kyokutyoのひとりごと
ダイヤ改正がありましたので、久しぶりにJR時刻表4月号を買ってみました。
やはり目立つのはJR九州の減便ですね。鹿児島本線でさえ運行区間が短縮されて、博多～小倉間を通しで走る普通列車(快速を含む)は日中時間3本になってしまいました。まぁ、この区間は安いきっぷがあるので特急に乗れってことですね。急いでいれば新幹線で。
あと気になったのが、昔は主要駅に入線時刻の欄がありましたが、4月号だと高松と札幌駅しかありませんでした。ページの都合で省略になってしまったのかもしれません。
1時間くらいガン見してたので目が痛くなりましたｗ
※追記…新幹線のページだと東京、新大阪、博多、新潟、金沢の入線時刻がありました。
新潟駅の滞在時間は約20分でした。次の列車に並ぶ時間もあったので外に出たのは5分くらいでしたｗ
次の列車は快速の新井行、これを長岡まで乗る予定でした。そして115系じゃなかったら新幹線に乗るつもりでしたが、ちゃんと115系がやってきました。ただし3両編成だったので混み合います。
快速列車なので亀田、新津の順に快調に飛ばします。長岡まで約1時間、115系を楽しみました。
長岡からは水上行に乗車するつもりでしたが、停車中の水上行を見ると座れなさそうだったので新幹線でワープしてしまいました。越後湯沢まで2駅ワープです。2駅なので特急料金が高い…。長岡から乗った「とき」号はE4系16両編成でした。こちらも長くはなさそうなので乗れて良かったかもしれません。ただ、座席はE2系と同様の詰め込みシートなので嫌いですｗ
そのまま関東まで乗ってればいいけど、越後湯沢で降りました。前回は「はくたか」号があった頃なので3年ぶりくらいでしょうか、今はどんな感じになっているか様子を見たかったのです。はくたか号が消えたことで利用者数は減っているはずですが、駅構内のお店は盛況でした。はくたか号利用者は改札外に出ないのであまり関係なかったのかもしれません。
らーめん屋があったので食べてみました。米粉の麺がモチモチして「麺」が美味しかったです。
越後湯沢からは長岡で乗るつもりだった水上行に乗れそうでしたが、もうだるくなってきたので新幹線で高崎まで乗ることにしました。えちごツーデーパスの範囲外になるので、モバイルsuica特急券を利用してみました。乗ったのはガーラ湯沢始発のたにがわ号でしたが、スキー客が多いせいか、指定席が満席に近かったです。またしてもE4系でした。
高崎からは普通に高崎線を上って今回の鉄道の旅は終了となりました。
直江津からは信越本線の長岡行に乗車します。E129系で初めて乗ることになります。
E129系の車内は見慣れた感じで面白みがありませんｗちょっと変なのが、運転室寄りがロングシート、連結部分寄りがセミクロスシートになっています。VVVFはE233系とはちょっと違うもののようです。
さて、このまま長岡方面に向かってもいいですが、折角の機会なので越後線を完乗することにします。柏崎で越後線に乗り換えます。
越後線は柏崎駅0番線↓
降りたらまたこれ↓
直江津行は115系でした↓
誰もいないので撮影してみます↓
運転室ドア上には液晶画面↓
越後線の吉田行でしたが、吉田からそのまま新潟行となりました。吉田駅では長時間停車になるので、弥彦行きで行って戻ってこようとしましたが、弥彦から戻る列車が無いので諦めました。
内野駅付近から市街地に入り、車内が混み合います。新潟駅に着く頃には満員電車に近い状態でした。そして新潟駅に到着し約3時間の越後線乗車が終わりました。
妙高高原駅でいったん下車します。
長野方面と直江津方面で停車位置をずらしています↓
妙高高原駅は3セクの駅になってしまったのでみどりの窓口はありませんが、マルスがあります。ここでえちごツーデーパスを購入しました。クレジットカード利用可能です。
