kyokutyoのひとりごと
4ヵ月連続で沖縄に行くということで、9月分はHND-OKA-HNDをウルトラ先得を予約していました。購入期限が迫っていましたので、改めてよく見てみると、他の便で10000円以下になっていることに気づきました。
安くなってるのはいつも通りのHND午後発とOKA午前発の一部の便です。いつの間にか値下げをしていたようです。現在の予約と比較すると、往復で1万円近く差が出ていました。ただ、OKAの到着が遅い&OKA出発が早いので滞在時間が減ることになります。
結局、約1万円も安くなるのに釣られて予約を作り直してしまいました。寝に行くだけになってしまいましたｗ
昨日書いた7月のOKA修行で、ホテルとレンタカーの予約をしました。いつも借りているOTSで下記のようなキャンペーンをやっています。
・【沖縄】ホテルサイト合同キャンペーン
https://www.otsinternational.jp/otsrentacar/okinawa/campaign/hotel-carrental-lp/
ホテルと一緒に申し込みすれば24時間2500円で借りられるというおいしいキャンペーンです。通常のキャンペーンだと安くて5500円なので、3000円もお得です。
ホテルの予約後に表示されるURLから専用ページに飛んで検索というやりかたなので、事前に2500円のプランの空きがあるか分からないのが欠点ですね。なので空きがなければホテル予約をキャンセルして、別なところでホテルを予約するつもりでしたが、ちゃんと空きがあって良かったです。
以前の記事で7,9,10月は搭乗予定が無いと書きましたが、結局はOKAとTPEに行くことにしました。7,9月はOKA、10月にTPEです。
やはり沖縄には夏に行きたいです。普通ならクソ暑いのに…と思われるかもしれませんが、夏の晴れた日に行くのが好きなのです。1年でわずか数ヶ月しかないわけで、月に2回は行きたいくらいです。さすがにそれはちょっと難しいので、6月～9月まで毎月行くことにしました。諸事情により8月は滞在時間が7時間しかありませんが…。
それで何のチケットで行くかという話になりますが、9月分はウルトラ先得で押さえておきました。7月分を調べると、スーパー先得で往復約36000円、フリーツアーのDPパッケージならホテル付きで37000円くらいでした。
まぁ、マイルがあるので素直に15000マイル消化すればいい話ですが、修行僧の悪い癖?で15000マイル=22500 eJalポイント相当、36000-22500=13500円追加で3344FOPゲットと考えてしまうわけですｗもうほとんど病気ですねｗ
しかし、スーパー先得を買うのは行きだけにしました。行きのほうが安価なのと、帰りはマイル使用で「空席があれば前の便に変更できる」というのを利用して、遅い便を予約しておいて、その時の気分で帰る時間を決めようかなと思いました。
夏休み期間中のウルトラ先得で値下げされているところがありますね。国内線ページの新着情報には「〔8,600円から〕東京(羽田)→沖縄(那覇) 7月26日～8月31日ご搭乗分のウルトラ先得がおトク！」と書かれています。実際には空港利用料の290円が加算されて8890円となります。
対象はやはりJL921便。HND-OKA 1610-1835というダイヤですね。1本前のJL919 HND-OKA 1455-1720は1000円高い9890円で売られています。
最安のJL921を利用してその日に帰るとなると、例えば8/1の場合…
NU94 OKA-HND 1925-2200 17890円
JL920 OKA-HND 1945-2210 17890円
JL922 OKA-HND 2105-2330 16990円
この中で一番確実なのは折り返しのJL920ですね。期間限定便NU94はUEOからの経由便でクラスJが普通席扱いなのでお得。JL922は少し安いけどHND到着が遅いです。
JL921-920の普通席で往復すると26780円、2952FOP獲得になります。FOP単価は9.07円…ということであまりお得とは言えません。
仮に帰りも8890円だとしてもFOP単価は6.7円程度なので、国内線運賃で低いFOP単価を実現するのは難しいですね。
・羽田⇔沖縄線の深夜・早朝便「ギャラクシーフライト」が始動!
