kyokutyoのひとりごと
JLの生涯マイルを見たら、もうすぐ7のぞろ目に近づいているのに気づきました。
このままだと来月には超えてしまいそうです。7のぞろ目にするには来月中旬までに242マイルの路線を乗れば達成できます。
242マイルの路線を調べてみたら2路線ありました。TKS-FUKとKOJ-ASJです。来月は四国に行く計画も考えていたので乗るなら前者ですが、運賃を見たら25000円くらいでお高いし、福岡に行ってからどうするんだって話にもなるので今回のぞろ目はスルーすることにしました。でもぴったり100万マイルは狙ってみたいと思います。ただの自己満足ではありますが…。
近くを何度も通っているけどスルーしていた知念岬へ行きました。
駐車場からは低い位置にあります↓
あちらこちらにハートやクローバーのマークがあります↓
知念村閉村記念碑↓
陸側を眺める↓
こんな天気でもそこそこ綺麗な海です↓
ニライカナイ橋が見えます↓
徳島から帰ってきて2日後だったか那覇へ行きましたｗ新運賃になって安いのはプロモーション運賃となりましたが、現在までで唯一購入したプロモーション運賃です。
那覇空港に着いておもろまちまで移動してから車を借りました。そして営業終了に近い時間でしたが中城城跡へ。入場料(400円?)を払うと電動カートで上まで連れて行ってくれるので楽ちんです。
写真を並べて載せます↓
世界遺産だそうです↓
坂を下って帰ります↓
入口付近にて↓
勝連城と同様に昔の人がこんなに高いところに石を運んで造ったと思うと凄いし、働かされて大変だったんだろうなぁと思ってしまいました。
メインPCはCドライブにSSD、DドライブにHDDで長年運用してきました。ところが先月末あたりにHDDから異音がしまして、その日にブルースクリーンが出てしまいました。
その後、データの読み書きはできるものの、やはり音がおかしいのと、操作していると引っかかる感じしてストレスがたまるのでSSDに交換することにしました。
HDDは2TBで残容量が1TB未満だったのでSSDも2TBにしました。今はメモリみたいな横長のものが主流のようですが、2.5インチサイズのSSDをお安く購入しました。PCパーツの組み合わせを考えて組み立てる程度の知識はありますが、ちょっと見ないうちにどんどん進化して色んな規格ができていたりしますから、たまには調べて覚えないといけませんねｗ
ということでSSDの交換が完了してデータも全部移しました。ここからが大変です。ここ10年以上中身の整理整頓をしていなくて、いろいろと分散している状態なので綺麗にしなければなりません。一気にやるのは無理ゲーなので少しずつ片付けていきます。
使わなくなったHDDは完全に壊れたわけでは無さそうなのでバックアップ用に使いたいと思います。それと昨年11月にCドライブのSSDも交換して余ったSSDもあるので、これも同様にバックアップ用として使います。
バス停の目の前は白浜海水浴場↓
こちらもサーフボード型↓
海の駅ということで売店があるけど9時開店。次に乗るバスは9:11発なので、わずかな時間で大きめの柑橘類を購入しました。宿毛産の果物も売っていた気がしますが、同じ高知県でも端から端まで250km、車で4時間半もかかりますね。
帰りもDMV…という訳にはいかず、時間が合わないので牟岐行の路線バスに乗車します。牟岐駅まで50分くらいでした。終点の牟岐はバス会社の営業所だったようで、駅から100mくらい離れたところに着きました。
牟岐駅前↓
牟岐駅↓
ホームへの通路↓
1200が停車中↓
ホーム。側線が多数あります↓
車内。ボックス席とロングシートの組み合わせ↓
牟岐駅から徳島方面は阿波海南よりも数本多い程度です。この列車は牟岐始発なので、牟岐までバスに乗ったわけです。
牟岐から徳島までは2時間くらいでした。阿南から本数が増えるので、頻繁に行き違いをしていました。
