kyokutyoのひとりごと
翌日は午後のフライトだったので時間があったけど、起きたら頭痛、そして仕事でのトラブル対応をしていたのでチェックアウトギリギリになってしまいました。
チャンギ空港のT4は直接行けるバスもあるけど、普通はT2経由で行くことになり若干面倒です。なぜCXはT4にしたのだろう…。
LCCだらけのT4↓
SINからはCXに乗ります。SIN-BKK-HKG-NRTで帰り、HKGで1泊します。それぞれ24時間以内の乗り換えとなるので、自動的に荷物はNRTまでスルーとなりました。ルートビアが入った重いスーツケースをHKGで運ぶのは大変ですからねｗ
CXラウンジでは担々麺を2杯もいただきましたｗ
ラウンジはそこそこ広いし人もそんなに多くないです↓
夜行便があるのにシャワーが無いのはどうにかしてほしいですね。
時間になったのでゲートへ向かいます。FSC用のゲートがクソ遠すぎるｗ
見たことがない塗装↓
CX機が見えます↓
A350でgood↓
今回は夜行便を予約していたので、荷物は沙田駅のコインロッカーに預けていました。ホテルまで戻るのは面倒ですからね。
画面に映っていないロッカーも多数あるので、全部埋まるってことは無いと思います↓
2段になっているのが大サイズで時間15ドル、3段のが中サイズで時間10ドルです。前回より値上げされている気がします。奥行きがかなりあるので、中サイズでもかなり入ります。
コインロッカーで思い出したのが、預けるときに困っていた日本人がいたので助けました。日本のロッカーと違って操作方法に癖があってわかりにくいかもしれません。彼らがちゃんと回収できたのかは分かりませんｗ
沙田からはA41バスで空港へ。昔はHKG-NRTやHKG-SINなどの短距離夜行便をよく利用していましたが、もうキツく感じるようになってしまい久々の利用です。何故選んだのか覚えていませんが、空きがそれしかなかったような気がします。
搭乗ゲートに近いラウンジがピアだったので向かいます。ブリッジがあったところが工事中だったので復活するかも?とXに投稿したら、今年の夏前だったか復活したのでうれしいですね。ピアって意外と遠いですからね。
搭乗しました。緑のブツをいただきます↓
エラーが出たので記念撮影ｗ
がっつり食事をいただいてしまいました↓
ちょっと寝たら、もうすぐ到着↓
陸地へ↓
今回はちょっとしか眠っていませんが、すっきりしていましたね。やはり横になれるのは良いです。
Cクラスはネット接続が無料です↓
中途半端な時間に眠ってしまったので夜はあまり眠れませんでした。眠いのに眠れないという変な状態です。
この日はHKGに移動で、TPEを18時半くらい発の予約を入れていました。よって時間があるわけですが、とにかく眠くてしんどい状態でした。ギリギリまでホテルにいて、昼過ぎに空港に向かうことにしました。
普通に桃園MRTで行けばいいのに、どうやら新幹線で桃園まで行ったようです。高鉄桃園から空港は桃園MRTです↓
空港に着いてチェックインカウンター付近のイスで1時間くらい眠ってしまいました。あとはラウンジで休もうと思ってチェックインカウンターに行くと、担当のお兄さんが何やら奥で他の人と話をしていて長い。戻ってきて何かと思ったら、早い便に変更しましょうかという提案でした。HKGに早く着くほうがいいので、ありがたくそうしてもらいました。元々変更可能な航空券だったからかもしれません。
実は元の予約便はA321で評判の悪い?シートを体験しようと思って予約していました。まぁ、機会があればまた…。
眠くても腹は減るので担々麺を食べます↓
そして搭乗。機材はA330-300でNRT-TPEと同じイスです。まぁ仕方がありません。
機内食。短距離でもしっかり緑のブツをいただきました↓
そして香港に到着。クリスマスムードですね↓
滝の映像もクリスマスバージョンでしょうか↓
毎年恒例のアレに参加するために、まずはNRTからTPEへ飛びます。
非制限エリアから撮影↓
南側から入る↓
CXラウンジは場所が変わりましたね。移転先は広々としていました。
搭乗機が見えます↓
比較的近いゲートから搭乗↓
一番前↓
この座席は消えて欲しいｗ↓
ちなみに一番前の座席はハズレだと思います。椅子を倒したときに前に出るので、足が壁に当たるからですｗ
機内食。日本路線は必ずと言っていいほど蕎麦が出ますね…↓
アイスクリームと珈琲↓
