愛称が付いて10年だそうです↓
館内は垂れ幕が多め↓
宮崎空港は共用ながらラウンジがあるのが良いですね。そしてこの日は例の不発弾騒ぎで滑走路閉鎖になる可能性があったのですが、どうにか運航してホッとしました。欠航になったら帰るのがかなり大変ですからね…。
KMI-HNDはE190でクラスJの1人席でした↓
見たと言うより見えてしまったのですが、ドリンクサービスのお茶はああやって作るんだなぁとw
室戸岬が見えました↓
館山付近↓
三浦半島↓
無事に羽田について今回の鉄道旅は終了です。
kyokutyoのひとりごと
15時過ぎの便だったと思います。HNDに着くと体が勝手に南ウイングへ行ってしまいますw地方路線で小型機種なので北ウイングの端のゲートから出発です。不思議なことに南ウイングの端に行くより遠く感じてしまいます。
金色の鶴丸がいました↓
今回乗るのはE190です↓
普通席は2-2配置で座席幅が広くて良い飛行機ですね。
70分程度でMSJに到着。初めての利用です。到着後、荷物を受け取ったらすぐにバス乗り場へ。三沢駅までは約15分と近く、400円くらいだったと思います。
青森行の列車まで約1時間ありました。駅併設の施設でぼーっとしていました。まだ新しい観光案内所のようで、イスやテーブルも多く、勉強している学生も多く居ました。
改札前にデジタルサイネージがあって、在線位置が確認できます↓
三沢駅。3セク化された駅によくある長いホームだけどメインは2両編成↓
エレベーターがあるので大きな荷物を運ぶのに助かりました↓
到着した青森行は青い森703系、つまりE721系です。どうにか座れましたが、立ち客が多数で混雑していました。そしてワンマン運転で駅に着く度に運転士が運賃精算対応するので、混んでいることもあり時間がかかっていました。
1時間ちょっとで青森駅に到着↓
青森駅は1、2番線が青い森鉄道に割り当てられていて、こちらも過去の栄光?でホームが長いです。
乗ってきた青い森703系↓
改札内↓
青森駅は久しぶりな気がします。恐らく東北本線の八戸~青森が3セクになってからは初めてかもしれません。階段を上がったらトイレがあった覚えがありましたが、それも無くなっていて通路自体が変わってしまったのかもしれません。駅自体が工事中でこれから色々と変化が見られそうです。
ちなみにこの日はフリーパスを使わず、普通にきっぷを買いました。三沢~青森は1800円台だったかと思います。
改札を出て駅近くのホテルへ向かいます。
なんとなくJLのE190に乗ってみたいと思ってしまいました。
B737より小さい飛行機に乗ることは滅多に無いし、E190がどこに飛んでるかというのも知りませんでした。
そこで調べてみると、羽田発着は宮崎と南紀白浜しか無いようです。しかも前者は1往復、後者は2往復しか投入されていません。
一方、伊丹発着の就航地は多くて、仙台や新潟、鹿児島など、そして便数も多いです。乗るなら伊丹発着かなぁ。
E190のクラスJは1-2配置なので一人掛けに座ってみたいですね。もちろん人気があるので取りにくいでしょうけど…。