kyokutyoのひとりごと
HKGからはNH便で帰ります。エアージャパン運航便でした。
ラウンジはSQを利用したらやたら混んでいて落ち着かないのですぐ出てしまいましたｗ
搭乗します↓
機内に入って一瞬フリーズしてしまいました。スタッガードシートのはずがクレードルシートだったのです。座席番号が同じだったせいか、何の通知もありませんでした。がっかり。
黒糖風味米菓子↓
機内食の内容が好みではなかったので、事前にフルーツミールを選択していました↓
コーヒー↓
おまけにHND到着が141番という超絶遠いゲートだったので残念なフライトでした。
最終日は帰るだけです。ホテル最寄りのバス停は裁判所前だけど、バスが混みあうことが予想されますので、始発のバスターミナルから乗ることに。歩いてもそんな遠くはないです。予想通り既に行列ができていました。もちろん座れます。
バスターミナル内から。続行便が出ることがあるみたいですね↓
空港に到着。帰りも直行便でB787-8です↓
離陸。バイバイ石垣島↓
多良間島↓
水納島↓
なんと下地島空港の真上から↓
これは八重干瀬かな↓
沖永良部島。まだ行ったことがありません↓
これで今回の旅は終了です。
2025年の8月上旬に石垣島に行きました。夏休み期間中だから高そうなイメージがありますが、クラスJ往復で37500円くらいだったのです。OKAより安かったかもしれません。
その変わりホテルやレンタカーは高額でしたので、ホテルはハイシーズンでも値段が上がらない古めのビジネスホテル、レンタカーは使わずバスで移動することにしました。
夏期のHND-ISGはJL便となってB787-8で運航されます。座席はA350-900とほぼ同じで機外カメラの有無くらいかな。クラスJの2-3-2配置は、もう10年以上前のA300-600を思い出します。
窓側に着席↓
伊平屋、伊是名島が見えます↓
伊江島、そして水納島が見えます↓
粟国島↓
渡名喜島↓
池間島と宮古島↓
どうにか下地島が見えます↓
到着↓
定番の撮影スポットで↓
空港からホテルまでバスで行くわけですが、出発8分くらい前になると混みすぎて乗れない状態になりドアを閉めてしまいました。そして時間になるとそのまま出発ｗもちろん途中から乗る乗客もいるわけで、車内がカオス状態で座っていても疲れました。
JLもNHも機材大型化したり増便していますからバスが混むのは当然ですね。運転手不足の問題がありますから簡単には増便できないし難しいですね。それでも2社合わせて時間4本以上あるから凄いんですけどね…。
つい最近、ネット上でJLのB787-8国内線仕様についてFJYの座席数が判明したと話題になりました。
そこでexpertflyerで確認してみました。
来年の4月、HND-ITMで検索してみると…
機種は772と763表示ですが、F6の時点でちょっとおかしい。シートマップを見ると明らかに違うのがわかります。
まずF。
2-2-2配置で1列だけです。A359も同じ配置ですから狭くなることが予想できます。B6よりは増えますが、B7よりだいぶ座席数が減ります。
次はクラスJ。
2-3-2の配置です。この配置はA300-600以来でしょうか。後述するY席がアレなので人気が出て取りにくそうな気がします。
最後に普通席。
国内線仕様なので他社と同様に詰め込み3-3-3配置になりました。隣が居なければマシですが、あまり乗りたくないですねｗ
QE2cupとChampions Mileが同時開催になったということで、来年の航空券を検索していたら、NRT-HKGでちょっと違うシートマップを見つけました。
9と10列目がありません。E01ではBコンがY解放になるという話は良く聞きますが、流石に9-10列目だけ解放というのは無いでしょう。そこでB787-8のページを見ると…
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/787.html
E03というコンフィグが追加されていました。C席が12席減ってYを増やした感じです。E01ではYが少なすぎたということなんでしょうね。Yが少ないと言えばSS8(E11)はもっと少ないけど、こちらは単価が高いCやPYで稼いでいるから大丈夫なのかもしれません。