帰りのISG-HNDは同じ機材なのはヲタクなので調査済みで問題ありません。
ISGでの滞在時間が無くなった代わりにOKAで時間ができたので、久茂地まで行っていつものラーメンを食べてきました↓
甘そうな名前の通りがありました↓
ISG到着後は一度外に出ました。真っ暗です↓
恥ずかしながらもう何年も飛行機に乗っているのに、空席待ちやキャンセル待ちについてよくわかっていません。その仕組みを利用したことがほとんど無いからです。
JLでの空席待ち、キャンセル待ちは下記のように勝手に認識しています。
・空席待ち
チェックイン時間締切時に出た空席を割り当てる仕組みで、ステイタス持ちは上位の順番になる。呼び出されるので空港にいる必要がある。
・キャンセル待ち
空席検索時に満席表示だと購入済みの予約で埋まっていて、未購入の予約があったりしてキャンセルの可能性がある場合はキャンセル待ちの表示になる。
今回は鹿児島からの帰りで搭乗予定の便が欠航になり、他の便が満席で振り替えできない状態でどうにか帰ってきた時のお話です。
搭乗日の前日、9/11にHND付近が雷雨で地上作業が中断する時間が多々ありました。その影響で多くの便がKIXやNGOなどにダイバートしており、日付が変わる頃にも影響が出まくっていて、翌日は機材繰り等で混乱がありそうだなと思ったものの、予約便は何も表示がなかったので寝ました。
そして朝6時に起きてスマホアプリを開いたら欠航の表示ｗ前日の時点でこの日は全ての便が満席なのを知っていましたから、これはキツいなと思いました。
ここで考えられる方法は下記の通りでした。
・粘って空きが出るまで検索チャレンジ
・空港に行って空席待ち
・翌日以降に変更
・新幹線で帰る
翌日以降に変更するのが一番簡単で楽ではありますが、当日に帰りたかったし、別なホテルのチェックイン時間まで時間を潰すのがだるい、そして夜に到着する便しか変更できないので回避しました。
空港に行って空席待ちも除外しました。KOJって遠いし、乗れなかったらまた戻らなければなりません。そして冒頭に書いたとおり、チェックイン締切時に空きが出れば…の話なので、その前に空きが出たとしても回ってくるわけではありません。WEBには出ない調整席?みたいなものが回ってくる可能性はあるけど、長時間待つのはしんどいです。
そうすると空きが出るまで粘って、ダメなら新幹線で帰る方法をとることにしました。スマホで何度も空席チェックをしました。たまに空席が出るので変更をしかけてみると、満席で残念でした～の連続ｗ
ホテルをチェックアウトして近くの公園のベンチで空席検索をし始めました。新幹線で帰る場合は10時半の列車に乗ろうと考えていて、それまでは検索するつもりでいました。
そして時間が迫ったので、もうタクシーを呼んで駅に行こうと思った時に空席が出て奇跡的に変更ができました。思わずガッツポーズが出てしまいましたｗ
昼前に空港に着いたので3時間近く待つことになり、結果的には新幹線で帰ったほうが早く帰宅できたけど、長時間乗っているのはしんどいですからね。搭乗機の履歴を調べると、夜にKOJに到着しずっとステイしていて、機材繰りもそうだけど、乗員繰りのほうが大変なのかなと思ってしまいました。
最後に今回はJLに電話しませんでした。意味が無いかなと思ったからです。まずKOJに限らず全国的に影響があって電話が繋がりにくいだろうし、それだったらずっと検索していたほうがいいかなと判断しました。電話したほうが得な裏サービスがあるのかどうか、その辺は経験不足でまだよく分かっていません。
Xを見ていたら、719-5000が1編成廃車されたというのが流れてきました。ついに廃車が始まったか…と思いましたが、置き換える新車が登場していませんから、もうしばらくは大丈夫そうです。
719-5000は12編成あって1編成が抜けても余裕があるようです。だから今回の廃車は部品取り目的か、状態が悪かったかでしょうか。
個人的に今のJR東日本の中で一番好きな車両なので、置き換えられてしまうと悲しいですｗ24両だからあっという間に置き換えられそうですね…。今年は1月と3月に乗っていて、また乗りに行かないと…。
次に500系のお話です。こちらも最近1編成が脱落しました。そしてN700系の短縮版が運用開始となり、この流れが進んでいきそうです。2027年に引退との報道がありますのでまだ先ですが、運用が減るのは間違いないから選択肢が減ってしまいます。以前から全区間で乗っておこうと思っていたので、これを機に乗ることにしました。できればGTO編成がいいけど、こればかりは運でしょうか。