kyokutyoのひとりごと
現在、KUL発券ループを2つやっています。6ヵ月間有効なので、年に1ループあたり2回、つまり4回分消化することになります。
1回に20000FOPくらいなので、これだけで80000FOP。そしてボーナスの8000FOPを入れれば残り12000FOPで、これはCXやHKG行き等で埋められます。
今年は今までより圧倒的に楽して修行しているわけですが、東南アジア内をうろうろしているだけで、これではつまらないと思うようになりました。やはり年1回は欧州に…。
1ループ分を欧州発券ループに変更しようと思ったけど、色々と面倒なのは経験済みなので、アジア発欧州行などの利用でもいいかなと思いました。まぁ、来年の事で時間はたっぷりありますから、よく考えます…。
ついに今月発券分から海外発旅程でも燃油サーチャージが復活してしまいましたね。KULやSINだと往復で日本円で約4000円も取られてしまいます。ということで、先月末に発券しておきました。
ルートは
***-KUL-TYO-OKA-TYO-KUL
にしました。出発地は今は伏せておきますｗ
初めて行く場所もあるので、色々と調べ中です。2カ月後には記事にできると思います。
KUL発では今までマレーシア国内線は無視していました。しかし、ルール変更で稼げるFOPが減るため、マレーシア国内線利用で増やせないか調べてみました。
マレーシア国内線でJL便名が付いている路線は少なく、かつ対象便も少ないです。その中でも一番稼げると思われるのはコタキナバル(BKI)でした。
KUL-BKIは1015マイルあって、HND-OKAより少し多いです。しかし、倍率の違いで獲得FOPはHND-OKAのほうが有利です。それでもビジネスクラスで発券し、かつJL便名の場合は1269+400=1669FOPになり、HND-OKAの先得クラスJ並に稼ぐことができます。
ところが、KUL-BKIでJL便名が付く便は1往復だけです。冬ダイヤで検索してみると…
これに接続するJL7955 KUL-BKIは19:00発…。つまりJL723から乗り継ぐことができません。わずか10分足りません。JL7091に乗ればいいだろ!と思われてしまいそうですが、できるだけJL運航便がいいのですｗ
そしてよく見ると、JL7091とJL723では同じ時間帯に飛ぶのに所要時間が50分も違います。おかしいですねｗ後で修正されるのかもしれませんが。
11月あたりにBKIに行こうかなと思いましたが、上記のような感じなのでやめました。まぁ、後続のBKI行きMH便に乗れば400FOP減の1269FOPを獲得できますが…。コタキナバルには元名鉄のキハ8500が居ますし、面白そうなのでそのうち行くことになると思います。
続きです。
池間大橋を眺める↓
ここはそこそこ観光客が多いですが、マナーも悪い…。柵を乗り越えて入ったり、前にはドローンを飛ばしてる人もいました。
天気が悪くても安定して綺麗な深江橋の入り江↓
砂浜の方へ行ってみたいところですが、地図を見ると大変そう。
深江橋から少し進んだところには小さなビーチがあります。なぜか今まで気がつかなかった。小さな駐車スペースもあるし穴場かも?↓
池間方面からは、狩俣集落を抜けて少し進んだところを左折して、島の東側の道を進むことが多いです。島尻のマングローブ林の横を通る道ですね。そして県道83号を走って東平安名崎へ進み、国道390号に入るところを左折して県道235号経由で平良に戻るのが好きです。県道235号はアップダウンが激しく、ダイナミックな景色が楽しめます。
時間になったので給油してレンタカーを返却しました。どうやら200kmくらい走ったようですｗそして空港へ送ってもらいます。
MMYのカウンターでチェックインします。帰りは全てクラスJの予約を持っていました。ところが、「クラスJ料金のお支払いは…?」と聞かれて、これは意外でしたｗたぶん国際線チケットのことをよくわからなかったのでしょう。こちらから説明しましたが、客の言うことを聞いて、はいそうですか、という訳にもいかないでしょうから奥に確認しにいったようで、チェックインに時間がかかりました。
帰りの便はやはり遅延…。暇になったのでエンダーで軽くお食事。ポテト&チキンとルートビアフロートで700円はちょっと高い感じ。空港価格かもしれませんが…。ルートビアフロートはソフトクリームが容赦なく盛られますｗ↓
20分以上遅れてようやく搭乗開始です。改札を通って歩いていると、FDAがいました。ジンベイ塗装のトーイングカーのおまけつき↓
帰りもOKAでラウンジに寄れないのか!?と思いましたが、どうやらOKA-HNDも遅延が確定していたので、ほんの少しだけ寄ってみました。乗り継ぎでラウンジに行くのは面倒ですねｗ滞在時間はほんの数分でしたが、1人あたりのスペースが増えて余裕のあるつくりになっていたと思います。あと、トイレが綺麗になって増えたのは良いですね。奥にあるダイニングコーナーには誰もいませんでした。
OKA-HNDは40分くらい遅延してHNDに到着しました。この時間のバスは渋滞にはまって時間がかかるので電車で帰りました。HNDは京急とモノレールがあって、鉄道でのアクセス自体はそこそこ良いですが、速達タイプが常に走っているわけではないのが欠点ですね。途中駅の乗降もそこそこ多く無視できないですから仕方ないのかもしれませんが…。
翌朝は6時に起きました。早く寝たのでぐっすり眠れました。朝食が7時からなので準備をして1階の朝食会場へ。バイキング形式で種類も豊富です。写真が無くてすみません。
朝食後は少し休憩して荷物を整理してチェックアウトします。残り時間が少ないので8時前に出ました。