徳島に着いたのは12時すぎだったので午後が空いていましたが、熱中症みたいな症状が出てしまいました。とりあえず駅前のコンビニで食料を調達。店内で冷や汗が出まくったり、吐き気がしたりして最高に気分が悪かったです。すぐにホテルに戻ってちょっと食べて薬を飲んで寝てしまいました。起きたのが夜でどうにか良くなったけど、何故か四国に行って鉄道旅行をすると高確率で同じ症状が出てしまいます。たぶん景色を見たいから日除けを下さず、直射日光に当たりながら眠ってしまうのがよくないんだと思います。でも他の地域だとその症状は出ないので不思議です。
そして最終日の日曜は帰るだけです。徳島駅前から空港連絡バスに乗って徳島空港へ。残ったクーポンでお土産を買ったり展望デッキに行ったりしていました↓
これで長々と書いた四国緑車旅が終了です。
阿波海南駅では乗り換え時間が7分で、写真を撮っていたらあっという間でした。
青のDMVが到着↓
横から見るとごく普通のマイクロバス↓
DMVは18人乗りだった覚えがあります。恐らく立席は不可でしょう。バスの乗車券を扱っているサイトから予約と支払いができます。予約なしでも乗車可能だけど、そこそこ予約が多い日や便もあるので念のため確認したほうがいいです。座席指定もできます。
乗車時に名前を聞かれました。乗務員がタブレット端末で管理しているようです。私を含めて3人が乗車してモードインターチェンジまで進みます。鉄道モードに切り替えるのに30秒くらいでしょうか。
切り替えが完了して発車しようとした時に、中年夫婦がやってきてドアをドンドン叩きました。乗り遅れたようですｗモードチェンジ完了していますので、ここで乗せるわけにはいきません。運転士が降りて何か言っていました。恐らく近くのバス停からバスに乗るように伝えたんだと思います。
ようやく発車しました↓
座席はこんな感じ↓
バスが線路を走っているので違和感がありますね。気動車列車時代のほうが乗り心地が良かったのは車輪が小さいせいでしょうか。スピードも落としていると思いました。
海部駅手前にある有名な短いトンネル↓
海部駅に到着。わかりづらいけど整理券発行機の上あたりに気動車が映っています↓
宍喰駅で1人降りました。車庫のところにも気動車が↓
DMVになる前まで使っていた気動車2両が放置されていて、線路は繋がっていませんので朽ちていくのみです…。
甲浦駅の旧ホームを過ぎたあたりで鉄道モードは終了↓
駅名標が残ったまま↓
バスモードになったら甲浦駅は高架駅ですから地上に降りていきます。カーブになっていて、狭いので運転しづらそうでした。
甲浦駅からは普通に道路を1kmくらい走って海の駅東洋町に到着しました↓
一般の路線バスと同じバス乗り場↓
ちなみに阿波海南駅で乗り遅れた夫婦は、やはり路線バスに乗ってやってきたようで後で見かけました。バスも似たようなルートで走っていますからバスで済んでしまう訳で、今後のDMVがどうなっちゃうのか気になるところです。
座席を変わってくれと頼まれたという話題を定期的に見かけますね。
自分だったらどうするかと言うと、条件が良ければ…といった感じです。
と言っても覚えているだけで2回しかありません。過去にも書いているかもしれません。
1回はUO、つまり香港エクスプレスでHKG-HNDに乗った時です。同行者と2人でしたが、A320でどちらも真ん中は嫌だったので、通路側を2席指定していました。そしたら席を変わってくれと言われてチケットを見せてもらったらB席ｗ当然ながらお断りしました。
もう1回はCXでした。TPE-HKGだった気がしますが、Y→Cになってシーラスの中央列のチケットを受け取りました。そして機内に入ったら席を変わってと言われ、窓側だったので快諾しました。どうやら家族連れで席が離れてしまったようです。
グリーン紀行4日目は土曜日でした。阿佐海岸鉄道のDMVに乗る計画を立てていて、早起きしたのはいいものの、何だかだるいのと面倒くさくなってしまいました。でも今回パスしちゃうと、乗りに行くのが更に面倒なことになるので、どうにか行くことにしました。