なんと2日連続で訓練があって、今日も訓練機がHKGを出発したのを確認してから下地島へ。今回はA330-300で機番はB-HNLです。
まずは佐和田の浜付近へ…↓
前日に撮った写真を見てちょっと暗いかなと思い設定を弄ったら、何だかノイズが酷いことになっていて、ここで撮影した写真は没となってしまいました…。練習しないといけませんね。
と言うことで佐和田漁港に移動してから撮影したものを載せていきます↓
飛んできました↓
小型機(JA008G)が離陸↓
BC機の離着陸↓
2日間でかなりの枚数を撮影しました。しかし見てわかるようにヘタクソすぎるので腕を上げてまた挑戦したいと思います。
17エンド側へ移動しました。相変わらず駐車場が混雑していて大変です…。
駐車場を出て入口付近で飛んできました↓
近くだと迫力満点です↓
17エンド到着前にまた飛んできました↓
到着して撮影↓
ずいぶんと砂が溜まっているような…↓
ひたすら撮影↓
正面から↓
右側から↓
ちなみに柵はガラス繊維なので触ってはいけません。以前は注意書きがあったような…↓
BCの離陸と着陸↓
たっぷり撮影したので戻ります。最後に撮影↓
CX訓練の日となりました。まずは訓練機っぽい便がHKGを出発したのを確認↓
機体はB777-300(B-HNE)です。大型機なのでワクワクしてきました。
まずは昨日と同じ佐和田の浜展望台で待機します↓
前日に三脚を使った撮影をしてみたけど、うまく撮影できなかったので手持ち撮影にしました。レンズが重いので撮影が難しかったです。それではヘタクソな写真をご覧下さいｗ
GKやBCと共演↓
佐和田漁港に移動して撮影↓
5分に1回飛んでくるのでずっと撮影しっぱなしでした。たぶん500枚以上撮影したと思います。次回は17エンドに移動して撮影した写真を載せます。
現在CXの予約が4便あります。最近のCXは中短距離路線の場合、一部を除いてA330-300(33K/33E)で予約を受け付け、ダイヤが確定すると機材変更するような感じがします。予約時は半年近く先だったので、シートマップは33K/33Eだったのが、先月下旬の夏ダイヤ開始で機材変更があったのか、シートマップが変わっておりました。
CX A330-300のコンフィグは現在6種類あるようです。
33K…C39(シーラス) PY21 Y191
33E…C39(シーラス) Y223
33J…C28(シーラス) Y265
33P…C24(近距離用) Y293
33B…C42(近距離用) Y265
33A…C50(シーラス8/近距離用42) Y230
33AはKA時代のものでしょうか。シーラスをFとして運用していたものをC扱いにしたので同じキャビンで格差が生じています。
今回の機材変更は機種自体は変更がないものの、全便33K/E→33P/Bにグレードダウンされてしまい萎えていますｗまぁCXは必殺機材変更の可能性もありますから、それに期待したいと思います。
ちなみに近距離用ビジネスクラスはA330の場合2-2-2配置の席となりますが、一番前の席はおすすめできません。リクライニングをMAXにすると前の壁に足がついてしまう困った設計になっています。
搭乗します。安定のC席↓
機内食メニュー↓
相変わらず緑バリウム↓
前菜↓
メインはラム肉。臭みは無かったけど可食部が少なかった。ローズマリーソースは好きです↓
アイス↓
コーヒー↓
真ん中あたり↓
もうすぐ到着↓
07Lに着陸↓
07Lは新しい滑走路ですね。着陸してからゲートまでかなり時間がかかります。真ん中の滑走路は工事中のようです。
入国審査場に近い6番?ゲートに到着↓
サクッとe道で入国してホテルに向かいます。バスで1本だけど時間が合わないので機場快線に乗ります。
USBポートあり↓
久しぶりに香港→中環の乗り換えをしたけど遠いですね。中環からMTRに2回乗ってホテルに到着しました。
チャンギ空港ターミナル4に戻ってきました↓
預け荷物がある場合は端末で搭乗券とタグを発行してからカウンターで預ける感じです。
荷物を預けた後は出国してラウンジへ。
スイミング?↓
T4に移転してからキャセイラウンジは初利用となります。そこそこの広さでゆったり過ごせますが、シャワーが無いので夜行便を避けたくなってしまいます。
安定の担々麺↓
下が見えます↓
ラウンジでまったりした後はゲートへ向かいます。T4ではフルサービスキャリアが端のゲートに追いやられている感じで遠いです。
BR機が通っていきました↓
こちらが搭乗機。行きと同じくA359です↓