https://www.ana.co.jp/domestic/promotions/galaxy/
もうすっかり夏の定番になっていますね。価格がそこそこ安いし、夜間に往復できることもあって、修行で乗る人も多そうな気がします。でもやっぱりきつそうですねｗプレミアムクラスだったとしても。
ダイヤは下記の通り。
・HND-OKA NH999 2255-0135+1
・OKA-HND NH1000 0335-0555
もうちょっと時間をよくできないのかなと思ってしまいますが、那覇空港は確か23時～25時半まで滑走路工事で離発着できないので仕方がないのです。それと日曜の夜から月曜の朝までは全面的に閉鎖なので、HND日曜発とOKA月曜発は運航できません。
2つ目の滑走路が完成すれば、この工事による閉鎖も無くなるでしょうから、早くできるといいですねぇ。
twitterで呟きましたが、20日にHND-OKA JL923とその折り返しJL922に767-300ER JA617Jが入りました。コンフィグはA44、つまりSS6と呼ばれている機材です。クラスJに乗れた人は快適に移動できたことでしょう。
私は常にチェックしているわけではないので断言はできませんが、今回は事前に入ることが確定したものではなく、急遽入ったものと思われます。最近はこのパターンが多く、この区間で国際線機材に乗る機会がありません。最後に乗ったのは747-300か400のどちらかで、もう5～6年前だったと思います。当時はスーパー先得の予約時に国際線機材とわかっていましたので狙って乗ることができました。
ちなみに5/3のJL923/922も国際線機材の767-300ERが入るようです。こちらはA43のスカイリクライナーなのでわざわざ乗ろうとは思いませんｗ
・～夏休み期間に羽田=宮古線を増便します～
http://press.jal.co.jp/ja/release/201703/004214.html
こんなプレスリリースがありました。たった6日間だけですが、HND-MMYを増便して1日2往復にするようです。
日によって前後しますが、主なダイヤは…
HND-MMY 1450-1735 NU23 73H
MMY-HND 2040-2330 NU24 73H
これを見てHNDで寝かしすぎじゃないの？と思いました。NUのHND発着は現在ではMMYとISG、夏季限定のUEO(OKA)しかありません。ということで、ISG線を検索してみると…
HND-ISG 0620-0910 NU973 73H
HND-ISG 0655-0945 NU71 734
ISG-HND 0950-1250 NU972 73H
ISG-HND 1030-1330 NU70 734
NU76/73便が時間変更になっていました。NU23はNU972の折り返し、NU24は翌朝NU973になるわけですね。
一方、夏季限定のHND-UEOは…
HND-UEO 1415-1650 NU93 734
UEO-HND 1810-2200 NU94 734 OKA経由
HND-ISG線のダイヤをUEO線に移した感じですね。
HND-MMY増便分と下記運航HND-UEO便により、ISG線に影響が出て使いづらい時間になっていました。HND-MMYの増便分はわずか6日間だけの運航なので、運航日以外はHNDで昼寝っぽいですね。
OKA-TYO-HKG-TYO-OKA、つまりHKG行のダイナミックセーバー+国内線乗り継ぎ割引運賃の最終区間を消化してきました。かなり前に購入したチケットで、ストップオーバーしていました。今ではできなくなってしまいましたが…。
行きのHND-OKAはクラスJにアップグレードできませんでした。よって普通席でしたが、隣が居なかったのでよかったです。
OKA到着後、ちょっと邪魔が入ってずっとパソコン操作していました…。そして終わった頃には暗くなってきて、雨が降っていました。レンタカーを借りなくてよかった…。
おもろまち近辺のホテルに宿泊し、翌日はさっさと帰りました。スーパーで買い物しかしていませんｗ帰りはウルトラだかスーパーだか忘れましたが先得でクラスJで予約していたので楽ちんでした。
今回の往復で約38600FOPになりました。1ヶ月くらい乗らないのでどうしようか迷い中です。
6月から8月上旬にかけて、HND-OKAで先得系運賃を値下げしている便がありますね。
日によって異なりますが、HND-OKAはJL919とJL921、OKA-HNDは午前出発便です。
つまり、HNDベースだとOKAで1泊が必要、OKAベースの人にとっては日帰りできるので便利ですね。
OKA-MMYのNU559とその折り返し560は、毎日のように遅延しています。これを書いている時点で4日連続遅延しています。
運用を調べると、あまり余裕が無いですね。
HND-MMY 0655-1010 NU21
MMY-OKA 1050-1140 NU556
OKA-MMY 1220-1315 NU559
MMY-OKA 1350-1440 NU560
OKA-MMY 1520-1615 NU565
MMY-OKA 1650-1740 NU564
OKA-MMY 1820-1910 NU573
MMY-HND 1950-2225 NU22
それで何で遅れているかというと、OKAの混雑です。昼あたりがかなり混んでいるようで、上空でまたされたり、離陸までに時間がかかったりして遅延してしまいます。そして上記のようにカツカツな運用なので、後の便も遅れが出やすいです。この運用には73Hが入っているので、機材入れ換えも難しいでしょうね。
ご存知の通りOKAは自衛隊も使用していますから、その離発着も増えているということでしょう。2つ目の滑走路が早くできるといいですね。