阿波池田での滞在時間は15分、折り返し列車で徳島に戻りますｗ
今回のキハ185は混色編成でした↓
このタイプの方向幕を見かける事が少なくなりましたね↓
ちなみに2号車が無いのは、アンパンマンカー?が増結される日があるからです。
車内は多少古臭さを感じます↓
再び吉野川に沿って進みます↓
穴吹駅に停車中。新しそうなホームが見えます↓
どうやら前月から使われているようです↓
往復共に同じ運転士、車掌で検札時にとんぼ帰りだねぇ～と言われましたｗ
2025-4 四国4 特急剣山に乗る 阿波池田→徳島
月: 2026年1月
2025-4 四国3 特急剣山に乗る 徳島→阿波池田
2日目はフリーきっぷで松山まで移動します。キハ185に乗りたい。高徳線特急にも乗りたい。ということでどうしたかと言うと徳島～阿波池田を往復しましたｗ
ホテルからの眺め。桜が咲いています。そして橋の道路は酷道と呼ばれる国道439号線↓
都会感がある駅前から改札を通ると一気に昭和を感じる徳島駅↓
特急剣山に乗車。前が見える席に座れました↓
複線に見えるが高徳線と徳島線の単線並列扱い↓
佐古駅を通過↓
佐古駅を過ぎると高徳線と別れます↓
徳島線内はちょこちょこ停車しながら進みます。短区間利用者もそこそこいましたね。
吉野川を見ながら進みます↓
阿波池田駅に到着しました↓
キハ185と言えば最近JR九州に2両が譲渡されたニュースがありましたね。過去にも譲渡されたのは知っていましたが、なんと34年振りだそうですｗ
徳島線特急が減便、牟岐線特急も廃止されJR四国としては余剰、一方でJR九州の特急ゆふ号は5両で走るなど好調で車両が欲しい、それで譲渡されたということですね。
2025-4 四国2 ホテル編
駅近くのいつものホテルに宿泊します。過去にこのホテルに5連泊して徳島ベースで乗り鉄したこともありました。
入室↓
テーブルはこれくらいの広さがあると良いですね。そしてWi-Fiが爆速なのでデスクワークにも最適です↓
ベッド↓
バスルームは狭めかな↓
よく覚えてないけど遅延確定していたのか汚職事件をもらったのに使うのを忘れていました↓
今回利用したフリーきっぷ↓
2025-4 四国1 HND-TKS
ここ数年は毎年四国に行っている気がします。今回は柑橘類を買いに行くのと乗り鉄が目的です。四国はフリーきっぷが安めで種類が豊富なのが良いですね。
往復共に飛行機、移動は鉄道ということで、今回はJLダイナミックパッケージを利用しました。オプションでフリーきっぷを付けられます。今回は1日用を利用しました。
まずはHND-TKS。これはB滑走路から離陸したのかな↓
静岡空港でしょうか↓
浜名湖周辺↓
すごいところに風車がありますね↓
人の侵入を拒むような山々↓
到着↓
荷物待ち↓
数少なくなったパタパタ↓
バスに乗って大都会の駅前へ↓
下関～熱海まで全区間転換クロス車で行けちゃう
久しぶりの更新です。
一週間前にHND-FUKに乗って博多から18きっぷで帰ってくるというのを実行してきました。岡山と静岡地区では新車が入ったりして変化がありました。特に静岡地区の東海道本線はロングシートだらけでしたが、逆に転換クロスシート車が入ったりして、なんと下関～熱海を転換クロス車で移動できるようになりましたね。沼津から御殿場線経由にすれば国府津まで乗れる可能性があります。
まず山陽本線の門司～下関はご存知の通りJR九州の415系だけですからほぼロングシートです。
下関～岩国は4両編成なら115系の転換クロスシートですね。新車が導入されても転換クロスシート車なので変わりは無いと思います。
岩国～三原は227系だけなので転換クロスシート車です。227系はまだ新しい部類なのでしばらくは変化無しでしょう。
三原～姫路はいろんな車種が走っていますが、超高確率で転換クロスシート車に乗れるでしょう。この区間も新車が増えてきました。
姫路～米原は223系または225系だらけなので転換クロスシートで移動できます。
米原～豊橋は313系天国で快速列車ならほぼ転換クロスシート車ですね。
豊橋～浜松は微妙な区間で、半々くらいの確立で転換クロスシート車でしょうか。大垣の313系が転換クロス車、静岡は元セントラルライナーの8000番台以外はロングシート車です。運用が分かれているので調べて乗れば確実に転換クロス車に乗れそうです。と言ってもこの区間は乗車時間が短めなのでどっちでもいいでしょうｗ
浜松～熱海は運の要素もある区間かもしれません。3両編成の場合は313-8000に乗れる可能性があるけどロングシート車に当たるかもしれません。4両編成だと315系または313の2両×2でロングシート率が高く運です。6両編成は315+313、313×2、313×3のパターンがありそうですが、見た感じ315系とくっついてる2両編成の313系が転換クロスシート車の確率が高そうです。上りの場合は後ろ2両ですね。実際に私はそれを狙って転換クロス車に乗れました。
沼津～国府津の御殿場線回りでも転換クロス車に乗れることが多くなったようです。確実に乗りたいなら運用を確認したほうが良さそうです。