名前の通り2日間有効で2690円、1日しか使いませんでしたが端から端まで移動したので十分に元がとれたと思います。3セクが使えるのが大きいですね。
妙高高原駅は雪が降っていました。東側はこんな感じ↓
しなの鉄道とえちごトキめき鉄道の境界駅で、後者が駅を管理している模様↓
1番線には14両の停止位置目標が…。過去の…ですね。
2番線にはシュプール号の…
長野駅では反対側に停車中の電車に乗り換えます。妙高高原行の115系です。長野～妙高高原は北陸新幹線金沢開業で信越本線から北しなの線になりました。
しなの鉄道オリジナル塗装？でした↓
座席は新しいものに交換されているものの、乗り心地は115系そのもので懐かしい感じがしました。
途中で長野色？とすれ違いました。
この列車の利用客は主に高校生で、数駅でみんな降りてしまってガラガラでした。1時間もかからずに妙高高原駅に到着しました。
松本駅に着いたらまず乗車券とライナー券を買います。乗車券は妙高高原駅まで。長野～妙高高原は北しなの線ですが運賃表に乗っているので券売機で買えます。試しにMVで操作してみると買えました。
ライナー券は普通の緑色の券売機で購入できます。310円です↓
ホームに降りると既に並んでいる人が多数いました。そこそこ利用されているようです。実際に乗ってみると、窓側が埋まるくらいの乗車率でした。
篠ノ井線と言えばやはり姨捨駅付近の眺めが楽しみでした。天気は良くないものの、それなりの景色を楽しめました↓
動画も撮ったので載せたいところですが、でかい声で喋ってる人がいて、もろに入ってしまっているので見送ります。
約1時間で長野駅に到着します。着いてから写真を撮ろうと思っていたら、少し遅れて到着したのでこれが精一杯でした↓
189系はこの編成だけになってしまったようで、これも長くはないでしょうから、最後の乗車になったかもしれません。
翌朝、おはようライナーの出発時刻は7:10だけど、せっかくなので早めにチェックアウトして松本城へ行くことにしました。
ホテルから歩いて10分くらいで到着。以前にバイト仲間と行ったことがあって何年ぶりだろう。
ポツポツと雨が降っていましたのでさっさと退散。松本より北松本のほうが近いので歩いて向かいます。
北松本駅↓
単線並列で篠ノ井線列車は通過し、大糸線しか停まりません↓
やってきたのは211系でした。大糸線って駅間距離が短いので211系は合わない気がしますねｗ北松本～松本は700mしかないのであっという間に到着しました。
ちなみに北松本駅の券売機は準備中の表示できっぷを買えず、Suicaも使えない。無人でどうにもならないのでそのまま乗って松本駅で精算しました。
松本に着いて次の日にどうするか迷っていました。候補は…
1. 新型スーパーあずさで新旧乗り比べ
2. 大糸線方面へ
3. 長野方面へ
1は新型車両にはこれから乗る機会が幾らでもあるからパス。2か3で非常に迷いました。気持ちは2に傾いていましたが、始電で乗り継ぐと周辺は何もなさそうな南小谷で2時間待ち、次だと糸魚川に付く頃には午後になってそのあとがちょっと厳しい。ということで大糸線制覇を諦めて3にしました。
長野方面への時刻表を見ていたら、快速「おはようライナー」という列車がありました。ライナーなので乗車整理券310円が必要です。車両はなんと189系です。これはもう乗るしかないでしょう。松本駅には↓のような案内がありました。
おはようライナーに乗って長野へ行き、そこからは直江津方面へ向かう事にしました。きっぷは片道きっぷを買うより「えちごツーデーパス」というフリーきっぷが良さそうだったのでこれを利用することにしました。
最後に乗るかどうか迷って、乗ると決めたのは前日の夜でした。ただし、最終日には乗りたくないので前日の最終列車にしました。車窓も楽しみたかったので、できれば昼間が良かったのですが…。
