kyokutyoのひとりごと
夏なのでいつものように宮古島へ。珍しくHND午前中の便に乗ってOKAに到着。NU便に乗りかえます。
隣には今となってはB772残り1機となったJA703Jが↓
数年前から乗った機体番号をメモっていて、HND-OKAがJA703Jとあったので乗ってきた機体だった訳です。あー、思い出した。クラスJが取れず普通席で座面が硬く、詰め込み仕様で苦痛だったのを…。
乗りかえたNU便はJA09RK。USB電源が追加されていたけどちょっと邪魔かなぁと思ったり↓
安全ビデオは期間限定?のものでした↓
離陸直後、那覇市と豊見城市の境目あたりでしょうか↓
短距離路線なのであっという間に着きます↓
いつ行っても人がいない高野漁港横のロングビーチ↓
到着したらいつものように車を借りてホテルに向かいます。
先月中旬に出たJL系の2023年度基本便数計画によると、夏ダイヤからHND-MMY直行便の時間が変更となるようです。
・JTA・RAC、2023年度基本便数計画を決定
https://jta-okinawa.com/pressrelease/22049/
JL931 HND-MMY 0655-1000 → 1045-1345
JL936 MMY-HND 1950-2225 → 1435-1710
私にとって今のダイヤは朝早すぎ、夜遅すぎなので、ほとんど利用したことがありません。時間変更により使いやすいダイヤとなりました。と言っても利用するかは値段次第でしょうねｗ
同様にHND-UEOも使いやすい時間になります。UEO-HNDは相変わらず那覇経由ですね。
他にはKIX-MMYが通年運航化されるのは良いニュースです。MMYにはNHが直行便を飛ばしまくってるので、JLにはもうちょっと頑張って欲しいかなと思います。
5月に2泊3日で行く予定だったのが例のアレで7月になりました。そして都合により1泊滞在となってしまいました。
NU直行便は1日2便、朝は早すぎるので午後の便で行きます。今回は窓から見えた景色を載せてみます。
渥美半島が見えました↓
伊平屋島と伊是名島↓
すごい雲↓
クワガタの角のように見える宮古島と池間島↓
いつ見ても素晴らしい下地島空港↓
虹が見えました↓
南側からの着陸で石垣市街がよく見えます↓
有名ホテル、そして奥には旧空港が見えます↓
旧空港跡には大きな病院が建設されました↓
旧空港横の道路が新空港への短縮ルートになり、早く完成すると良いですね↓
国道390号が見えます↓
上陸↓
390号とクロスするともう着陸↓
着陸して曲がると海が見えました↓
ISGへのフライトは左側であるA席が良いですね。
2月2回目の修行です。前回よりもきつい旅程です。
前回と同じく3950円キャンペーンをやっていた投与コインに宿泊します。
レインシャワー↓
切替レバー↓
いつも寝る時間に起きましたｗ
チェックアウトしてまたしてもケト線の始発に乗ります↓
中電(死語)が動いていない時間なので赤羽からHNDまで約1時間かかります。
前回も同じ時間でしたが、今回はカウンターがやたら混んでいました。往復の搭乗券を発券したもらいました。残念ながらクラスJは満席で取れず。
前回はISG、今回はMMY行きに乗ります。10番ゲートなのでラウンジのすぐそばですね。
機材はもちろんB737-800です。MMYまで3時間以上かかります。朝早く出たこともあってほとんど眠っていました。
MMYに到着後、いつものようにレンタカーを借りてドライブします。
続く。
OKAに到着後、ちょっと買い物する用事があったので小禄へ↓
用事が済んだ後に外に出たら大雨でした。ゆいレールで空港へ戻ります。そう言えばゆいレールでSuicaが使えるようになるというニュースがありましたね。
空港に戻り、ISG行きを待ちます。帰りはRAC便で、これが40分以上遅れました。空港に着いた時には満席になっていましたが、乗ってみるとかなりガラガラ。遅延でこれだけキャンセルが出るのも考えにくいので謎です。
隣にはジンベエジェットがいました↓
そして駐機場から滑走路へ移動中、前の飛行機がB737-400であることに気づきました。JA8995↓
ISGに到着したらHND行きまで待ちます。HND行はさっき見たジンベエジェットでした。復路は早くて約2時間の飛行、クラスJなので楽ちんです。
HNDには定刻で到着しました。これで終わりではありませんｗバスで国際線ターミナルへ移動し、SINへ飛びます。
約2時間の乗り継ぎ時間があって、ラウンジのシャワーに行ったのが22時半頃でした。そして10人待ちと言われて1時間はかかるだろうと。とりあえず順番待ちに入れてもらって出発の40分前に呼び出され、どうにかシャワーを浴びることができましたｗ
SIN行きはOクラスでの予約だったので座席指定ができませんでしたが、通路側に割り当てられていたので良かったです。でも、もうOクラスは買いたくないですねｗ
国内線4区間乗って疲れていたせいか、それか早起きしたせいか、SIN行きではぐっすり眠れました。ここが一番辛いフライトだと思っていたので眠れて良かったです。
SINに到着しました↓
NUでは新型機B737-800を入れてB737-400を置き換えていますが、73Hの10機目が那覇に着いたようです。NUは12機体制なので残り2機となります。
そこで気になるのが734の動向です。3月に引退というのは発表されていました。引退までの運用を調べてみました。
