山を登っていき南阿蘇パノラマライン展望所へ↓
展望所からの眺め↓
案内板↓
更に登って北へ進むと牧場展望所があります↓
2024-11 熊本3 南阿蘇パノラマライン展望所
カテゴリー: 国内
2024-11 熊本2 新阿蘇大橋
国道57号から新阿蘇大橋を渡って展望所へ。
新阿蘇大橋↓
近くに阿蘇長陽大橋があります↓
両方の橋を撮影↓
2024-11 熊本1 熊本城
今回は熊本と阿蘇周辺をウロウロします。
新しくなってから初のKMJ↓
翌朝、ホテルからの眺め↓
熊本城へ↓
駐車場から少し離れていてバスもあるけど歩いていきます↓
地震で崩れたまま…↓
中に入ります↓
眺めはいいですね↓
JR東の発車メロディが変わりまくっている
タイトルの通りJR東日本の首都圏の駅で発車メロディがどんどん変更されまくっています。実際に最初に聞いたのは新宿駅だったかな。
大宮駅の宇都宮線ホーム4,9番線が変更されたときはショックでしたね。あと東京駅10番線とか。特に東海道、宇都宮線系等の新メロディは暗い感じがしてしまいます。あれが好きという人もいるでしょうから申し訳ないけど、あれなら発車ベルのほうがマシだと感じてしまいます。
そうそう、先月下旬に仙石線に乗りに行って、仙台で新幹線から仙石線に乗りかえるつもりだったけど、駅を出て西口を歩いていたのであおば通駅から乗ることにしました。そしたらかつて仙台駅の在来線で流れていた発車メロディとほぼ同じものが流れて懐かしく感じました。よく覚えていないけど仙台駅は新幹線、在来線ともに神メロディだったのが10年くらい前に変わってしまいました。
そんなあおば通駅ですが、仙石線が新車を導入するとワンマン運転が始まりますから、現在の発車メロディが聞けなくなる日が近いかもしれません。
2024-11 埼玉県民の日4 川越市→和光市→坂戸→越生→坂戸→小川町→寄居→羽生
本川越駅から東武の川越市駅まで歩きます。そんなに遠くはないです↓
上下どちらでもいいから30000系に乗ろうとしたら、すぐに上り急行でやってきたので乗車しました。きっぷの範囲内である和光市まで乗車↓
30000系は全部東上線に転属してしまったのでかなり久しぶりに乗りましたが、内装の汚れが目立っていました…。
そして下り急行に乗って坂戸へ。乗ったか曖昧な越生線に乗車します。越生線では8000系が活躍中。
越生駅に到着↓
JR八高線の駅でもあります↓
5桁の8000系↓
越生線の車止め↓
10分で折り返し↓
坂戸駅に到着後は再度東上線を下ります↓
坂戸から小川町までは50000系でした。そして東上線の末端区間である小川町～寄居は8000系↓
寄居はJR、東武、秩父鉄道の3社の駅であり改札口は1つです。簡易IC改札機が連絡通路にありました↓
こちらは八高線用の簡易IC改札機↓
秩父鉄道でも交通系ICカードが使えるようになっていて、ホーム上にあるみたいです。
寄居駅時刻表↓
こちらは券売機。ICカードのチャージはJRの券売機のみ対応でした↓
秩父鉄道に乗って帰ります↓
秩父鉄道ホームから見た東上線ホーム。側線が多いですね↓
今回使用したフリーきっぷ↓
2024-11 埼玉県民の日3 飯能→池袋→新宿/西武新宿→本川越
飯能からは池袋まで特急に乗車します。西武秩父で見たやつですね。
かなりブレてるけど入線↓
着席↓
窓がかなり大きい↓
座席も今までに無いタイプ↓
西武特急に乗ったのは初めてでした。西武線には乗る機会が少ないので、ついでにもう1つの特急にも乗ることに。
池袋到着後に埼京線で新宿まで行って西武新宿駅まで歩きました。見慣れているはずなのに、実際に歩いてみると思ったよりも離れていますね。