四国新幹線は私が生きているうちにはできないでしょう↓
なお高知県と愛媛県には既に新幹線が走っている模様ｗ
立派な徳島駅↓
ホームは昭和感がある↓
牟岐線の始電、阿波海南行に乗車します。そこそこ乗っていましたね。終点に近づくと高校生の利用が多かった印象です。
約150分で終点の阿波海南駅に到着しました↓
1面1線でレールが途切れてしまいました↓
こちらがDMVの乗車場所↓
モードインターチェンジ↓
乗車した1500↓
牟岐線は阿南までは30分おきのパターンダイヤでローカル線ながら便利だけど、末端では1日8本しかありません↓
バス停はサーフボードの形でしょうか↓
時刻表を拡大↓
曜日によって本数が異なります。土日には室戸方面が1往復あります。面白いのは時間2本ある場合は続行が全部12分後になっていることです。
伊予西条駅に戻りました↓
縦列停車↓
6000系と同様に7200系も伊予西条以西には入りません↓
松山地区の主力7000系↓
石鎚山登山下車駅だそうです↓
みどりの窓口で緑車指定券を発券してもらいました。伊予西条から松山までは特急しおかぜ号で約1時間で到着。8600系でした。
松山では徒歩数分のお店へ。目的の2つ目は春みかんを買う事でした。
店まで歩いていく途中に高架化工事がよく見えました↓
店に到着↓
購入した春みかん↓
とても甘くておいしいみかんです。正確には柑橘類なのかな。
松山駅に戻りました。乗車口案内が新しくなっていました↓
7000系単行が停車中↓
奥にはキハ54↓
8000系しおかぜ号で帰ります↓
今回最後の緑車となりました。例によって宇多津で高松行いしづち号に乗り換え、高松からうずしお号で徳島に戻りました。うずしお号は帰宅ラッシュ時間帯なのに2700系2両で立ち客が出るくらい混んでいました。これで3日目が終了しました。
3月までに獲得したFOPは約18500です。例のボーナスを除けば13500FOPしか獲得できていません。このペースだと年末には59000FOPとなってしまいます。
今のところ4、5、7月の予約が入っていて、これを全部乗って約30000FOPなので、まさに上記のペースで進んでいます。
とりあえず沖縄は好きで行ってるので今後も行き続けますが、去年みたいに滞在中に更に数往復するとかそういう気にはなれなくなってしまいました。する気力がないというか面倒臭く感じてしまいます。
やる気が出なくなった理由はいくつかありそうですが、やはり国内線ではなく国際線で修行したいのに、旨味が無くなってしまったことでしょうか。JLだとSINどころかHKGでさえ10万円オーバーで30%運賃とか…。ルール変更&円安で海外発もおいしくないです。
あとはLife Status ポイントが始まったことも理由の1つです。某流行病前までは国際線で100万マイル行けそうかな～と思っていました。でもLife Status ポイントが始まって、目指すものが無くなってしまいました。国内線の回数と国際線のマイルが合算されてポイント化されたのは良いと思いましたが、国際線実績をもっと優遇して欲しかったなぁと。
今は★4つで、普通に乗っていれば数年で★5になるのは確実です。しかし★6つは無理ですｗ
数日前に書いたJAL Payを使わないのもLife Status ポイントがどうでもよくなってしまったからです。
修行をやめると今のステータスが落ちるわけですが、これがまた落ちたくないと思ってしまうので困ったものですｗ冷静に考えたらJGCだけで十分なんですよね。どこかでスパっと修行をやめる決断をしなければなりませんが、長らく続けてきたこともあり、なかなか決断できません。やる気が無いと言いつつも結局はどこかで修行してしまう病気ですｗうーん、とりあえずJGPに落とすくらいならできそうかな…。