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高松からは約2時間半で松山駅に到着。高架新ホームになってから初めてです↓

特急宇和海号とは対面乗り換えとなりました↓

以前の縦列停車だと高松行いしづち号側から(へ)乗りかえるのが大変だったので対面乗り換えで便利になりました。

高架ホームを観察します。この日は雨が降っていて、ホームで待っていても雨が入ってきてしまいます。もうちょっと屋根をどうにかできなかったのか…↓

ホーム端から今治方面を眺める↓

逆の宇和島方面を眺める↓

着いて5分くらいしか経っていないのに折り返し発車していきました↓

所定では10分くらいで折り返すダイヤのようですが、遅れていたのか折り返し準備が早かったですね。予讃線は大部分が単線なので遅れると色々と影響が出てしまいます。特に上りは新幹線接続があるので、遅延時は上り優先と聞いたことがあります。

新ホームからの眺め。旧ホームが見えます↓

自動改札機化された改札を出ると旧ホームを経由して駅前に出ることになります。ところが傘を持っていなかったので弱まるまで旧ホームが見えるところで待っていました↓

弱まったので出ます↓

旧ホーム、今はもう消えているかもしれません↓

今回のホテルはJR駅から離れているので路面電車に乗ります。電停から見た松山駅↓

再び松山駅改札内へ。特急案内ボードが液晶画面化していたけど、高架化で対面乗り換えになりました↓

松山付近の電車列車で主力の7000系↓

松山名物の縦列停車↓

宇和海号↓

乗車↓

車窓。チラっと見える海が良いですね↓

82分で宇和島駅に到着。3号車は一部指定席でした↓

2000顔のN2000↓

車止め↓

反対側のは量産型N2000↓

宇和海号で松山へ。こちらも数少なくなったN2000系↓

松山まで83分の乗車でしたが眠っていたのかよく覚えていません。

松山名物縦列停車↓

背後に見えるように高架化工事が行われており、完成すると縦列停車は見られなくなります。

しおかぜ号に乗りかえます↓

こちらもアンパンマン推し↓

緑車はE5系等と同じような座席↓

8600系は振り子ではなく車体傾斜方式です。たまたまなのか分かりませんが、揺れが酷くて乗り心地が最悪でした…。そうだ、書いていて思い出しました。本来なら8000系のはずだったのに、日中にダイヤ乱れが起きて8600系に変更になったのです。8000系の場合は先頭車が指定席で、8600系になると先頭車の半室が指定席になるので、一部の席の客は席が自由席になってしまいます。このため何度も車掌に申し出るように放送していました。

しおかぜ号は岡山行なので宇多津でいしづち号に乗りかえなければなりません。7両編成のうち、前2両がいしづち号、後ろ5両がしおかぜ号です。宇多津ではいしづち号が先に発車するし、乗ってるのは一番後ろの車両だから宇多津に着く前に移動しなければなりません。これがなかなか大変です。だったら最初からいしづち号に乗ればいいじゃんと思われるかもしれませんが、いしづち号には緑車がついていません。まれに付くこともありますが…。

高松駅に到着↓

高松からは2700系のうずしお号に乗って徳島には20時半くらいに到着しました。

宇和島駅はホテルと一体化しています。そして南国感がありますね↓

宇和島では50分ほど時間があるので駅周辺をウロウロします。

こちらの歩道橋を上ると…↓

駅がよく見えます↓

戻って北東方向に歩いていきます↓

骨組みだけになってしまった扇形機関庫が見えてきました↓

拡大するとトロッコ車両を発見↓

四国新幹線を発見↓

キハ54とN2000↓

奥にはキハ185も↓