1月下旬は沖縄へ。HND-OKAはB767-300ERでした↓
眠ってしまって気づくのが遅くなり富士山とエンジンが被ってしまいました↓
NGOかな↓
北谷のホテルに泊まるのでバスで向かいます。イオン北谷店の目の前に北谷ゲートウェイという広いバス停ができて、那覇空港から直行便があるので乗ってみます。行きは東京バスの直行便にしました。観光タイプのバスでした↓
2025-1 北谷1 HND-OKA バスで北谷へ
タグ: B767-300ER
2024-12 旭川1 HND-AKJ
法事があってキャンセルした分のFOPを稼がなければなりません。ISGの予約が多すぎて入れるタイミングが12月しかありませんでした。たまには北へ行こうと思い、冬でも欠航率が極めて低いAKJにしました。
搭乗便を撮ったのかは不明↓
機材はF付きのB767でAKJはF運用がありませんのでクラスJ扱いになり予約できていました。そしたらなんと隣が空席でした↓
普段は南か西ばかりなので北へ飛ぶ風景は新鮮です↓
スカイツリーがよく見えました↓
富士山もはっきり見えます↓
ハート型の渡良瀬遊水池が見えます↓
余談ですが、渡良瀬遊水池付近は県境が入り組んでいて、県道9号線を走っているとナビが○○県に入りましたと連発するので面白いです。県道9号線は栃木・群馬・埼玉・茨城が全て9号と共通番号になっています。
道内に入って雪景色↓
まもなく着陸↓
旭川空港を支える除雪隊。このあと大活躍することに↓
到着しました↓
2024-10 石垣1-1 日帰り修行 HND-OKA-ISG-HND
10月上旬、やはり日帰りでISGへ。前回と違うのは復路が直行便でした。
午後発のHND-OKAでゆっくりスタート。隣に特別塗装機がいたので撮影している人が多かったですね↓
40分の乗り換えでOKA-ISG↓
クラスJはガラガラ↓
ISGには南側から到着↓
到着↓
隣の飛行機に乗りかえますｗ↓
一度外に出ます↓
帰りはB767-300ERでクラスJは空席だらけでした↓
うーん、やはり日帰りは辛いｗ
2024-7 旭川1 HND-AKJ&就実の丘
7月下旬だったか、旭川で1泊してきました。夏の北海道ってかなり久しぶりかもしれません。
「北海道のど真ん中」旭川空港とアナウンスがありました。しかしB6のマップが壊れていて道東に向かっている状態ｗ↓
AKJに到着。かなり久しぶりな気がする↓
今回は車を借りて移動します。近くのレンタカー営業所まで送ってもらってサクッと手続き。
グーグルマップで衛星写真を見ているだけでは分かりませんでしたが、空港周辺ですらアップダウンが激しい地形だと思いました。
空港から南東に進み就実の丘へ。案内板↓
空港から通ってきた道。すごい地形です↓
周囲はこんな感じ↓
この日は残念ながら雲が多くて案内板に書かれていた山々は見られませんでした。
2021-8 石垣2 HND-ISG
HND-ISGはB777-200ERの予定だったのに、前日の夜だったか当日だったか忘れましたが機材変更でB767-300ERとなりました。スカイリクライナーorスカイラックスかよと思ってシートマップを見たらびっくり。なんとA44でした。ISGにA44なんてレアな体験ができました。
D滑走路がよく見えます。B滑走路から離陸だったようです↓
東京湾アクアライン↓
なんとなく懐かしさを感じるマップ↓
2時間以上の長旅です↓
平良なのが気になる↓
A44のC席は久しぶりでした↓
ISG線に乗ったときは下地島を見るのが楽しみの1つなのですが、写真が全くありませんでした。恐らくフルフラッドベッドにして爆睡していたと思われますｗ
A41 定期便終了?
2日発表のプレスリリースで、HND-OKA増便と書かれていました。そしてその便を検索してみると、ほとんどがクラスJマークが白地に赤J、つまり国際線機材となっていました。
また、今月のHND-OKAにはB767の国際線機材が投入されることが多いようです。
これらのコンフィグが何か調べてみると、A41(B767-300ER)でした。C席が不快ラックスと呼ばれている機材ですね。
A41がどれくらい残っているか調べたら、JA610JとJA611Jの2機だけになっていました。そして履歴をみると今月に入って国内線の応援やPVG線に入っているくらいで、先月で定期運用終了とみていいと思います。B789が増えているので押し出されたのでしょう。
とりあえず数ヶ月は残るようなので、OKA線で1回くらいは当たらないかな～と思っています。