次は海芝浦支線に乗ります。分岐駅で待ってもいいけど暑いので鶴見駅まで戻りました。
折り返しも大川行きでした↓
ベンチで待ちます↓
そして海芝浦行電車に乗って到着↓
平日朝なら通勤客で賑やかなのでしょう↓
車止め↓
右側が出口で、頭上に企業名が書いてある通り会社の入口でもあるので、一般人は出ることができません。そして公園も営業時間前だったので入れず、引き返すしかありませんｗ↓
2021-7 鶴見線等に乗る2 海芝浦支線
カテゴリー: 国内
2021-7 鶴見線等に乗る1 大川支線
JR全線完乗を目指しているので、何故か乗っていなかった鶴見線に乗ることにしました。
通勤路線のため平日は混雑し写真が撮りにくいと判断し、本数が少なくなるけど休日に行くことにしました。フリーパスを利用します。
朝、京浜東北線で鶴見駅へ。鶴見駅では中間自動改札を通って鶴見線乗り場へ。今年の3月にこの中間改札は無くなったそうです。
まず一番本数が少ない大川支線で大川駅へ。武蔵白石駅手前で分岐してきついカーブでノロノロ運転のまま大川駅に到着。
大川駅すぐ南側、ストリートビューで見ると人が通っているのが映っていますが、立ち入り禁止になっていました。JR東日本ではなくJR貨物のマーク↓
車止め↓
10分くらい停車して折り返していきます↓
大川駅↓
時刻表。土休日ダイヤは1日3本しかありません↓
駅名標↓
停車中の205系3両編成↓
先得と特便割引は来週値上げ予定？
4/15にJLの普通運賃系と当日アップグレード料金が値上げされました。そして来週の4/26には4/27-10/29搭乗分の先得・特便割引が値上げされます。更には5月中に10/30-3/25搭乗分の値上げが予定されています。
ところが値上げ後の運賃表が見つからず、どの程度の値上げになるのか不明です。少なくともクラスJが値上げになるのは間違いなく、HND-OKAのクラスJだと2000円以上値上げになりそうです。
それでどうしようか悩みどころです。先の予定なんてわかりませんが、とりあえず10月までの予約を入れました。特便だとキャンセルしても手数料が安いし、先得でも55日前までなら同様に手数料が安いので、特にクラスJだと値上げ前に買ってしまったほうが良さそうです。
11月以降の予約については4/26の値上げを見て判断しようと思います。大幅に値上げするようであれば、5月の値上げ前にガンガン予約を入れてしまおうと思いますｗ
2021-2 OKA8 北部へドライブ その6 国道58号→沖縄自動車道で帰る
国道58号→沖縄自動車道で帰ります。東側と違って西側の国道58号は走りやすいです。海が見える場所が多く、強風だったので波しぶきが飛んできそうな勢いでした。
許田ICから沖縄自動車道に入ります。何回か前に書いたように、景色が良い伊芸SAで休憩します。
そこそこの距離を運転したので疲れてしまいました。翌日は返却前に本島南部を軽くドライブします。
2021-2 OKA7 北部へドライブ その5 辺戸岬
国道58号の沖縄起点の奥からちょっと走ると沖縄本島最北端の辺戸岬に到着します。駐車場が整備されていて、比較的新しそうな建物もあってトイレも綺麗でした。
駐車場からはほんの少し歩きます。平成28年に国立公園になったようです。
祖国復帰闘争碑↓
この日はとても風が強く、かなり水しぶきが飛んできました↓
与論島と国頭村の友好のきずな↓
サッポロ冬割を検索したら…
JLホームページを見ていたら、ツアーで「さぁ！サッポロ冬割＆冬も泊まってスマイルクーポン」ってのがあって、1泊5000円割引だから得じゃんと思って検索してみたら、何だか割引前の価格が高い気がするんですよ。
それで冬割専用フォームではなくて、通常のツアー検索をしたら同条件で冬割の割引後と同じような価格が出てくるわけです。
要するに冬割対象プランでは吊り上げている訳ですね。まぁ、1泊あたり2000円のクーポン券がもらえるので、得だと言えばそうなのですが、何だかなぁと思ってしまいます。
来年の2月あたりからgotoトラベルキャンペーンが復活すると言われていますが、これも同様のやり方をされるんじゃないかと思いますね。
東北地方の空港が当たりました
先日初めて申し込んだ「どこかにマイル」、次の日に行き先決定のメールが届きました。
メールには書かれていないので特典航空券予約を見たら、東北地方行きの便が当たりました。たぶんそうだろうなぁと思っていたところが当たりました。もちろん偶然ですけどね。
たぶんこの先もずっと乗ることはないところだったのでいい機会だと思います。
東北地方になったので、乗っていないJR線に乗るつもりです。
