kyokutyoのひとりごと
徐々に涼しくなっているものの日中は暑い日があったり、日によってころころ変わるので苦手な季節ですね。ということで今月のまとめです。
今月は3回搭乗で約7500FOPの獲得でした。うち1回はSFJでした。
まず上旬にJR西日本完乗を目指して秋の乗り放題きっぷを利用しました。行きは新幹線を考えていましたが、NHのトク旅マイルでHND-KIXが設定されたのでそっちにしました。しかもSFJ運航便も利用できたので久々のSFJ利用となりました。鉄道利用のほうは京都→福知山→浜坂→鳥取→米子→境港→米子→宍道→備後落合→三次→府中→福山を乗ってJR西日本完乗となりました。福山からは山陽本線、東海道本線、東北本線の順で戻ってきて最後のE231系が一番しんどかったです。
そして中旬にはいつものようにOKA滞在。北大東島に行くつもりでしたが、見事にフェリーが欠航したので断念しました。次はいつチャレンジできるだろうかｗ
来月は6回搭乗予定です。相変わらずOKAですねｗ微妙にFOPが足りなさそうなので2往復入れてしまいました。
盛岡に到着したのが16時半で、もう面倒くさくなってきたので新幹線で青森に戻ることにしました。えきねっとポイントを4300くらい使ったと思います。
整備新幹線区間なので最高時速260km/hだけど、それでもあっという間に着いてしまいます。
ガラガラでした↓
新青森からは1本待ってつがる号に乗車しました。新青森～青森は特例で乗車できます。久しぶりにE751系に乗りました↓
夕飯は青森駅前にあるいきなりステーキにしました。実は初めてだったりします。接客が丁寧すぎるほどの印象でした。頼んだのはステーキとハンバーグの組み合わせ。ステーキはワイルドと名前が付くほどなので、肉食ってるなぁという感じでした↓
これで乗り放題きっぷ3日間消化しました。翌日は三沢空港に戻って帰ります。
男鹿から戻ります。再び幼稚園児と一緒になり、途中で降りていきました。ちょっとした散歩だったのでしょうか。
私の悪い癖でいつも食事時間を考えていません。まだ昼前でしたが朝が早かったのでお腹が空いてきました。
予定では分岐駅の追分で35分待ちでしたが、駅周辺に特に何もなさそうなので、2つ先の土崎駅まで乗車することにしました。調べたら駅そばがあったからです。18分しかなかったけど余裕でした。
駅そば屋↓
何を食べたか忘れてしまいましたが、たぶん天ぷらうどんでしょう。そこそこ繁盛していました。
駅改札↓
駅構内。ホームが長い↓
駅名標。隣駅の泉外旭川は新しい駅で、泉外-旭川だと思っていたら、泉-外旭川でした↓
定番の701系に約2時間ほど揺られて大館駅に到着。まだ乗ってない花輪線に乗車します。
途中の十和田南でスイッチバック↓
キハ110↓
駅名標↓
車内↓
良い車窓でした↓
大館から約3時間、途中好摩からいわて銀河鉄道に入って盛岡駅に到着しました。いわて銀河鉄道は別払いとなるので、盛岡駅の窓口で精算しました。
駅舎は新しいですね↓
撮影スポット↓
周辺案内図↓
駅前広場はかなり広い↓
駅舎を横から。上に行けるようで、幼稚園児の声が聞こえてきました↓
少し歩いてみると道の駅なんかもありました↓
駅に戻り横から撮影。よく見ると4両対応で充電設備も2つあります↓
車止め↓
改札口。ほぼ時間1本あります↓
秋田から約50分で男鹿駅に到着。途中駅で幼稚園児の団体?が乗ってきて賑やかになりました。
到着↓
赤と青の派手な車体↓
男鹿側がクモハ↓
秋田側がクハ↓
折り返し時間は30分で、その間に充電します↓
車内はつり革、網棚、座席等以外はほぼ819系と同じですね↓
ホームは1面2線と側線、充電設備は1番線側のみ↓
観光案内↓
乗り放題きっぷ3日目、つまり最終日です。男鹿線に乗るために秋田へ向かいます。
3日連続の朝一列車。今回は奥羽本線弘前行に乗車します↓
