マリンライナーは坂出で降りて快速サンポート号で再度高松に戻りますｗ
特殊な端岡駅↓
高松に到着↓
またまたまたマリンライナーで今度こそ四国から出ます↓
サンライズと6000系が昼寝↓
ブレてしまったけど新車3600系↓
2026-1 青春18きっぷ11 マリンライナーで四国から出る
タグ: 8000系
2025-4 四国6 松山駅 新旧ホームを観察
高松からは約2時間半で松山駅に到着。高架新ホームになってから初めてです↓
特急宇和海号とは対面乗り換えとなりました↓
以前の縦列停車だと高松行いしづち号側から(へ)乗りかえるのが大変だったので対面乗り換えで便利になりました。
高架ホームを観察します。この日は雨が降っていて、ホームで待っていても雨が入ってきてしまいます。もうちょっと屋根をどうにかできなかったのか…↓
ホーム端から今治方面を眺める↓
逆の宇和島方面を眺める↓
着いて5分くらいしか経っていないのに折り返し発車していきました↓
所定では10分くらいで折り返すダイヤのようですが、遅れていたのか折り返し準備が早かったですね。予讃線は大部分が単線なので遅れると色々と影響が出てしまいます。特に上りは新幹線接続があるので、遅延時は上り優先と聞いたことがあります。
新ホームからの眺め。旧ホームが見えます↓
自動改札機化された改札を出ると旧ホームを経由して駅前に出ることになります。ところが傘を持っていなかったので弱まるまで旧ホームが見えるところで待っていました↓
弱まったので出ます↓
旧ホーム、今はもう消えているかもしれません↓
今回のホテルはJR駅から離れているので路面電車に乗ります。電停から見た松山駅↓
2025-4 四国5 特急うずしお&いしづちに乗る 徳島→高松→松山
徳島駅に戻ってきました。これらの気動車もあと数年で引退ですね↓
昭和感が残る徳島駅だけど、ちゃんとエレベーターがあります↓
ちなみに徳島駅は何故か跨線橋が2ヶ所あります。
これから乗車する2700系うずしお号は増結して4両で運転。みんな大好き増結作業を観察↓
自由席車に乗車↓
高徳線は130km/h運転が可能な路線ですが、最高速度を出す区間は少ないですね。
1時間ほどで高松駅に到着↓
20分で松山行き特急いしずち号に乗り換え。リニューアル車です↓
誰もいないので撮影し放題↓
付属編成の自由席は座席が基本編成と違います↓
簡単に書くと…
G席&指定席→2700/8600と同等の新しい座席
基本編成自由席→リニューアル前の指定席から転用
付属編成自由席→リニューアル前の自由席と同じでモケットのみ変更
窓枠の下に後付け感ありまくりなコンセントがあります。自由席車は窓側席のみかも↓
一番前の座席に座れば前面展望を楽しめますが、宇多津で増結するので短い時間になります↓
2024-5 四国15 四国から京都へ 徳島→高松→岡山→播州赤穂→姫路→京都
徳島からは高徳線特急で高松へ。
2両だと思ったら後ろに増結して4両に↓
増結したので空いています↓
高松に着くとリニューアル8000系がいました↓
これは自由席かな。無理矢理コンセントをつけた感じ↓
本州に戻るので残念ながら乗れず。マリンライナーに乗車↓
岡山からは山陽本線…ではなく赤穂線に乗車。何故なら213系だから↓
姫路で播但線の103系を目撃↓
姫路からは新快速で京都へ。19時半くらいだったので既に真っ暗↓
2024-5 四国7 フリーきっぷでうろうろ 岡山→高松→徳島→高松→伊予西条
岡山からマリンライナーで高松へ。四国内のフリーきっぷはスマホアプリで購入した「スマえき四国あちこちきっぷ」です。瀬戸大橋3億人利用のキャンペーンで発売されたきっぷで3日間で13000円でした。
瀬戸大橋を渡って四国へ↓
高松に着いたら5分乗り換えで特急うずしお号に乗車↓