【2/3までは下記の運用】
OKA-KIX 0715-0905 NU2
KIX-ISG 0955-1235 NU83
ISG-OKA 1315-1410 NU612
OKA-ISG 1455-1600 NU617
ISG-OKA 1640-1735 NU622
OKA-ISG 1820-1925 NU625
ISG-KIX 2005-2215 NU86
KIX-OKA 0830-1045 NU1
OKA-KIX 1135-1330 NU4
KIX-OKA 1420-1635 NU5
OKA-MMY 1715-1810 NU571
MMY-OKA 1850-1935 NU572
【2/4～3/14】
OKA-ISG 0715-0815 NU601
ISG-OKA 0855-0950 NU600
OKA-ISG 1105-1210 NU607
ISG-OKA 1245-1345 NU610
OKA-MMY 1425-1520 NU563
MMY-OKA 1600-1650 NU562
OKA-KIX 1730-1925 NU8
KIX-OKA 2010-2225 NU9
※上記は運用が異なる日があります。
ということでラストは3/14 KIX-OKA NU9便が濃厚です。
2月はMMYとISGに行く予約があり、暇な時間がありそうなので乗るかもしれません。
NUの73Hがジワジワと増えてきまして、現在は6機目となるJA06RKまでが運用に入っています。
そして先月末にJA07RKが到着し、5月から運用開始になるようです。そうなると7月中旬まで73Hが7機、734が4機+予備1となりそうです。
JA08RKは5月にやってくるようで、予約検索で調べた限りでは7月中旬から運用開始されると思われます。HND-UEOの復活と同時ですね。8機目が入るとMMYから734は消えることになります。
徐々に数を減らしている734ですが、それでも来年の夏くらいまでは残りそうです。
おまけで書きますが、HND-UEOが運行される期間中、HND-ISGの午前便はJL便名になっています。恐らくNU運航にすると去年みたいにダイヤをいじって不便な時間になるからだと思われます。JL運航になっても機材は73Hで変わりません。
ちょうど一ヶ月前、OKAでNUのB737-400 JA8999、つまりSWAL塗装を目撃して写真を撮ったら、あとでこの日が最後と知りました。
これで引退するのかと思ったら、どうやら鶴丸塗装になって今も飛んでいるようです。SWAL塗装が最後だったわけですね。
NUの保有機は全部で12機、新しい73Hは6機目(さくらジンベイ)が登場していますので、残りは6機となります。734は来年まで見られそうですね。
・～夏休み期間に羽田=宮古線を増便します～
http://press.jal.co.jp/ja/release/201703/004214.html
こんなプレスリリースがありました。たった6日間だけですが、HND-MMYを増便して1日2往復にするようです。
日によって前後しますが、主なダイヤは…
HND-MMY 1450-1735 NU23 73H
MMY-HND 2040-2330 NU24 73H
これを見てHNDで寝かしすぎじゃないの？と思いました。NUのHND発着は現在ではMMYとISG、夏季限定のUEO(OKA)しかありません。ということで、ISG線を検索してみると…
HND-ISG 0620-0910 NU973 73H
HND-ISG 0655-0945 NU71 734
ISG-HND 0950-1250 NU972 73H
ISG-HND 1030-1330 NU70 734
NU76/73便が時間変更になっていました。NU23はNU972の折り返し、NU24は翌朝NU973になるわけですね。
一方、夏季限定のHND-UEOは…
HND-UEO 1415-1650 NU93 734
UEO-HND 1810-2200 NU94 734 OKA経由
HND-ISG線のダイヤをUEO線に移した感じですね。
HND-MMY増便分と下記運航HND-UEO便により、ISG線に影響が出て使いづらい時間になっていました。HND-MMYの増便分はわずか6日間だけの運航なので、運航日以外はHNDで昼寝っぽいですね。
OKA-MMYのNU559とその折り返し560は、毎日のように遅延しています。これを書いている時点で4日連続遅延しています。
運用を調べると、あまり余裕が無いですね。
HND-MMY 0655-1010 NU21
MMY-OKA 1050-1140 NU556
OKA-MMY 1220-1315 NU559
MMY-OKA 1350-1440 NU560
OKA-MMY 1520-1615 NU565
MMY-OKA 1650-1740 NU564
OKA-MMY 1820-1910 NU573
MMY-HND 1950-2225 NU22
それで何で遅れているかというと、OKAの混雑です。昼あたりがかなり混んでいるようで、上空でまたされたり、離陸までに時間がかかったりして遅延してしまいます。そして上記のようにカツカツな運用なので、後の便も遅れが出やすいです。この運用には73Hが入っているので、機材入れ換えも難しいでしょうね。
ご存知の通りOKAは自衛隊も使用していますから、その離発着も増えているということでしょう。2つ目の滑走路が早くできるといいですね。