定番の701系。なんと5両編成↓
40分ちょっとで弘前駅に到着し、秋田行快速列車に乗りかえます。ボックス席に座れました↓
元々はロングシート車なので改造車なわけですが、房総地区の209系と同様にクハだけ改造されています。何か理由があるのでしょう。
弘前から2時間20分くらいで秋田駅に到着しました↓
男鹿線は途中の追分駅で分岐するので追分駅で待ってもいいですが、同じ列車に乗ることになるので秋田まで行きました。
1番線停車中の列車に乗ります↓
EV-E801系。九州の819系がベースなので東日本車としては異端児的な車両ですね↓
追分までの奥羽本線区間は架線から給電↓
エレベーターで改札階に到着すると更に通路を進みます↓
「新幹線を近くで見ませんか？」H5系って少ないですね↓
改札口↓
駅周辺案内図↓
この時は5周年だったようです↓
常備乗車券を発売していました↓
時刻表。1日14本。旅客数が少ないと言われる「いわて沼宮内」駅でも1日16本なので、それより少ないことになります。それでも津軽今別駅時代よりかは本数が多いかもしれません。
なんと改札内にはトイレや自販機すらありません↓
ちなみにトイレは改札口近くにあり、自販機も同様です。JR北海道の駅だから北海道の飲み物を入手できるかなと思っていたら、伊藤園の自販機があるだけでした。
改札内に入ります。駅名標↓
JR北海道の駅であることを強調↓
2面3線で真ん中は下り通過線。北海道方面を眺める↓
青森方面↓
これは分かりやすくて良いですね↓
発車案内。乗車したのは東京行最終列車でした↓
ホームは狭いです。しかし旅客数が少ないので問題無いのでしょう。私の他に2人しかいませんでした↓
1号車のほうまで行って外を撮影。両側は海峡線の線路↓
1号車から北海道方面を眺める↓
利用中の乗り放題パスではもちろん新幹線は乗れないので別購入です。全車指定席になっていて、指定席券を買うほどでもないので特定特急券を購入しました。この特定特急券の料金はルート検索サイトでも出てこなかったもので、空いている席に座っていいよというものです。1区間なので安い設定ですが、他の新幹線よりは割高ですね。
新青森駅到着後は奥羽本線で青森駅へ移動。これで乗り放題きっぷ2日目が終わりました。
三厩からの津軽線は蟹田行で、途中の津軽二股駅で下車します。降りたのは私だけでした。
暗闇の中の津軽二股駅↓
津軽二股で降りたのは、蟹田で青森行との接続時間が40分くらいで長かったのと、どんなもんか降りて乗り換えてみたかったというのがあります。
降りてすぐのところにある道の駅はもう閉店準備中↓
道の駅の目の前に新幹線駅への通路があり、当時は雨が降っていたものの少し濡れるくらいで済みました↓
通路↓
レンタサイクルをやっているようです↓
両駅への案内↓
通路を進むと待合室っぽいところに出ます。新幹線の発車案内もあり↓
奥津軽いまべつ駅は地上から5階くらいの位置にあるのでエレベーターで改札へ向かいます↓
ちなみに階段を何度も上り下りして鍛えているおじさんがいましたｗ
階段国道を降りたところから近くに竜飛漁港バス停があります。小さな待合室があり、雨が降っていたので助かりました。
7本が三厩地区、1本が蟹田線です↓
竜飛漁港から海を眺める↓
待合室内にあった自販機で懐かしのジュースを買いました↓
三厩駅に戻ってきました。2019年までは有人駅で窓口もあったようです↓
蟹田行に乗車します。外はもう真っ暗でガラガラ↓
駐車場に戻ってバスに乗るのもいいけど、せっかくなので階段国道を降りて竜飛漁港からバスに乗ります。
ひたすら下っていきます↓
屋根っぽいのが見えてきました↓
スタンプ舎。記念に押しました↓
さらに下っていきます↓
終点が近づいてきました↓
民家の横を通っていきます↓
この標識は現在は折れてしまったようです↓
もうちょっと↓
降りてきた階段国道を見上げる↓
案内図↓