徳島駅に到着。ここ数年は毎年行っているような気がします↓
30分くらい滞在して再度うずしお号で高松に戻ります。2700系は良い車両ですね↓
高松到着後は9分の乗り換えで特急いしづち号に乗車↓
8000系は古い部類の車両となってしまいましたが、リニューアルしてまだまだ使い続けるそうです。リニューアル車に乗ってみたい。
90分で伊予西条駅に到着しました↓
19時半くらいだったのでもう真っ暗↓
駅近くのホテルへ向かいます。
2023-5 四国16 グリーン紀行3日目 みかんを買いに行く 伊予西条→松山
伊予西条駅に戻りました↓
縦列停車↓
6000系と同様に7200系も伊予西条以西には入りません↓
松山地区の主力7000系↓
石鎚山登山下車駅だそうです↓
みどりの窓口で緑車指定券を発券してもらいました。伊予西条から松山までは特急しおかぜ号で約1時間で到着。8600系でした。
松山では徒歩数分のお店へ。目的の2つ目は春みかんを買う事でした。
店まで歩いていく途中に高架化工事がよく見えました↓
店に到着↓
購入した春みかん↓
とても甘くておいしいみかんです。正確には柑橘類なのかな。
松山駅に戻りました。乗車口案内が新しくなっていました↓
7000系単行が停車中↓
奥にはキハ54↓
8000系しおかぜ号で帰ります↓
今回最後の緑車となりました。例によって宇多津で高松行いしづち号に乗り換え、高松からうずしお号で徳島に戻りました。うずしお号は帰宅ラッシュ時間帯なのに2700系2両で立ち客が出るくらい混んでいました。これで3日目が終了しました。
2019-08 四国 その18 しおかぜ&南風号で高知へ
松山からは高知へ向かいます。しおかぜ号は行きと同じで8000系。
こんな椅子↓
しおかぜ号ではほとんど眠っていました。南風号への乗り換え駅は多度津ですが、時間があるので宇多津まで行って乗り換えます。
ちょっと遅れて乗り換え時間が少なかったけど無事に乗り換え。南風号は最前列を取っていましたが、この2000系は何かの機器が追加されたのか微妙に邪魔ｗ↓
夕陽↓
ぶれてしまいましたが多度津駅で6000系を目撃。確か伊予西条行きロングラン列車↓
真っ暗になってしまったので景色を楽しめず再度眠ってしまいました。高知駅に到着して今回の鉄道移動は終了となりました。
余談ですが、多度津から土讃線に入ると架線がしょぼく見えました。調べてみると多度津～琴平は簡易電化だったようです。
2019-08 四国 その16 予讃線未乗区間に乗るために松山方面へ
予讃線で乗っていない区間があるのでまずは松山へ。高松からのいしづち号はG車無しなので宇多津駅で乗り換えることになります。しかし鉄ヲタとしては一般車両にも乗っておこうということで、坂出までマリンライナー、そこから7200系の普通列車で宇多津まで行きました。
宇多津からしおかぜ号に乗ります。G車で海側は2人掛けのほうなので、隣がいなければいいな～と思ったらいました。でも次の丸亀で降りていきました。
海が見えるとこんな感じ↓
有名な津嶋神社↓
年に2日しか営業しない駅↓
乗ったのは8000系で振り子車両って感じ↓
どこだか忘れましたがこちらも良い景色↓
松山駅に到着しました。宇和海号に乗り換えますが、珍しく別ホーム乗り換えでした。
2000と8600↓
2000系の座席↓
宇和海号は伊予大洲駅まで乗車しました。予讃線の海線に乗ればJR四国全線完乗となります。前日に乗ることもできましたが、この区間は景色が良いので夜に乗っても面白くありません。なので日中に乗るために再度松山へ行きました。
松山までの予讃線は一線スルー化されていますが、松山から宇和島方面はそうではないようです↓まぁ、この駅は全列車停車しますが。
2ルートの案内板↓
伊予大洲駅↓
