■場所
伊良部大橋の伊良部島側になります。
■設備
駐車スペース有り
■感想など
伊良部大橋の下をぐるっとくぐることができます。ビーチへ降りる階段は立ち入り禁止になっていました。
kyokutyoのひとりごと
先月、毎年恒例となっているMMYへ行ってきました。
天気予報では雨になっていて、今年は梅雨明けが遅くて失敗したかなと思ってしまいました。雨だったら何をしようとか色々考えてしまいました。ところが、出発前日になって晴れマークが出現!梅雨明けとなって、最高のタイミングで旅行することができました。
ということで、今回は搭乗関連の事を書いて、明日からしばらくの間、宮古島で立ち寄った所などについて書いていく予定です。もしかしたら今月はそれだけで終わってしまうかもしれませんw
■今回の旅行のチケットは…
HND-OKA-HND KUL発券
OKA-MMY-OKA ウルトラ先得
3月は全部KUL発券で済ませられましたが、残念ながらルール変更で別切りになりました。
■HNDへ
いつもなら8時台の便に乗って、MMYには13時頃に着くのが定番だけど、今回は諸事情により15時頃到着する便にしていました。
HNDには出発の1時間前に到着しました。そしてカウンターへ行くと、搭乗予定の便が1時間遅延と告げられました。もちろん乗り継ぎ便もアウト。そこで提案されたのが…
1.HND-OKAは予約通りの遅延便に乗って、OKA-MMYは後続便に変更する。
2.HND-OKAを1本後にして、OKA-MMYは間に合えば予約便、間に合わなければ後続便にする。
2の場合だと、OKA-MMYの予約便への乗り換え時間は5分wNUの遅延に期待しても流石に無理です。そして、HND-OKAの後続便は振替多数のせいか普通席しか空いていないとのこと。
よって、1にしたところ、結果的には大当たりとなりました。機材がB763→B772に変更になったことにより、F席を割り当ててくれました。おまけにお食事券まで…。
■HND-OKA
急な機材変更のためか、F席はクラスJ開放となりました。F席に座るのはかなり久しぶりです。座席は初期のものではなく、新しいタイプのもので初めて座りました。快適に過ごす事ができました。
■OKA-MMY
機材は73HでWi-Fiが使えるJA01RKに期待しましたが違いました…。そしてNUらしくやっぱり遅延!機内誌のコーラルウェイが肉特集なせいでステーキを食べたくなってしまいましたw
■MMYで
結局予定よりも1時間半ほど遅れて到着しました。初日は観光するつもりは無かったのでまぁいいでしょう。少しだけドライブして、残り時間は色々と買い物を済ませました。
2日目と最終日については明日以降に書きます。
■MMY-OKA
前便が遅延していたせいかカウンターが混んでいました。ここは一般カウンターしかありませんので素直に並びますwそして15分くらい並んで自分の番になり、搭乗券を発券してもらおうとすると、「OKA-HNDのクラスJ料金のお支払いは…」と言われ、ああ、3月の時と同じ人だと思ってしまいました。前と同様に説明して、前回よりは早く発券されましたw国際線がXで国内線はJで購入していますから、別途クラスJ料金を支払う必要はないのです。
今回も73Hでしたが、やはりJA01RKではなく…。2Kuを試してみたかったんですけどね。疲れていたせいかずっと眠っていたようで、着陸の衝撃で目覚めましたw
■OKA-HND
この日は特別な日だったせいか満席のようでした。OKAもかなり混んでいて、出発フロアの通路の半分以上が修学旅行生で占拠されていましたw少し時間があったのでラウンジに寄りました。受付の人に、混雑しているので席が無かったらお知らせ下さいと言われました。確かに混んでいましたが、座席を確保できました。
機材は773で、満席ですから乗客だけで500人も乗っていることになります。そしてWi-Fiを使っている人も多いのか、かなり遅かったですね…。飲みものは珈琲をいただきました。6月だとアイスコーヒーはまだみたいですね。
何気なくJLの輸送実績表を見ていたら、OKA-MMYの旅客数がOKA-ISGより多い事に気づきました。
試しに2016年5月~2017年4月の1年間で調べてみると…
NU OKA-MMY 682964人 OKA-ISG 559125人
けっこうな差が出ています。旧ISGの頃、ISG-OKAは日中に45分間隔くらいで飛んでいてISG線の本数は多いなぁという印象が残っていたので、MMYのほうが利用客が多くなっていたのは意外でした。伊良部大橋が開通したから?でも観光的要素は石垣島>宮古島だと思っているので不思議です。何でだろう?自分は宮古島のほうが好きですけどねw
一方、HNDからの直行便は当然ながら1日2本のISGのほうが旅客数が多いです。
NU HND-MMY 89434人 HND-ISG 166262人
89434人を365で割って更に半分にすると、1便あたり約122人で利用率は約74%とそこそこの数値です。現在はHND早朝発、夜間着で時間が悪く、OKA乗り継ぎの利用者がある程度いることを考えれば、もっと便利な時間に1往復増発してもそこそこ乗りそうな気がします。まぁ枠が無いんでしょうけども…。
比較のためにNHのデータも調べました。
NH OKA-MMY 416673人 OKA-ISG 455472人 HND-MMY 118516人 HND-ISG 322208人
NHはISGのほうが利用者が多いようです。ただし、OKA線、HND線ともにISGのほうが本数も多いです。HND-ISGはNUよりも機材が大きいとはいえ、旅客数がNUの倍近くあるのが凄いですね。
毎年恒例となっている宮古島行き、やはり今年も行きます。前回の搭乗から1ヵ月以上あいているので早く乗りたい気分です。チケットはOKAまでは国際線のおまけ、OKA-MMYは先得系運賃です。直行便は朝早すぎ&夜遅すぎ(しかもよく遅延)なので使いにくいです。
生涯フライト記録によると初めて行ったのが8年前の2009年だったようです。もう何度行ったか覚えていません。最初は原チャリを借りてウロウロして日焼けしまくりでしたが、最近はレンタカーに切り替えたせいかほとんど焼けなくなりました。
これだけ行きまくってると飽きないの?と思われそうですが、好きな島なので何回でも行きたいです。今回はまだ行ってなくて良さそうなところに行く予定です。グーグルマップと衛星写真を見て探している途中ですw
・~夏休み期間に羽田=宮古線を増便します~
http://press.jal.co.jp/ja/release/201703/004214.html
こんなプレスリリースがありました。たった6日間だけですが、HND-MMYを増便して1日2往復にするようです。
日によって前後しますが、主なダイヤは…
HND-MMY 1450-1735 NU23 73H
MMY-HND 2040-2330 NU24 73H
これを見てHNDで寝かしすぎじゃないの?と思いました。NUのHND発着は現在ではMMYとISG、夏季限定のUEO(OKA)しかありません。ということで、ISG線を検索してみると…
HND-ISG 0620-0910 NU973 73H
HND-ISG 0655-0945 NU71 734
ISG-HND 0950-1250 NU972 73H
ISG-HND 1030-1330 NU70 734
NU76/73便が時間変更になっていました。NU23はNU972の折り返し、NU24は翌朝NU973になるわけですね。
一方、夏季限定のHND-UEOは…
HND-UEO 1415-1650 NU93 734
UEO-HND 1810-2200 NU94 734 OKA経由
HND-ISG線のダイヤをUEO線に移した感じですね。
HND-MMY増便分と下記運航HND-UEO便により、ISG線に影響が出て使いづらい時間になっていました。HND-MMYの増便分はわずか6日間だけの運航なので、運航日以外はHNDで昼寝っぽいですね。