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福岡空港からは地下鉄で博多駅へ。博多からは特急ソニックで小倉へ向かいます。

813系600番台って何じゃ?と思ったら6両固定化された編成のようです↓

みどり・ハウステンボスでまだまだ活躍中の783系↓

883系ソニックに乗車↓

汚れと劣化が目立つ…まぁ30年以上ですからね↓

とは言え鹿児島本線を爆走するのが楽しい↓

小倉に着いたらいつもの「かしわうどん」↓

飯田から3時間ちょいで終点の茅野駅に到着しました↓

211系と並びます↓

213系は折り返し平岡行となり、出発まで1時間以上あるのに車内開放されているので撮影タイム↓

転換クロス部分は全座席転換できます↓

車番↓

方向幕は上下が狭めなタイプ↓

213系は分散クーラーでした↓

茅野駅で駅そばを食べていました↓

茅野からは普通列車で帰るのはしんどいので特急で帰りました。これで今回の旅は終了です。

飯田から茅野まで213系の普通列車に乗車します↓

車窓。飯田以北は比較的開けたところを進んでいきます↓

伊那大島駅↓

途中駒ヶ根駅で長時間停車があったの駅ホームから撮影。辰野方、313系がお昼寝中↓

213系5000番台は2ドア転換クロスシート車ですが、ドア間8脚しかないので1車両当たりだと313系より少ないです↓

トイレは後付けなので窓が埋められています↓

豊橋方面を眺める↓

辰野からJR東エリアに入り、川岸駅で213系同士の交換↓

飯田駅で20分待ちで普通列車に乗りかえます。

隣のホームへの階段はこの時間は閉鎖中↓

そして隣のホームにはJR東の211系がお休み中↓

2026年3月で飯田線の213系が引退となり、JR東海から211系顔が消滅します。でも東の211系は乗り入れが続きますね。飯田線は辰野～飯田、中央西線は塩尻～中津川で引き続き211系を見ることができます。

373系は一度辰野方に引き上げてから側線に入ってきました。次の特急まで数時間ありますからね↓

ちなみに飯田駅前からは新宿行の高速バスが時間1本くらいあり、飯田線を全線乗るのは大変ですからバスも併せて利用するのも良いかと思います。

豊橋に戻って飯田線に乗車します。全区間213系普通列車に乗ってもよかったけど、特急伊那路に乗った覚えが無いのと久々に373系に乗ろうと思いました。普通乗車券なので自由席特急券を買えば乗れますからね。

373系が奥で待機中↓

入線↓

両開きドア↓

懐かしい座席↓

車端部は指定席扱いだったかな↓

いろんな景色を楽しめました↓

天竜峡駅に到着↓

天竜峡駅から数分後に始発の普通列車があるけど、もう特急伊那路を乗ることは無いかなと飯田までの全区間特急に乗ることにしました。

豊橋から約2時間半で終点の飯田駅に到着しました↓

翌日は飯田線に乗る予定で、その前に311系に乗るチャンスがあると分かったので、最後に乗ることにしました。

折り返し列車が入線↓

昨日と同じG15編成。折り返し特別快速となりました↓

そこそこ席が埋まっていたので車端部のボックス席に着席↓

もうボロボロでした…↓

岡崎まで最後の311系乗車となりました。長い間お疲れさまでした。

ちなみにSuicaを使ったら片道590円でした。岡崎まで2駅でしたが32.3kmとのことで意外と距離がありますね。