やる気が出ない

3月までに獲得したFOPは約18500です。例のボーナスを除けば13500FOPしか獲得できていません。このペースだと年末には59000FOPとなってしまいます。

今のところ4、5、7月の予約が入っていて、これを全部乗って約30000FOPなので、まさに上記のペースで進んでいます。

とりあえず沖縄は好きで行ってるので今後も行き続けますが、去年みたいに滞在中に更に数往復するとかそういう気にはなれなくなってしまいました。する気力がないというか面倒臭く感じてしまいます。

やる気が出なくなった理由はいくつかありそうですが、やはり国内線ではなく国際線で修行したいのに、旨味が無くなってしまったことでしょうか。JLだとSINどころかHKGでさえ10万円オーバーで30%運賃とか…。ルール変更&円安で海外発もおいしくないです。

あとはLife Status ポイントが始まったことも理由の1つです。某流行病前までは国際線で100万マイル行けそうかな～と思っていました。でもLife Status ポイントが始まって、目指すものが無くなってしまいました。国内線の回数と国際線のマイルが合算されてポイント化されたのは良いと思いましたが、国際線実績をもっと優遇して欲しかったなぁと。
今は★4つで、普通に乗っていれば数年で★5になるのは確実です。しかし★6つは無理ですｗ
数日前に書いたJAL Payを使わないのもLife Status ポイントがどうでもよくなってしまったからです。

修行をやめると今のステータスが落ちるわけですが、これがまた落ちたくないと思ってしまうので困ったものですｗ冷静に考えたらJGCだけで十分なんですよね。どこかでスパっと修行をやめる決断をしなければなりませんが、長らく続けてきたこともあり、なかなか決断できません。やる気が無いと言いつつも結局はどこかで修行してしまう病気ですｗうーん、とりあえずJGPに落とすくらいならできそうかな…。

2023-5 四国14 グリーン紀行3日目 鉄道歴史パーク in SAIJO その4

南館へ入場↓

館内はC57とキハ65、DE10が展示されています↓

懐かしい瓶コーラ自販機↓

まずはC57を観察↓

触ると油で汚れると書かれています↓

説明↓

機械って感じがします↓

次にキハ65を観察。説明↓

運転席↓

キハ65 34↓

車内↓

こちらも冷房搭載↓

JR四国路線図↓

前面↓

側面↓

漏れていました↓

南館にもありました。レールスターと言うそうです↓

DE10↓

説明↓

じゃるぺい

最近ツイッターでJAL Payでクレカチャージができるようになったという話題をよく見ます。そしてA350の個人画面にも最初にJAL Payの広告が出てうぜぇと思ってしまいますｗ

何とかPayって色々ありすぎて面倒臭いと思ってしまうわけですが、念のためJAL Payのページを見てみました。

要するにJALのスマートフォン決済でマイルが貯まるようです。200円で1マイル。林檎端末の場合はMastercard加盟店でタッチ決済が利用できるようですが、私の場合はAndroid端末なのでQUICPay+として使うことになりそうです。

200円で1マイルなので通常のJALカード利用と同じですね。今回クレカからチャージができるようになり、6月まではチャージ分についてもキャンペーンマイルが1%(カードによる)貯まるようです。キャンペーン期間が過ぎたら付かないっぽいですね。

そして今年から導入された「Life Status ポイント」も貯まります。500マイルで1ポイントなので、上記のキャンペーンマイルを除くと、10万円利用で500マイル貯まるので1ポイントとなります。これからJGCを目指す人は塵も積もれば～でしょうけど、私の場合は後日書きますがLife Status ポイントはもうどうでもいいやといった感じです。

ということで、コード決済は利用しないし、JALカードに紐づけてあるQUICPayが既にあるので、このJALPayは使わないでしょう。何よりチャージして使うというのが面倒です。

