投稿者: kyokutyo

明日はJR東日本のダイヤ改正日です。そして今日は黒磯駅発着の交流専用電車による列車が最後の日になりますね。何か写真があるかな～と思って探してみましたが、少ししかありませんでした。どこかにいっぱいあるはず…。とりあえず貼っておきます。

719系が停車中↓

隣にいるのは池袋行↓

701系が停車中↓

下り時刻表。始電の仙台行は堂々の8両編成でした↓

上り時刻表。ちょっと前までは本数が多かった↓

 

臺鐵の南廻線(知本～枋寮)と屏東線(枋寮～潮州)で電化工事が始まっているようです。

基本的には金・日曜日以外は夜から列車が運休になり、バス代行輸送になるようです。

・参考(pdfファイル)

http://163.29.3.100/TWRail_Server/new_annouce/UpFiles/2017914124912.pdf

完成まで3年くらいかかるようで、完成後は運転体系がどのようになるか注目ですね。プユマ号一周とかできたりしてｗあと、客車列車に乗りたい人は早めに乗っておいたほうが良さそうです。

ここ数ヶ月でJLからアンケートメールが多く届くようになりました。

どんなアンケートかは控えますが、1回も回答していませんｗ簡単に言うと面倒だからです。5問くらいならいいのですが、この手のアンケートって30問とかやたら長い場合が多いです。

でもこの客はアンケートに協力的だとか、そういうデータを取っているかもしれないので、答えておいたほうがいいのかもしれませんねｗ

 

ちなみにCXでは機内でアンケートをお願いされることが多いです。優しい人だと思われているのでしょうかｗそれにはちゃんと答えてあげています。でもHKG-TPEのような短距離で頼むのは勘弁してほしいですねぇｗ

一昨日のことですが、宇都宮線で通勤快速が運休という放送を聞きました。理由は窓ガラス破損だそうです。

なんだか最近はそういうのが多いなぁと思って調べると…

8/4 湘南新宿ライン宇都宮行(池袋駅)

9/21 東海道線上野行(品川駅)

上記2件は両方ともE231系の初期車でした。一昨日の車種は不明ですが、宇都宮線なのでE231系かE233系のどちらかでしょう。

窓ガラスが割れるというのは滅多にないことですが、原因としては投石、バラストが当たる、鳥などの衝突等が考えられます。ただ、E231系の初期車で連続で起きているので、老朽化というのも考えられます。

 

ちなみにマレーシアのKTMBでは、一般車両の窓ガラスは全体的にヒビが入っていることが多いように見えました。飛び散らないようにフィルムでも貼ってあるのでしょうか…。あれで走らせるのは日本では考えられないですねｗ

今年もあと3ヵ月、修行としては残りのFOPはわずかという状態です。11月には目標達成しているでしょう。

今年のJL国際線で買ったのはKUL線だけですね。全てXクラスなので、楽ちんだったのは間違いありません。特に夜行便で横になれるのはとても楽でした。でも何だか面白くない。KULに年4回は多すぎでしたね。

今までY修行していたのに何故今年はXで買っているかというと、FOP単価が良かったからですね。6円台だったと思います。しかしながらルールが変わってしまったので、今では8円台になってしまいました。それでも十分すぎるほど安めなわけですが、先述したとおり飽きてきたので、またY修行僧に戻ろうかなぁとｗもちろんYだときついのは覚悟してますが修行ですからね。でも座席調整のお楽しみがあります。

来年から戻る…と言いたいところですが、例の国内線2倍キャンペーンのおかげで来年の修行費用は抑えられるので、値上げしない限りたぶんKUL発Xクラスを買ってしまうでしょう。それ以外はYで買うことになると思います。それはPRGかDUS、またはHKGかもしれませんが、まだ未定です。Y修行ならHKGがちょうどいい距離ですね。座席調整も多いし。