中央線特急は、えきねっとトクだ値で35%引きなのでこれを利用しました。座席指定はもちろんM車でｗ
ホテルは安定の投与コインにしようと思ったら満室。駅近くの小規模なビジネスホテルが4000円だったのでそれにしました。寝るだけですから…。
ということで新宿20時発のスーパーあずさ号に乗車してきました。前回はいつだったか覚えていないくらい、かなり久しぶりの乗車になります。
ドアが開いて車内に入った瞬間に古くささを感じました。Eが付く車両は確かこれが最初だった気がしますが、もう20年以上経ちますので早いものです。
座席は背面テーブルが無いタイプで、後ろの人にガチャガチャされなくて済むので好きなタイプです。
新宿を出発して、立川、八王子と停車していきますが、ずっとノロノロ運転。抜ける駅が限られているのでこれは仕方ないですね。高尾を通過すると本気を出し始めます。もう真っ暗ですから、駅の通過が確認できるくらいで後はずっと暇というか、寝不足のせいか、うとうとしてたまに意識が飛んでいました。
茅野、上諏訪でそこそこの降車があり、塩尻を出ればすぐ終点の松本で2時間半の旅はあっという間でした。それにしてもすれ違う列車は211系ばかりで、中央線は211系天国になってしまいましたねｗ
特に思い入れのある車両ではありませんが、折角なので最後に乗車しました。ダイヤ改正後は特別列車が運転されて、それで完全に引退のようです。今後はE353系が後を継ぎ、更にはE257系もこれで置き換えるようですね。そしてE257系は185系あたりを置き換える…って感じでしょうか。
松本駅で改札外に出るのは初めてだったかもしれません。思ったよりも栄えている地方都市ですね。雨が降っていたのでさっさとホテルに移動し、次の日をどうするか考えていました。
ちなみに安いビジネスホテルでしたが、室内は一般的なビジネスホテルと同じで普通に快適に過ごせました。4000円でよくやっていけるなぁと思いました。
私は鉄オタでもあるのでJR全線完乗を目指しています。今回、越後線(柏崎～新潟)を乗ったので未乗路線が1つ減りました。
まだ乗ってない路線がどれくらいあるか調べてみると…
★北海道
富良野線
石勝線(新夕張～夕張)
室蘭本線(沼ノ端～岩見沢、東室蘭～室蘭)
根室本線(滝川～新得)
日高本線
留萌本線
札沼線
★東日本
津軽線(中小国～三厩)
大湊線(野辺地～大湊)
八戸線
花輪線
大船渡線
北上線
男鹿線
気仙沼線
石巻線(石巻～女川)
奥羽本線(新庄～大曲)？
陸羽東線
左沢線
常磐線(勝田～岩沼)？
磐越東線
水郡線
只見線(西若松～小出)
弥彦線(燕三条～弥彦)
飯山線
大糸線(北松本～糸魚川)
鹿島線
烏山線
吾妻線
久留里線
鶴見線
南武線(八丁畷～浜川崎)
小海線(佐久平～小諸)
伊東線
★東海
高山本線
東海道線(大垣～美濃赤坂)
参宮線
名松線
★西日本
城端線
氷見線
紀勢本線(和歌山～和歌山市)
和歌山線
桜井線
七尾線
越美北線
小浜線(若狭有田～東舞鶴)
舞鶴線
阪和線(鳳～東羽衣)
おおさか東線
福知山線
加古川線
山陰本線(和田山～餘部、鳥取～伯耆大山、出雲市～幡生)
山陽本線(兵庫～和田岬)
赤穂線
姫新線
因美線
津山線
吉備線
宇野線(茶屋町～宇野)
芸備線
境線
福塩線
木次線
芸備線
三江線
可部線
呉線
宮島航路
山口線
美祢線
岩徳線
小野田線
宇部線(新山口～草江)
★四国
鳴門線
牟岐線
★九州
香椎線(長者原～宇美)
日田彦山線
後藤寺線
筑豊本線(桂川～原田)
筑肥線(山本～伊万里)
唐津線(唐津～西唐津)？
日南線(田吉～志布志)
吉都線
指宿枕崎線
三角線
乗ったかどうか記憶が曖昧なところもありますが、それにしても多すぎですｗ特に西日本が多いです。三江線は今月で廃止になるので無理ですね。飛行機で修行がメインになったし、あと何年かかることやら…。