再度下地島空港に行ってみます。ここと池間大橋は午前中の方が良いとかなり前に地元の方からアドバイスをもらっています。昨日よりはマシでしたが、やはり風が強く曇っていました。それでも時々陽が出てきてくれたのでよかったです。
ついでに伊良部大橋も↓
宮古島へ戻って北に進み、西平安名崎と池間大橋の分かれ道の近くに有名な雪塩の工場？があって、その付近から撮影↓
ボーナス確定!?↓
県の天然記念物に指定されているお馬さんがお食事中↓
長くなったので続く。
昨年11月から利用開始したKUL発券は、KUL-SIN-HND-OKA-MMY-OKA-HND/NRT-KULのルートでした。OSAやNGO行きにして価格を抑えつつ稼ぎを多くしてもよかったのですが、MMYに行きたかったのでこのルートにしました。ISGのほうが多く稼げますが、MMYが好きなのです。年に2回は行くようにしています。
■HND-OKA
Xクラスで発券したため、国内線はクラスJになります。HNDでは少し時間があったので、DPラウンジに寄ってみました。最近流行のカレーパンはありませんでしたｗ
そして搭乗。音楽を聴いていたら眠ってしまったようで、離陸にも気づきませんでした…。順調に飛行し、OKAで時間があればリニューアルしたラウンジに…と思いましたが、OKAの混雑で着陸が遅れて時間がなくなりました。
乗り継ぎのNU便は普通席の予約になっていました。購入時によく確かめなかったので、空きがなかったのか、ここだけ普通席です。まぁ、隣がいなかったのでいいでしょう。こちらも10分遅延して出発、同様にOKAの混雑で離陸が遅れ、MMYには30分くらい遅延して到着しました。機材は新しいJA03RKだったようです。
MMYに到着。20分の遅延とでていますが、実際は30分でした↓
FDAの表示があってレアですね。出発地が小牧や与那国っていうのも珍しいです。以前は米子発のスカイマーク便の表示を見た事があります。
いつものようにレンタカーを借ります。この島はバスが貧弱でレンタカーを借りないと不便です。そしてこれまたいつものようにアクアを借りました。カーナビが最新のものになっていて良いです。
そしていつもの場所へ…
雨が降りそうな感じの天気で、風も強く、しかも寒い!やっぱり夏の晴れた日でないと面白くありません。
その後は色々とドライブして食事をしてからいつものホテルにチェックインしました。
いつものホテル↓
↑の囲った部分ですね。いつの間にか追加されていました。気づくのが遅かっただけで、もっと前から追加されていたかもしれません。
ストップオーバーができる旅程をつくることができますが、かなり使い勝手が悪いと言わざるを得ないでしょう。便を選んで最後に料金を表示するため、どの便が安いのかわからないのです。空いているサブクラスを表示できればまだマシなのですが…。
昨日は普通運賃を思い出すというのを書きましたが、なんでかと言うと、検索してたら普通運賃にしては安いのを見つけて、何か面白いことができないかなと思ったからです。
それがKUL発FRA行↓
ノーマルにしては安い。上と下はほぼ同じ旅程ですが、下は復路においてTYOでストップオーバーしてしまっているため、高額なTYO-FRAの料金に引き上げられてしまい高くなっていると思います。
さて、KUL-FRAのTPMは6199、MPMは7438、MPMの2.5割増は9297です。
KUL-TYOのTPMは3338、TYO-FRAのTPMは5928、合わせて9266。TYOを経由している時点でギリギリですね。たぶん面白いことはできそうにないなといった感じです。
※昨日も書きましたが、普通運賃について自信がないので間違っている可能性があります。ご了承下さい。
ちょっと気になる普通運賃を見つけたので、再勉強ついでに過去のことを思い出してみます。はっきり言って自信が無いので間違っている可能性もあります…。
もうかなり前の話ですが、SEL-AKJの普通運賃修行が流行りました。当時は国内線を多く組み込めたのと、SEL-AKJのTPMがOSA経由の値になっていたので実現しました。今では不可能です。
ICN-FUK-MYJ-FUK-KMI-OSA-TYO-AKJ-TYO-OSA-KMI-FUK-MYJ-FUK-ICN
※FUK-MYJ-FUKはFUK-KMI-FUKでも可でした。
まずSEL-AKJのTPMはOSA経由で525+739=1264
MPMはTPMの2割増だから1516.8。小数点以下の処理は…覚えてないｗ
最大許容数はMPMの2割5分増だから1895になります。これを超えるとダメです。
各区間のTPMは…
ICN-FUK 347
FUK-MYJ 131
MYJ-FUK 131
FUK-KMI 131
KMI-OSA 292
OSA-TYO 280
TYO-AKJ 576
合計1888(マイル)
いやー、お見事ですね。こういうのを考える(見つける？)のは楽しいんだろうなぁと思いました。
昔はかなり使っていた香港発券。相変わらず有効期間が短いｗそれでもマシにはなったようです。私が使っていた時は円高でしたので、今は割高に感じてしまい、使っていません。
・Vクラス：7日→7日
・Lクラス：設定無し→新設7日
・Mクラス：7日→3カ月
・Kクラス：21日→3カ月
・Hクラス：2カ月→3カ月
・Bクラス：6カ月→3カ月
運賃とは全く関係ない話ですが、JL香港HPでは相変わらず機内食の紹介をしてくれています。
http://www.hk.jal.com/hkl/ja/area_news/pdf/hk_ja_201703.pdf
日本サイトではメニューだけになってしまったので、写真付きで載せてくれるのはいいと思います。ただ、HKG発は超高確率でCX524(JL7040)利用になるので食べるチャンスがありませんｗ