カテゴリー: 旅行・修行

臺鐵の南廻線(知本～枋寮)と屏東線(枋寮～潮州)で電化工事が始まっているようです。

基本的には金・日曜日以外は夜から列車が運休になり、バス代行輸送になるようです。

・参考(pdfファイル)

http://163.29.3.100/TWRail_Server/new_annouce/UpFiles/2017914124912.pdf

完成まで3年くらいかかるようで、完成後は運転体系がどのようになるか注目ですね。プユマ号一周とかできたりしてｗあと、客車列車に乗りたい人は早めに乗っておいたほうが良さそうです。

今年もあと3ヵ月、修行としては残りのFOPはわずかという状態です。11月には目標達成しているでしょう。

今年のJL国際線で買ったのはKUL線だけですね。全てXクラスなので、楽ちんだったのは間違いありません。特に夜行便で横になれるのはとても楽でした。でも何だか面白くない。KULに年4回は多すぎでしたね。

今までY修行していたのに何故今年はXで買っているかというと、FOP単価が良かったからですね。6円台だったと思います。しかしながらルールが変わってしまったので、今では8円台になってしまいました。それでも十分すぎるほど安めなわけですが、先述したとおり飽きてきたので、またY修行僧に戻ろうかなぁとｗもちろんYだときついのは覚悟してますが修行ですからね。でも座席調整のお楽しみがあります。

来年から戻る…と言いたいところですが、例の国内線2倍キャンペーンのおかげで来年の修行費用は抑えられるので、値上げしない限りたぶんKUL発Xクラスを買ってしまうでしょう。それ以外はYで買うことになると思います。それはPRGかDUS、またはHKGかもしれませんが、まだ未定です。Y修行ならHKGがちょうどいい距離ですね。座席調整も多いし。

やっと購入できました。指定席券売機では買えないし、みどりの窓口に行ってみると行列ができてて時間が無いので買えない日々が続いていました。首都圏のみどりの窓口がある駅が減ったり、営業時間が短くなったりして買いにくくなりましたね。

たまたま空いていたようで買えたのはよかったですが、発券までが非常に遅い。なんか5分くらい端末を叩いてたけど、そんなに難しいものなのかなｗ

今回はシングルにしました。A寝台にも乗ってみたかったけど、この距離じゃもったいないですね。ソロとシングルは1000円差ですが、乗るならシングルをオススメします。ソロはかなり狭いです。イメージ的には、例えばE231の2階建てグリーン車2列4席分がシングル、普通車を2階構造にしたのがソロでしょうか。どうしてもソロがいいっていう場合は上段のほうがマシでしょうね。

前回サインライズに乗ったのは恐らく10年くらい前で、かなり久々の乗車になります。眠れるかな…。

9月があっという間に終わりそうです。いつも通りのまとめです。

・JL国内線4回(特典2回)

OKA往復を2回ですね。1回目は最安値で買ったせいか、寝に行っただけになりましたｗ2回目は先日書いた通り離島へ行くつもりでしたが行けなくなって、とりあえずOKAには行って気分をリフレッシュするつもり…が、雨が降ったりしてつまらんのでさっさと帰ってしまいました。

さて、来月はCXに乗ります。半年ぶりくらいですね。機材がアレですが楽しみです。

数日前にタイトルのようなニュースが出ていましたね。正直、なんでそんなことをするのか…って感じです。

メリットとしては、ニュースにあるように見送り客がゲートまで行けるということ…よりも空港側が制限エリア内の店で買い物をすることを狙っているようですね。

しかしデメリットのほうが多いでしょう。手荷物検査場がより混雑するだろうし、係員を増やさないなら検査の精度が落ちるかもしれない。ゲート付近も混むだろうし、他にも色々とトラブルが起こる確率が上がるでしょう。

より安全が求められる時代に逆行するような感じでなんだかなぁと思ってしまいました。