kyokutyoのひとりごと
現在の黒磯駅は、直流と交流を切り替えられる日本で唯一の設備がある駅ですが、どうやらこれを直流化する工事が行われているようです。
そして下記ページには、「新白河折返し設備整備」と書かれています。
http://www.jreast.co.jp/tohokusho/project/
黒磯駅構内を直流化すると、交流専用電車が入線できなくなります。そうなると黒磯以北では下記のいずれかの車両による運行になりそうですね。
・交直流対応車
・気動車
・蓄電池車両
やはり本命は交直流電車でしょうか。現状ではE531系が該当し、入線実績もありますので、これの可能性が高いでしょう。新白河で折り返し設備を整備するとも書かれていますので、新白河以南で運用されそうですね。
■雪まつりを見に行く
札幌駅から大通公園までは徒歩で。気温は4℃で、思ったよりも寒くない感じでした。今回は明るい時間に行きましたが、やはり夜のライトアップされたほうがいいですね。
それではどんどん載せてみましょう。
ひなまつり？↓
台北賓館↓
凱旋門↓
興福寺中金堂↓
マリオ↓
他にも色々とありましたが、とにかく混んでいて疲れました…。大通り西11丁目まで歩いていたようで、そこから札幌駅まで健康のために歩きました。
■空港へ戻る
帰りのエアポート号は事前に指定席を押さえていました。えきねっとで予約して、指定席券売機で受け取れるので便利になりました。
帰りも721系でした。帰宅ラッシュもあって混んでいましたが、どうやら指定席車のデッキは解放しているようですね。先行列車が踏み切りの安全確認で～ということでしばらくノロノロ運転、南千歳では単線行き違いもあって、新千歳空港駅には12分遅れで到着しました。
■CTS-HND
これはウルトラ先得で購入していました。4ヶ月ぶりにDPラウンジへ。前回と同様にかなり空いてていいですね。カレーパンと飲み物をいただきました。
帰りの便は777-300で、しかも満席だったそうです。500席もあるので凄いですね。Wi-Fiが繋がりにくかったです。無料開放した影響でしょうか。
ということで、今回の修行？はこれで終わりです。今月は下旬にまた修行してきますｗ
翌朝、ホテルをチェックアウトして空港へ向かいます。
■FUK-CTS
これでDUS発券を全て消化です。クラスJは満席でアップグレードできず。それなりに距離がある路線なのでアップ失敗は痛いですね。Wi-Fiが使える737-800だったので、暇つぶしに使っていました。
ちなみに機材到着遅れで出発と到着が遅れました。どこから飛んできたのか調べるとHNDでした。HND-FUK-CTSと飛んでいるようです。
■空港でラーメンを食べる
昼を過ぎていましたが、昼飯を食べていなかったので空港でラーメンを食べることにしました。いつも通り白樺山荘…。他の店も食べてみたいとは思うんですが、結局白樺山荘へ行ってしまうｗ
写真を撮り忘れたので昔のを流用↓
■札幌駅へ
エアポート号で札幌へ向かいます。発車12分前に着いて、731系が停車中でしたが座れず。最初は立って行こうと思いましたが、別に急いでもいないので、次の列車を待つことにしました。指定席は次の列車まで満席でした。
しばらくすると、721系が入線してきました。これは当たりですね。ただ、真ん中のドアの乗車位置に並んでいたら、降車客が真ん中のドアから降りようと集中して時間がかかるので、並ぶなら両端のドアのほうがいいと思いました。
721系は快調に飛ばして時刻通りに札幌駅に到着しました。ここからはさっぽろ雪まつりを見るために、大通公園に向かいます。
続く。
115系に乗るために本州へ向かいます。目的地は、新下関、厚狭、新山口のどれか迷いましたが、新山口は遠すぎるので厚狭にしてみました。
■戸畑→小倉
戸畑から乗った電車は817系でした。817系3000番台は初めてかもしれません。10分もかからず小倉駅に到着。
■小倉→下関
この区間は相変わらず415系が使われています。後継車両は交直流車ではなく、819系のような蓄電池電車になるのかな。
■下関→小月
ここからは115系の登場です。黄色一色、2両のT編成でした。車内は新車並みにリニューアルされていて、ドアエンジンも交換されたのか、静かに閉まるタイプで115系らしくありません。しかし、走り出せば115系そのもので懐かしい感じがしました。
■小月→厚狭
こちらはやはり黄色一色の115系N編成でした。2ドア転クロの115系ということで変な感じがします。恐らく以前は広島を中心に走っていた車両でしょうね。
■厚狭→下関
厚狭駅で降りましたが、特に何もありません。なのですぐに引き返しましたｗ厚狭駅と言えば、昔ムーンライト九州が走っていた時代に、博多行は岡山の次が厚狭駅に停まるので、厚狭で朝を迎えるとかくだらないことを思い出しました。
下関行はまたN編成でした。そんなに長くはない乗車時間でしたが、115系に乗れたので満足です。
■博多に戻る
小倉→博多は500系に乗ろうと思っていましたが、約2時間も待たなければならないのでやめました。いつものようにホームでかしわうどんを食べて、ソニック号で博多に戻りました。ソニック号は行きも帰りも883系でした。