2023-5 四国13 グリーン紀行3日目 鉄道歴史パーク in SAIJO その3

歩道橋を渡って南館へ↓

駐車場があります↓

フェンスに時刻表があります↓

ミニレール↓

分岐器。伊予西条駅構内と繋がっています↓

フリーゲージトレイン↓

説明↓

台車↓

中に入れません↓

中が見えません↓

GCT01-201というそうです↓

下にはクーラーの室外機↓

側面↓

川重製↓

周辺案内図↓

2023-5 四国12 グリーン紀行3日目 鉄道歴史パーク in SAIJO その2

0系にも入れます。後ろから入る↓

約半分にカットされています。車内↓

家庭用のクーラーが設置されているのが面白い↓

これは簡易リクライニングシートですね↓

なんと運転席にも入れます。そして機器類を触ることもできます↓

駅名対照表↓

新幹線が果たした役割↓

博多向き先頭車21-141。東京向き先頭車はイギリスの博物館にあるそうです↓

平日の昼間だったせいか貸切状態だったので撮影しやすかったです。

2023-5 四国11 グリーン紀行3日目 鉄道歴史パーク in SAIJO

宇多津からしおかぜ号に乗って1時間で伊予西条駅に到着しました。伊予西条は特急列車が全部停車する主要駅です。そして6000系はこれより西には入りません。

目的の1つ目、伊予西条駅にある鉄道歴史パークにやってきました↓

線路を挟んで南側にも施設があります。まずは北館から入ってみます。入館料は300円で北館・南館どちらも入れます。

ヘッドマークやサボ↓

0系のカットモデルとDF50-1が展示されています↓

車販カート↓

8000系パンタグラフ↓

0系パンタグラフ↓

電気式ディーゼル機関車DF50-1。もう60年以上前に製造された機関車です↓

あちらこちらに説明板があります↓

開通日一覧↓

これ乗ってみたいｗ↓

運転席が解放されています↓

側面↓

2023-5 四国10 グリーン紀行3日目 徳島→宇多津→琴平→高松→宇多津→伊予西条

3日目は2つの目的があって愛媛県へ向かいます。

朝8時の徳島駅で縦列停車を見られました↓

左が鳴門行、右が阿南行で間違えないようにそれぞれ看板が置いてありました。

徳島からは岡山行のうずしお号に宇多津まで乗車します↓

この列車は高松と宇多津で進行方向が変わるので、高松では座席回転する必要がありませんね。宇多津駅で高知方面からの南風号と連結して行きます。

宇多津駅で時間があるので駅前をウロウロします↓

宇多津駅は多くの特急列車が停車します。高架駅で自動改札機はありませんが、ICカード簡易改札機があります。みどりの窓口もあります。

何年前だったか忘れたけど駅前のホテルに泊まった覚えがあります。レストランが高層階にあって朝食を食べたような。

待合スペースにあったポスター。35年だそうです↓

宇多津からは琴平行の普通列車に乗車します。そんで琴平に着いたら折り返し高松行に乗車します。なぜそんな事をするかと言うとコイツです↓

211顔マニアとしては特急のきっぷであっても乗らないと気が済みませんｗ

フルカラーLEDになってしょぼいスマホだと切れてしまいます↓

座席の布地も交換されたっぽいですね。それにしてもつり革が少ない車両↓

しょぼいズームなので粗いけど2700と185の特別車↓

ということで高松までの1時間ほど6000系を堪能します。走行機器に変化は無さそうで、GTO-VVVFが楽しめます↓

パンタグラフの下ってことですかね↓

6000系ってニート運用になっていて日中は車庫で昼寝していて乗りにくい車両となってしまいました。3両編成だから使いにくいってのもあるのでしょう。

高松に着いたら4分後のいしづち号に乗車しますｗそして宇多津駅で岡山からやってきたしおかぜ号に乗りかえます。わざわざ乗りかえるのはいしづち号に緑車が無いからです。

8000系の緑車↓

今後はリニューアルしていくようで、このタイプの座席は消えそうです。

2023-5 四国9 グリーン紀行2日目 児島→高知→宇多津→高松→徳島

児島からJR四国エリアに戻るので南風号に乗車します。

瀬戸大橋からの眺めは良いですね↓

四国内に入って見事に爆睡して昨日に続いて高知に到着↓

高知駅には44分の滞在となりました。もっと居てもいいけど、後述する理由によりすぐ戻ってしまいました。

駅前広場の像↓

高知って駅前広場が広すぎてホテル等が遠い印象があります↓

特に何もせず徳島に戻ります。1000系単行↓

再度南風号に乗車します↓

約2時間で宇多津に到着。南風号は岡山に行ってしまうので快速サンポートに乗りかえて高松へ。車種は忘れました。

四国と言えばうどん、ということで高松駅近くの店で讃岐うどんを食べました。

トッピング追加すると一気に高くなりますねｗ↓

高松駅舎。右側は工事中だったけどもうできたかな↓

高松もアンパンマン椅子↓

高徳線1500↓

うずしお号で徳島に戻ります。高知にあまり滞在しなかったのはこれに乗るためです。

2600系↓

車内は2700とほとんど変わりません↓

徳島に着いたら人生で2回目のスタバに行きました。前回はもう20年くらい前で、自分から行ったわけではないので初めてみたいなものです。ツイッターのTLでメロンフラペチーノだったか見かけることが多く、今回の旅で全国旅行支援のクーポンがあったので飲んでみようと思ったわけです。

そこそこ高くて、店員も作る手間がかかっていたように見えましたが、まぁ1回飲めばいいかなって思ってしまいました。

3月のまとめ

まとめと言いながら一週間前に書いていますが、とにかく寒い日が続いて早く暖かくなってほしいと思う日々が続いています。今月のまとめです。

今月は2回搭乗で3352FOPの獲得です。うーん、このペースだと確実に落ちますねｗ先日の記事の通り北谷の某高層ホテルに宿泊してきました。

あとは2回目のキュンパス利用で新潟と南東北へ行ってきました。大宮→新潟→大宮→福島→梁川→槻木→仙台→山形→米沢→福島みたいな感じで福島→槻木は別払いで初めて阿武隈急行に乗ってみました。かつての417系に近い車両が残っていて車内も国鉄車両感がありました。

3月と言えば春の青春18きっぷシーズンですが、今回は気力が無いのでパスします。未乗路線も僅かになって気が乗らないってのもあります。そう言えば北陸新幹線が延伸開業したのでまた未乗路線が増えてしまいましたね。

さて来月は5回搭乗予定です。前半は那覇に一週間ほど滞在して狭いホテルなのでどうなのかなって感じです。滞在中に天気と気分次第だけど更にフライトが増える可能性があります。後半は国際線でいつものところに行く予定です。