月: 2022年8月

暗くなる時間が少し早くなってきた気がします。もう夏が終わりです。いつものように今月のまとめです。

今月は2回搭乗で約6700FOPの獲得となりました。本来なら上旬に2回乗るはずだったけど、濃厚接触者の疑いがあるとのことで自宅待機になりキャンセルしました。結果的には何事もなかったのですが、こればかりは仕方がないですね。

その代わりにと言うか、18きっぷを買ってしまいました。買ったのが8/28で有効期限の9/10まで2週間程度しかありませんが、どうにか消化してきますｗ

まず買った日に千葉県をうろうろしてきました。銚子に行ったことがあるのは間違いないのですが、総武本線か成田線かどちらか覚えていないので、全線完乗に向けて改めて乗り直してきたということです。

そして3日分は9月頭に関西に行って大阪周辺の未乗路線を乗ってこようと思います。これが達成できればJR西の未乗路線は山陰本線の一部区間と境港線、3月に乗れなかった木次線、福塩線だけとなります。

残り1日分はどうするか未定です。また飯田線に乗ろうかと思いましたが流石にキツそうで…。

最後に来月のフライト予定は6回です。うち4回は短距離路線なのでFOPはあまり稼げませんが、全部で8500くらいになる予定です。

西九州新幹線の武雄温泉～長崎が9/23開業ということで1ヶ月を切りました。指定券は基本的に1ヶ月前から発売されますので、数日前に発売され一番列車がわずか10秒で売り切れたという記事を見ました。

18年前、九州新幹線の新八代～鹿児島中央が開業したときは、前日に西鹿児島(現鹿児島中央)→博多のつばめ最終列車に乗り、開業日に博多→新八代→鹿児島中央に乗りました。

・2004年 西鹿児島

・2004年 博多→新八代→鹿児島中央

今回は西九州新幹線の部分開業となりますが、さすがに同じような事をする気力はありませんでした。しかし6月にかもめ号の乗り納めをしてきたのでそれで良しとしましょう。

ところで、今回の開業では肥前山口～諫早～長崎が並行在来線となるようです。地図を見ると大村線のほうが並行在来線のように思えますが、「並行在来線」について北陸新幹線が開業した石川県のHPでは下記のように書かれています。

「新幹線の開業に伴い、それまでの特急列車の利用客が新幹線に移ることで、輸送量に著しく影響を受けることとなる線区を並行在来線といいます。」
https://www.pref.ishikawa.lg.jp/shink/heikouzairaisen/heikouzairaisennituite/heikouzairaisentoha/heikouzaitoha.html

特急かもめ号の利用客が新幹線に移るので長崎本線が並行在来線になるということですね。

しかし、この理屈だと北海道新幹線の新函館北斗～札幌は、特急北斗号の利用客が新幹線に移ることになるので、函館本線山線が並行在来線になるのはおかしいとも言えます。

さて気になるのは武雄温泉～博多間がどうなるかと言うことです。全線開業すれば博多～長崎は1時間を切ると思われますので全線開通したほうが良いとは思いますが、いろいろと問題を抱えていて難航していますね。佐賀県の言い分も理解できるし正しい。佐賀駅を通らない案もありますが、現実的ではないと思います。現在の特急は博多方面～佐賀駅の利用客が非常に多く、佐賀駅を通らないとなるとガラガラになる可能性が高いと思います。私が生きているうちに解決するのかなぁ…。