■博多駅近くのホテルに泊まる
博多駅から徒歩3分くらいで4800円というホテルがあったので泊まってみました。部屋はごく普通のビジネスホテルで、アニメティグッズが豊富だったし、ダブルベッドの部屋にしてくれたみたいなので、まぁまぁ良かったです。寝るだけなのでこれでいいのですｗ
続く。
■筑豊本線819系に乗る
折尾からは筑豊本線で若松へ向かいます。この路線に投入されたのが、蓄電池電車である819系です。
折尾駅停車中に運転席から「急速充電中です!」と何回も流れていました。車内はロングシートで、817系3000番台と似たような感じです。
走りは電車そのものです。昔は重要路線だったせいか、地方交通線でありながら複線の筑豊本線を東へ進みます。しかしながら線路状態はあまりよろしくなく、ゆっくり走ってもけっこう揺れますね。そして20分もかからず若松駅に到着。奥洞海～若松は初乗車でした。
ドアには可愛らしいキャラクターが↓
折り返し準備中↓
■若松→戸畑 バス移動
若松駅近くにはSLが保存されていました。かなり状態が悪いです↓
若松駅からはバスで戸畑駅へ向かいます。折尾に戻っては遠回りだし、小倉行のバスが少なくタイミングが悪かったので戸畑駅にしました。
若松駅近くには幾つかバス停があって、このSL近くのバス停は北九州市営バスのみ、駅に戻って北側に少し進んだところにあるバス停が市営バスと西鉄バスが停まって本数が多いです。
やってきたのは西鉄バス。若戸大橋を渡ればすぐ戸畑駅に着きます。運賃は250円でsuica等のICカードも使えるようでした。ちなみに市営バスだと280円で少し高いです。
続く。
DUS発片道チケットの残り国内線部分を消化してきました。国内線はおまけみたいなものです。
■HND-FUK
空港には20分前に到着しました。チェックインすると、既に事前改札が始まっているのでそのまま搭乗口へお越し下さいと言われてしまいましたｗということでラウンジは寄れず、クラスJも満席でアップできず…。
■皿うどんを食べる
飛行機が少し遅れ、それでも乗る予定の特急までは1時間くらいあったので、博多駅近くにある「元祖ぴかいち」で食事をすることにしました。昔、九州の知り合いに教えてもらった店で、何回か食べに行っているお気に入りの店です。
皿うどん(750円)↓
普通盛りでもかなりのボリュームがあります。画像では見えませんが、ホタテやアサリ等も入っています。お腹いっぱいになりました。
想定外だったのは、お店がかなり混んでいたことです。食べ終わって外に出たのが特急の出発9分前!急いで駅へ向かいます。
■ソニックで移動
どうにか乗れました。階段を上がった所に特急券券売機があったので、購入してから乗りました。やはり鉄分が濃いようで、ついついクモハに乗ってしまいますｗ
約30分乗って、折尾駅で降りました。新設した高架ホームに着いたので驚きました。どうやら1/2から使用開始したようです。
続く。
・IB aviosのセール(groupon.es)
https://www.groupon.es/deals/avios-group-spain
・Iberia Plus Store
https://ibplustore.iberia.com/en/
実はセールがあるか、毎日チェックしていましたｗ昨日、再度セールをやっているのを見つけて購入しました。今回は18000avios分を購入、上記Iberia Plus Storeを経由して購入すると、現在は10%のおまけが付くので、19800aviosをゲットということになります。単価は1.36円くらいでしょうか。
もうちょっと買い増ししようか考え中です…。
昨日、TPEのラウンジのことを書きました。そこで思ったのが、海外のサクララウンジは幾つ残っているのだろうと。そこで調べてみました。
サクララウンジ：FRA、MNL、BKK(工事中)、HNL、SFO
JALファーストクラスラウンジ：FRA
あれ、ずいぶんと減りましたね…。ファーストクラスラウンジはFRAしかないｗ海外の空港に自社ラウンジを持つと言うことは、相当お金がかかるのでしょうね…。
・2017年2月4日より、台湾桃園国際空港のラウンジは、Plaza Premium LoungeからJAL桃園空港ラウンジに変更となります。
https://www.jal.co.jp/inter/service/lounge/tpe/
サクララウンジ→GEラウンジ→CIラウンジ→Plaza Premium Lounge→JAL桃園空港ラウンジ
色々と変更が多いようで、結局はサクララウンジがあった場所に戻るようです。ただ、サクララウンジを名乗らないのが不思議ですが、どこかに委託ということでしょうか。まぁ、中身自体はサクララウンジ時代とほとんど変わらないのでは？と予想します。
・さっぽろ雪まつり
http://www.snowfes.com/
今年は見に行きます。というか、これに合わせて半年前から航空券を買いました。
それでも札幌での滞在時間は6時間しかありません。移動時間を考えると、4時間くらい居られるかなと思います。前回は夜に見に行ったので、今回は昼の明るい？時間に見たいと思います。雪まつりを見て、ラーメン食って帰るだけですねｗ