4年に1回の日となりました。今月のまとめです。
・JL国内線2回
・BR国際線1回(特典)
・NH国際線1回(特典)
今月は約3000FOPの獲得だけでした。OKA往復ですね。それと上旬に特典航空券でTPEへ行きました。
来月は国際線3回搭乗予定です。しかしながら新型肺炎の影響でどうなるかわかりません。これを書いているのは約2週間前なので月末がどうなっているかわかりません。感染者がどんどん増えている状況で、日本人は入国禁止という国が増えなければいいのですが…。
月: 2020年2月
2019-2020 NH提携社特典旅行 その5 HKG-TPE BR
HKG到着の翌日からNH提携社特典航空券のスタートです。第一区間はHKG-TPEをBRに乗ります。
残念ながらラウンジに寄る時間がありませんでした。出国後はそのままゲートへ。機材はB787-10で初めて乗ります↓
ウエルカムドリンクでグァバジュースをいただきました。いつも飲んでいるのはピンクグァバで、これは赤っぽくて違った味でした↓
荷物関連?で出発遅延でした。湘南色っぽい↓
シートはスタッガードでした↓
実はずっとシーラスだと思い込んでいて、座席選択時に違うことに気づきました。BRのシーラスはB777だけのようです。
サイドテーブル周辺↓
安全のしおり↓
安全ビデオが意味不明ｗ
ジャンボジェット↓
良い並び↓
この塗装もそのうち消えるのかな↓
マップ↓
お食事とコーヒー↓
500kmくらいしかないのであっという間に到着…のはずが上空で3回くらいクルクルしていました。何回か↓の空港が見えたけど新竹の空港かな。
到着。特別塗装機がいました↓
2019-2020 18きっぷ旅行 その8 門司港&415-1500に乗る
小倉に着いたら定番のかしわうどんを食べます。いつもの店が元日で閉まっていたのでコンコースのお店へ↓
予定していた列車が415-1500ではないっぽいので予定を変更します。リニューアルした門司港駅へ行くことにしました。
門司港行きに乗ったら415-1500が入線してきました。普通列車鳥栖行きのようです。調べてみると福工大前で快速が追いつくようなので、このまま門司港へ行って快速で追いかけることにしました。そのせいで門司港駅滞在時間が8分くらいになってしまいました。
門司港駅到着↓
改札内に戻り、813系快速列車で415-1500を追いかけます。福工大前で追いついて乗り換えました。
415-1500↓
博多でまたかしわうどんを食べてしまいましたｗ博多のほうがちょっと高い↓
博多からは始発の快速列車で小倉に戻りました。小倉駅前↓
415-1500に乗ったので残り5つ↓
JR東日本 719系0番台JR東日本 719系5000番台JR東日本 211系0～3000番台- JR東海 211系0番台
- JR東海 211系5000～6000番台
- JR東海 213系5000番台
- JR西日本 213系0番台
- JR四国 6000系
JR九州 415系1500番台
2019-2020 NH提携社特典旅行 その4 HKGのホテル
HKGに到着後はバスでホテルへ。デモの影響でHKGのホテルが安かったですね。3800円くらいしか払っていないのにこんな部屋でした↓
ファミリー用の部屋でしょうね。水4本↓
洗面台周辺↓
微妙なミニテーブルと椅子↓
シャワー↓
トイレ↓
荷物を置いて身軽になったらちょっと出かけてみました。相変わらずこの足場はすごい↓
営業できない駅が多数ありました↓
中環付近をウロウロしていました。特に何事もなく普通な感じでした↓
2019-2020 18きっぷ旅行 その7 宮崎空港→宮崎→延岡→大分→小倉
737から787に乗り換えます(違)↓
SNJが見えました↓
宮崎空港から小倉へ移動します。18きっぷ利用で延岡～佐伯は普通列車がほぼ無いので特急利用になります。今回は佐伯～臼杵の普通列車の接続が悪いのでこの区間も特急に乗るつもりでしたが、小倉まで特急に乗ってもそんなに高くなかったので小倉までチケットを買ってしまいました。ちなみに機内で九州ネットきっぷを購入し、宮崎駅で受け取りました。
宮崎空港から乗車した列車は次の田吉で下り2本と交換待ちをし、その列車が遅れていたのでだいぶ遅れてしまいました。しかも713系とすれ違うはずが817系とすれ違ったので713系に乗れなくなってしまいました。普通列車編成両数表では平日しか載っていないので休日だと違ったということです。
南宮崎では713系が昼寝↓
宮崎駅に到着。外は人が少なく、なぜか駅の中にあるケンタッキーに行列ができていました。
特急は延岡から乗る予定でしたが、817なら宮崎から特急に乗っちゃおうかなとも思いましたが、そのまま延岡から乗ることにしました。宮崎から817系で延岡へ。途中駅で713系の普通列車とすれ違いました。あと1時間遅くしたら713系に乗れたようです。