レッドアロー号に乗車↓
45分で本川越駅に到着しました↓
2024-11 埼玉県民の日2 三峰口→御花畑/西武秩父→飯能
三峰口から同じ車両に乗って御花畑駅で下車します↓
西武秩父駅まで歩きます。5分くらいでしょうか。
撮影スポット↓
西武秩父駅↓
ここで西武線のフリーパスを購入します。西武は太っ腹で多摩川線を除く全線が対象です。
特急列車は改札口前から発車します↓
普通列車ホームとは線路3本分くらい離れています↓
西武秩父から特急に乗りません。何故ならこれに乗りたいから↓
西武4000に乗るのはかなり久しぶりで25年ぶりくらいかもしれません。
もちろんボックスシートに着席↓
のどかな風景が続きます↓
50分くらいで飯能駅に到着しました↓
2024-11 埼玉県民の日1 秩父鉄道に乗る 羽生→三峰口
11/14は埼玉県民の日です。ここ数年は沖縄など他の場所にいることが多く、久しぶりに地元にいて予定も無かったので3社のフリー乗車券で乗り鉄をすることにしました。
まずは東武のフリーきっぷを購入して出発。券売機では買えないようなので窓口で購入。磁気券なので自動改札機対応です。
羽生駅で秩父鉄道に乗りかえます。秩父鉄道のフリーきっぷを窓口で購入。埼玉県のかたちをした特別仕様のきっぷで自動改札機は非対応です。私と同様にフリーきっぷを買っている人が多くいました。
羽生から乗ったのは元都営車↓
終点の三峰口駅まで2時間くらいかかりました。意外と乗り心地が良いなぁと思いました。帰りに乗った元東急車が爆揺れだったので、この元都営車両が良かったのでしょう。調べたら多段階制御と空気バネ台車とのことで納得。
三峰口駅に到着。寄居駅より西は初めてでした↓
線路は駅の少し先まであるようです↓
三峰口駅は2面3線+側線↓
折り返しまで20分くらいあったので外に出て歩いて行きます↓
踏切を渡ると転車台公園が見えます↓
SL転車台公園に到着↓
この日はSLの運転があるので使われますね↓
熊谷から56.7kmとそこそこ遠いですね↓
駅に戻ります↓
駅前のトイレは閉鎖中で近くに工事現場にあるような簡易トイレがありました↓
こちらは団体とSL用?の改札口↓
駅舎。近くには更に遠くへ行くバス停もありました↓
改札口には発車案内の画面があります↓
2024-10 石垣3-1 同月3回目のISG
宮崎から帰ってきた3日後に再度ISG修行ですｗ今回は2泊3日でHND-OKA-ISG-OKA-HNDを2回実行するというプランです。特に中日はISGからOKA経由でHNDを往復するというｗ
HND-OKAの写真はありませんでした。乗り継いでISGへ出発↓
OKAを北へ向けて出発すると見える無人島群↓
薄暗いISGに到着↓
隣にHND行きがいるという何度も見た光景↓
到着したらバスに乗ってさっさとホテルに向かいます。
前回と同じホテルに宿泊。入室↓
またまたツインルームに昇格していました。今回は2泊だったのでありがたい↓
デスク周辺↓
バスルーム↓
2024-10 秋の乗り放題パス16 KMI-HND
愛称が付いて10年だそうです↓
館内は垂れ幕が多め↓
宮崎空港は共用ながらラウンジがあるのが良いですね。そしてこの日は例の不発弾騒ぎで滑走路閉鎖になる可能性があったのですが、どうにか運航してホッとしました。欠航になったら帰るのがかなり大変ですからね…。
KMI-HNDはE190でクラスJの1人席でした↓
見たと言うより見えてしまったのですが、ドリンクサービスのお茶はああやって作るんだなぁとｗ
室戸岬が見えました↓
館山付近↓
三浦半島↓
無事に羽田について今回の鉄道旅は終了です。