・津軽線
・八戸線
・花輪線
・男鹿線
・北上線
とりあえずこのあたりに乗っておこうかと。
ところが、色々と調べているうちに、鉄道以外で行きたいところを多数見つけてしまいました。4泊5日の旅程で初日と最終日は移動だけで終わるので、行動できるのは実質3日だけです。鉄道に乗りまくることだけ考えていたので、どうしようか悩み中です。
既にホテルは予約していて、同じホテルに4泊する予定です。これは諸事情により荷物が大きくなるので、抱えながら行動するのが非常に困難だからです。何度も同じところに戻ってくることになるので、旅程を組む上でちょっとマイナスな面がありますが仕方がありません。
これから2週間くらい色々と悩むことになりそうです…。
2020-12 九州14 KMJから帰る 博多→熊本→肥後大津→KMJ→HND
今回は利用したことがない空港を使おうということで、NGSイン、KMJアウトという旅程にしました。ということでKMJに向かいます。
在来線ホームでまさかのYC1系試運転を目撃↓
新幹線が利用できるきっぷなので熊本まではみずほ号に乗車します。新幹線改札内コンコースでかしわうどんを食べたら大ハズレ…。ただの鶏肉うどんでした↓
速達タイプなのでわずか35分で熊本駅に到着。空港に向かう場合は熊本駅からバスで行くのが一般的でしょう。でも肥後大津駅まで行って無料バス？を利用してみます。
熊本駅から肥後大津駅まで815系電車でした。単線で本数も多いので41分かかりました。
肥後大津駅は北と南の出口があり、構内踏切を渡っていくタイプです↓
南側は委託のようで、券売機トラブル発生時に北側に電話してJR社員が来て対応していました。
空港駅の名前もあるようです↓
駅前。少し歩いたら国道57号に出るのでそちらのほうが色々と栄えているようです↓
豊肥本線の電化区間はここまで↓
空港ライナー乗り場↓
空港ライナーは9人乗りのマイクロバスでした。自分の他に1人利用者がいました。
乗車して約15分くらいで空港に到着。到着してビックリしました。建物がプレハブなのです。どうやら新旅客ターミナルができるようで工事中とのこと。ということは、完成したらまた利用しなくてはｗ
とりあえずチェックインして中に入り、地域共通クーポンを使っておみやげを買いました。たしか6000円分くらいあったので色々買えたけど電子クーポンは面倒ですね…。
ラウンジは共用のものがありました。混んでいたし、落ち着かないので飲み物を一杯いただいてすぐ退室してしまいました。
帰りの便はB767-300でした。プレハブなのでバス搭乗かなと思ったら普通に搭乗橋からでした。
これで今年最後の旅が終了です。ご覧いただきありがとうございました。
2020-12 九州13 885系、813系、811系に乗る 博多→小倉→久留米→博多
博多から885系ソニック号で再度小倉に向かいます。単に乗っておこうと思っただけですｗ
小倉到着後、9分の乗り換えで快速久留米行に乗車します。暇人ですｗ終点の久留米まで乗車して102分かかりました。
乗ってきた車両↓
この200番台ではドア付近の座席が撤去され、ドア間片側6席になった車両があるようです。
折り返しも快速列車↓
久留米駅では約30分ほど時間があったので駅周辺をウロウロしていました。
上を見上げると…↓
12月なのでクリスマスツリーがありました↓
久留米駅からは博多まで811系の区間快速列車で戻りました。
次回、空港へ向かい帰ります。
2020-12 九州12 821系&811系に乗る 小倉→博多
博多から小倉まで新幹線に乗って、在来線で戻りますｗ
新車の821系と811系改造車に乗るためで、タイミングが朝しかありませんでした。
光って目立つ821系↓
座席はオールロングシート↓
JR九州では知らないうちに813系でドア付近の座席を撤去したり、817系ではロングシート化改造した車両が出始めたようです。残念な傾向です。確かにドア付近に人が溜まって奥まで進まないので混むというのもありますが、それは昔からそうであったわけで、やはり区間短縮したり本数を減らしたから混むのだと思いますが…。
821系は普通列車で途中駅で快速列車に乗り換えました。この快速列車には811系改造車が充当されています。快速列車は立客多数でどうにか座れましたが、車内の写真を撮れるような状況ではありませんでした。811系改造車も残念ながらロングシート化されてしまいました。もう古い車両だけどVVVF化したりして後20年くらい使いそうな気がします。
博多でどうにか撮った一枚↓
博多駅の中線には885系特別塗装車がいました↓
次回、また小倉へ向かいますｗ