延岡駅に到着↓
少し待つと大分行き特急にちりん号が入線してきました↓
783系は651系と同世代の車両でもう古い部類に入ってしまいます。座席のクッションが全く効いてませんでしたｗ引退まで放置なのかなぁ。
宮崎と大分の県境はカーブが多くてノロノロ運転。そこそこ民家が存在していましたが、やはり車社会だろうし車のほうが便利なわけで、普通列車がほぼ無くなってしまうのも仕方ないのかなと思ってしまいました。
大分に到着すると反対側に停車中のソニック号に乗り換えます。883系でした。にちりん号とは違って爆走します。にちりん号に接続するソニック号は速達タイプのため、小倉までは別府、中津、行橋しか停まりません。あっという間に小倉駅に到着しました。
2019-2020 NH提携社特典旅行 その3 SHI-HKG UO便
SHIに到着後、こんどはUO便に乗り継ぎます。自動チェックイン機は非対応だったのでカウンターで搭乗券を受け取ります。カウンターで手荷物重量チェックがあり5kgちょっとでした。
時間があるので空港内をウロウロします↓
面倒なことに国際線利用者は2回手荷物検査を受けることになります。最初に内際共通の手荷物検査、そして右に曲がって国際線用の手荷物検査場があります。
乗ってきたGK便は成田へ↓
ゲートで↓
出発エリアに入ると小さな免税店があって繁盛していました。某北海道の有名なお菓子も売っていて、ここまで持ってくるのは大変だろうなぁとか余計なことを思ってしまいました。
搭乗時間になったので乗ります↓
出発して左に曲がったので驚きました。なんと35離陸です↓
それでは離陸シーンを連続で貼っていきます↓
だいぶ手前から離陸したので着陸と比べると物足りない感じですが、それでも素晴らしい海が見られたので満足しました。
さすがにSHIからだとHKGも近くて2時間ちょっとでHKGに到着しました。HKGでは初めてミッドフィールドコンコース?を利用しました。
2019-2020 18きっぷ旅行 その6 HND-KMI
18きっぷが残り3日分ということで三が日で消化することにしました。211系顔に乗るということで、九州・四国・東海と大移動となります。片道だけ飛行機で帰りはUターンラッシュで特典の空きがないので行きに利用することになりました。
それでも九州方面で空いているのはFUK(夜着のみ)、KMI、KMJだけでした。他には有償で一番安いのが2万円ちょっとでKKJがありました。KMJだけ利用したことがないのでそれにしようと思いましたが、久しぶりにサンシャイン(713系)に乗ってみようかなということでKMIにしました。
ということで元日フライトでKMIへ。元日に飛行機に乗るのは恐らく人生で初めてだと思います。
バスゲートから出発でバスに乗ったらOKA行きB777-300のすぐ近くを通りました。でかいな～と思っていたら、どうやらその便にtwitterのフォロワーさんが乗っていたようです。そのフォロワーさんとは後日に同じ便に乗っていました。機内ではtwitterを見ないので後から気づきました。ちなみに別なフォロワーさんとも同じ便に乗っていたこともありますし、便は別ですが同じ日に同じ機体の同じ席に座っていたってこともあります。世界は狭いなぁと思ってしまいます。
富士山が見えました↓
画質が悪いけどNGO↓
室戸岬↓
足摺岬↓
夏に行った柏島も見えました↓
そしてKMIに到着。これはQ400にも付けられる搭乗橋ですね↓
南国を感じさせる植物がありますが外は寒かった↓
2019-2020 NH提携社特典旅行 その2 NRT-SHI 素晴らしい着陸
7:25発のフライトなので早起きしてさっさと空港へ。京成で空港第二ビル駅下車、バスでT3へ行きました。T3利用はかなり久しぶりでバス乗り場が遠くなっていました。
自動チェックイン機で搭乗券を受け取り制限エリアへ。椅子に座ってまっていたら窓から東横インが見えました↓
JL便名で乗りたかった↓
さっそく乗り込みます。機材はもちろんA320で、普段は通路側を選択しますが、このフライトは当然窓側を指定しておきました。
出発↓
朝早いフライトでしたが満席でした。A滑走路到達まで時間がかかり、あまり遅延しないで～と思いながら離陸。
LCCはどこを飛んでいるかわからないのがちょっと不便ですね。島が見えたので撮影しましたが何島かわかりませんでした↓
ぼーっとしていたら久米島が見えました。はての浜は撮影できず↓
そしてSHIに着陸します。17着陸でほっとしました。それでは着陸シーンを続けて載せます↓
いやー、素晴らしい景色でした。曇り気味だったけど海の色が物凄く綺麗でした。
2019-2020 NH提携社特典旅行 その1 成田で前泊
