飛ばない日はデスクワークをしていて、引き籠もりは体に良くないので散歩に出ていました。
沖縄県で唯一JR券を発券できる場所↓
ゆいレール県庁前駅の近くにあります。予約が必要とか。
こちらの2階にかつてJR九州の沖縄支店がありました↓
1階だけ行ったことがあり、確かバースデーパス?を発券した覚えがあります。
ホテル近くに壺川東公園という小さな公園があります↓
なんと南大東島シュガートレインの機関車がありました。ボロボロです↓

kyokutyoのひとりごと
今回は約2週間の滞在で間にOKA-HNDを7往復、行きと帰りを含めれば8往復分の予約を入れていました。これは2022年の5月くらいにクラスJの値上げ前に一気に予約したものですw
OKAをベースにしたので1日1往復が限度です。2往復は無理ですwHNDでは2~3時間あけるようにして戻るようにしました。よく到着前の乗継案内放送で出発地に戻る人がいると機内がざわつきますが、1回も呼ばれることはありませんでした。すべて片道予約、片道チェックインだったからでしょうか。
という訳でホテルから10分くらい歩いた壺川駅を何回も利用し、OKICAのポイントが貯まるくらいゆいレールに乗車しました。1ヶ月後くらいに100円分くらいのポイントが付いていて、チャージすると同時に残額に追加されていました。
壺川駅から↓
久々に展望デッキに行ってみました↓
8往復つまり16回中、4回だけがY席予約でした。そして隣に人がいたのがクラスJの2回だけだったので、かなり楽な修行だったかと思います。しかしながら、乗れば乗るほど何をやっているんだろうという思いが強くなって、最後は達成感よりも、もう二度とやりたくないと思ってしまいました。
12月に入ってようやく今年の記事になりました。
今回は15泊滞在となりました。7泊までなら例の旅行支援対象ですが、別予約にすると色々と面倒くさいので通しで予約して対象外となりました。
OKAには19時前に着くフライトで、空港からホテル近くのバス停まで直行バスがあるけど1日数本しかないので、ゆいレールで隣の赤嶺駅まで乗ってバスに乗りかえて行きました↓
今回滞在するホテルは、いろんなタイプの部屋があって、コンドミニアムタイプの部屋を選びました。なぜか部屋全体の写真を撮っていなかったようです。
このくらいのデスクがあるとデスクワークがしやすいです↓
鏡に映っているように別に円形テーブルと椅子があります。ベッドはツインベッドでした。
テレビ↓
クローゼット↓
キッチンのIHコンロは2口で高出力↓
調理用具もあります↓
洗濯機、ガス乾燥機装備↓
なぜか乾燥機を3回くらい使うと糸くずフィルターがいっぱいになってしまう不思議。
洗面台、浴室も良いですね↓
滞在中は2回清掃がありました。希望日をフロントに伝えたような気がします。
長期滞在するには良い設備でしたが、唯一不満だったのがWi-Fiが非常に遅い時が多々あったことです。どうにもならない場合はモバイル回線でテザリングして使っていたけど、PCで使うとすぐ通信量が大きくなってしまいますね。
JLがBlackFlyDayのセールをやっていたけど、結局ポチポチしませんでした。前回もそうだけど平日ならHND-ISGの空きがだいぶありましたね。ということで今月のまとめです。
今月は2回搭乗で約6600FOP獲得でした。HND-MMY往復で125%運賃だったので大きいですね。平日なのに行きも帰りも満席で何でだろうと思ってしまいました。使いやすい時間に移ったからでしょうか。
今回はCXがSHIで訓練するという情報があったので、デジタル一眼レフカメラと超望遠レンズを持っていきましたが、天候不良で中止になってしまいました。日頃の行いが良くないからでしょうねw
来月は国際線の残りを消費して今年の修行?が終了です。それと以前に書いた通り北海道に行きたいと思っています。
今年のフライト予約は国際線のみとなりました。修行的には次回のフライトで目標達成となります。
一方で鉄道で目標にしているJR全線完乗は…
・根室本線(富良野~新得)
・札沼線(桑園~北海道医療大学)
・日高本線(苫小牧~鵡川)
・北海道新幹線(奥津軽いまべつ~新函館北斗)
・梅田貨物線?(新大阪~大阪~西九条)
来年には北陸新幹線が延伸開業しますので更に増えます。日田彦山線は一部区間でBRT化されましたのでカウントをどうするか迷うところですが、列車代行バスで乗ったので乗り直さなくてもいいかなと思っています。自己満足の世界ですからねw
ということで北海道が4路線もあり、根室本線の未乗区間が来年で廃止となってしまうので早めに乗っておきたいと思いました。北海道&東日本パス利用して行こうとしましたが、さすがに1日中乗りっぱなしはもう若くないのでやめておこうかなとwそうなると飛行機ですね。JLのどこかにマイルで検索すると北海道縛りが容易に出てきていいかなぁと思ったけど、函館や女満別に当たっちゃうと未乗路線まで遠すぎです。
JLが微妙なのでNHのトク旅マイルに期待します。冬になるので3000マイルでも羽田~北海道路線が出てくるはずです。しかし先月に使ってしまったのでマイルが足りません。今週、ポイントサイト等からかき集めてどうにか6000マイルになりましたwあとは毎週火曜に発表される対象区間をチェックして発券するだけです。
一週間前くらいに「JAL Life Status プログラム」が発表され、あっちこっちで話題になりました。
生涯搭乗実績による「JGC Life Mileage」が発展して来年から「JAL Life Status プログラム」になるといった感じでしょうか。「JAL Life Status プログラム」では搭乗の他、カード利用等の日常生活でもポイントが貯まるようになります。
今回の制度変更で大きく変わるのがJGC入会条件でしょう。新制度では1500ポイントが必要になります。これは大変なポイント数で、国内線1搭乗が5ポイントなので300回も乗る必要があります。前述の通り日常生活でもポイントが貯まるので乗らずにJGCになることもできますが、JALカードで6000万円の決済が必要と言われています。と言うか乗らないのにJGCになる意味はないですねw
新規でJGCを目指している人にとっては厳しい制度変更です。逆にサファイアに届くことはなかったけど、長年JALに乗っている人はJGCに入会できるチャンスであるとも言えます。
現行制度でのJGC入会は残り1ヶ月でサファイア達成するしかありません。搭乗実績によりますが、まだ0回の人が来年以降に300回乗るよりは今年修行しちゃったほうが圧倒的に安上がりでしょう。国際線FOP2倍キャンペーンをやっているので、KULやSIN等をビジネスクラスで2往復するのが楽でしょうw
来年からの「JAL Life Status プログラム」では下記の通り、星1つ~6つのグレードがあります。

※JALホームページから引用
それぞれの特典は下記URLをご覧下さい。
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jmb/lsp/star-grade/status/
特典一覧を見て気になったのは、「ご搭乗ボーナスマイル」はFLY ON プログラムのボーナスマイルと両方付くのか?ですね。たぶん高い方を適用ってなりそうな気がしますw
ネット上では「パートナー企業のステイタスのご提供」というのがどんなものか気になってる人が多いようです。
最後に個人的な事を書いておきます。今年までの「JGC Life Mileage」では国際線の搭乗実績で上位を狙っていましたが、某流行病のせいで3年間国際線に乗れなかったこともあって、もうどうでもいいやと思っていました。
新制度の「JAL Life Status プログラム」では国内線の搭乗回数と国際線の生涯マイルのポイントが合算されるのは良いと思いました。計算したところ自分の実績では星4つですね。そして数年で星5つになれそうです。星6つは無理ですw