そろそろ忘れそうなので昨年10月の旅を思い出しながら書いていきます。
今回はNHの提携社特典航空券を利用しました。当初は日本発旅程で組んでいきましたが、どうしても日本→台湾の便が取れず、ならば香港発旅程にしてしまえ～と思って組んでみたらうまくいきました。
それどころか目的地が日本なので実質2回日本でストップオーバーできるし、燃油サーチャージが安いこともメリットでした。日本発旅程で同じ回数を乗ると燃油サーチャージだけで3万円オーバーです。香港発旅程にしたら、税金等含めて全額で3万円ちょいで済みました。
日本～香港の往復チケットが別途必要なのがデメリットですが、結果的には以前から乗ってみたかった便に乗れたのでgoodでした。
その別途必要なチケットをaviosで取ろうとしましたが、CXもJLも空きがありませんでした。TYOからHKGまでLCCに乗るのは嫌なので、OKAやISGまで行ってから国際線に乗ろうとしていたら、SHIのことを思い出しました。NRT-SHIはGKが毎日、SHI-HKGはUOが週3便運行していて、火曜日だけNRT-SHI-HKGの乗り継ぎができたのです。これだ!と思いました。NHチケットのHKG発が水曜だったので実にちょうどいいタイミングとなりました。チケット代は2便で25000円くらいでした。
もちろんLCCなので乗り継げない場合も想定して色々と対策を練っていました。タクシーでMMYまで移動してOKA経由でHKGとか。UOが遅れるのは別にいいとして、GKは1時間程度の遅れなら問題ありません。まぁGKも夜ではなくて朝一なので遅れることはほとんど無いと思いました。
ということで長くなりましたが旅行スタートです。GK便が早朝なので京成成田すぐそばのホテルに前泊しました。
東京から成田までは総武快速線の通勤快速に乗ってみました。意外と早くて60分台で着きます。東京駅では折り返し電車として始発でしたが、車内の清掃はG車だけでした。「電車」扱いだからでしょうか。そして初めて英語車掌に遭遇しました。
通勤快速、総武本線内はガラガラ↓
成田駅に到着後はすぐ近くの京成成田駅を通ってホテルに到着しました。狭いと言われている某ホテルです。安かったのでｗ
確かに狭いほうだと思いますが、寝るだけなら十分だし、アメニティグッズも揃っていて、一般的なビジネスホテルよりも良いものを使っているので満足度が高いホテルだと思います。
翌日が朝早いのでさっさと寝ることにします。
実は改悪ではなかった？
先月中旬に上記の記事を出しました。予想を書いて2月になったので答え合わせです。
結論から言うと良い意味でハズレでした。
来年2月のTPE発日本行きを検索したところ、国際線がキャンペーン運賃である最安のQクラスであったとしても、国内線部分がYと表示されました。つまり今まで通りということです。
※ただし、GK運航のJL便だとGやVやHクラス等で出てくるのでどうなるか不明です。来年2月で検索しても出てきませんでした。
それじゃ積算率変更の話は何なの？ってことになりますが、海外在住者向けに売っている国内線運賃(JAPAN何とかPASSなど)に適用するものと思われます。これは今までGクラス等で売られていたもので、最近G/O/E/Mクラスに分裂されたばかりです。JLページの積算率変更についての表を見ると、G/O/E/M/H/Yしか書かれていないことからしても恐らく合っているでしょう。
なぜこのような変更をするのか予想してみると、どうやら海外在住の外国人修行僧が増えているようです。先述の安いGクラスを使って修行してJGC会員になり、犬組サファイヤを5000マイルで維持できるということで流行っていたようです。それを締め出そうということだと思います。
また、海外地区JGC会員の自動更新ルールが2021年度より厳しくなったことからしてもやはりそうなんだろうなぁと思うわけです。何もしなくても5000マイル引き落としで維持できていたものが、下記のように厳しくなります。
・2021年度の資格の更新より、自動更新の基準が変わります。
https://www.jal.co.jp/jalmile/jgc/enroll_world.html#info
「2020年1月～12月の12カ月間にFLY ON ポイントを35,000ポイント以上またはJAL国際線にJMBマイル積算対象運賃で14回以上ご搭乗いただいた方は自動更新となります。」
修行をしていて外国人修行僧の存在なんて気が付きませんでしたが、検索したらそういうblog等もあったりして流行っていたようです。
ということで今回の積算率変更の件は、海外在住の修行僧を締め出すための変更と思われます。と言っても私の素人予想なので、まだどうなるかわからないし安心はできません。