2017年5月 – ページ 2

KUL修行+鉄道旅行その3 NRT-KUL

さて出発します。

■NRTへ

アクセス特急でNRTへ向かいます。本数が少なく、駅で待つのも嫌なのでちゃんと調べておきましたｗ余裕で座っていけます。アクセス特急のスピード自体は120km/hで頑張って走っているものの、停車駅での時間調整、単線区間の行き違いでかなりロスしています。あれが無ければ…。

■NRTで

カウンターでチェックインします。海外発券なので、帰りのチケットは…？とか○○在住なんですか？とか聞かれることが多いのですが、今回は何も言われずに普通に搭乗券を受けとりました。

少し時間がありましたのでラウンジに寄ります。でも朝食はとったし、機内食もあるので何も食べず、飲み物だけいただいてぼーっとしていました。

■NRT-KUL JL723

機材はB787-9ですね。搭乗橋はL2に付けています。L1の時もあるし規則性がよくわかりませんｗ

今回のチケットは去年11月の復路になります。スカイスイートで楽ちん修行です。修行とは言えないかもしれませんｗ

出発↓

それでは機内食をアップしてみましょう。デジカメでも撮影したのに全部失敗していたので、ツイッターと同じスマートフォン撮影のものになります。

・春キャベツと花のサラダ、国産牛のローストビーフと山葵のソース

・国産牛サーロインステーキのマスタードソース

・プロフィットロールミントと珈琲

ステーキはマスタードソースでお楽しみ下さいって言われたけど、塩とブラックペッパーで食べたほうが美味かったｗ

機内食を食べ終わってもまだ日本だった気がします。適当にビデオを見たり、音楽を聴いて過ごしました。そうそう、新しいプロモーションコードを利用してネット接続もして時間つぶししていました。

そしてKULに到着。KULでもL2に付けていました。搭乗橋を歩いている時にモワッとした暑さを感じて、東南アジアに来たなぁと思いました。

KUL修行+鉄道旅行その2 計画編2

詳細を書いてみます。

1.KL～JBをマレー鉄道で移動する

どうやらKLセントラルからJB(ジョホールバル)までの直通列車は廃止されていました。そして日本の中古車両が走っているのは、非電化区間のGEMAS～JBセントラルで、この列車がちょうど良くKLセントラル～GEMASの列車と接続していて、約7時間で移動できることがわかりました。

マレー鉄道のチケットはオンラインで購入可能で、以前の記事にまとめてあります。

・マレー鉄道検索編

・マレー鉄道予約編

KLセントラル～GEMASの特急？がMYR31（約800円）、GEMAS～JBセントラルがMYR21(約550円)と激安です。

2.JB～Woodlandsで陸路国境越えを初体験する

JBまで行くならSINにも行ってしまえ～ということで、陸路での国境越えを初体験することになりました。移動手段は、バス、鉄道、タクシー等があって、行きはバス、帰りは鉄道で国境越えをすることにしました。鉄道はマレー鉄道のHPから予約可能で、約5分でMYR16(約420円)でした。バスに比べると高いです。

3.SINでLTE対応simを入手する

これはおまけみたいなもので、今持っているsimが古くて3G対応なので、LTE対応のsimに乗り換えようということです。

4.マレーシア発券のため、JHB発にして帰る

SINに入国して、SIN-KULを別で発券してKUL発券で帰るというのも考えましたが、折角だから上記のように往復で陸路国境越えをしてJHBから飛行機に乗ろうと思いました。

JHB-KULはKUL-NRTにくっつけられますし、追加料金もわずか(2000円くらいだったか)なのでそうしました。MH国内線となりますが、国際線と同様にCYで運用されています。機材はもちろんB737-800です。

KUL修行+鉄道旅行その1 計画編1

約40日ぶりに修行してきました。そして次の修行は一ヶ月後の予定です。間隔があいて気が狂ってしまいそうですｗ

ということで、書くネタもないし、記事数稼ぎのためにダラダラ延ばして書いていきますｗ

5月の連休は何をするか？という記事を以前に書いた気がしますが、日本の中古車両がマレー鉄道にいる!というのを見つけまして、どうせKULに行くし、ついでに鉄道でSINまで行っちゃえ～ということになりました。

今回の旅のポイントは…

1.KL～JBをマレー鉄道で移動する

2.JB～Woodlandsで陸路国境越えを初体験する

3.SINでLTE対応simを入手する

4.マレーシア発券のため、JHB発にして帰る

です。

詳細は明日へまわしますｗ

安いのはいつもJL921

夏休み期間中のウルトラ先得で値下げされているところがありますね。国内線ページの新着情報には「〔8,600円から〕東京(羽田)→沖縄(那覇) 7月26日～8月31日ご搭乗分のウルトラ先得がおトク！」と書かれています。実際には空港利用料の290円が加算されて8890円となります。

対象はやはりJL921便。HND-OKA 1610-1835というダイヤですね。1本前のJL919 HND-OKA 1455-1720は1000円高い9890円で売られています。

最安のJL921を利用してその日に帰るとなると、例えば8/1の場合…

NU94 OKA-HND 1925-2200 17890円

JL920 OKA-HND 1945-2210 17890円

JL922 OKA-HND 2105-2330 16990円

この中で一番確実なのは折り返しのJL920ですね。期間限定便NU94はUEOからの経由便でクラスJが普通席扱いなのでお得。JL922は少し安いけどHND到着が遅いです。

JL921-920の普通席で往復すると26780円、2952FOP獲得になります。FOP単価は9.07円…ということであまりお得とは言えません。

仮に帰りも8890円だとしてもFOP単価は6.7円程度なので、国内線運賃で低いFOP単価を実現するのは難しいですね。

CX 台湾発アジア行の微妙なセール

・Short-term Promotion – Business class specials to Southeast Asia from TWDNT$13,728

https://www.cathaypacific.com/cx/en_TW/offers/flight/shortterm-promo-of-business-class-to-southeast-asia-origin-taipei.html

私が愛用しているCX台湾発Iクラスで微妙なセールをしています。というか、ずっと延長しているような気がする。

このセールのIクラスは最低滞在日数が2日、有効期間が14日と、セールタイトルの通り短いです。SIN行で検索すると、NTD21366と表示されました。日本円で約81000円ですね。ビジネスクラス4区間で81000円ですから格安の部類に入るはずですが、この区間は過去に日本円で50000円くらいで売っていることが多かったので、セールと言っても安く感じない、感覚が麻痺していますｗ

なお、この区間の通常のIクラスは約91000円で売られています。最低滞在日数無し、3ヵ月有効です。

ちなみにTPE発アジア行はMHも安めですが、機材がB737-800なのであまり魅力がありませんｗでもBAのポイント狙いにはいいですね。

今年の欧州行きはなくなりました

秋にヨーロッパ修行？をしようか迷っていましたが、今年は行かないことにしました。

凱旋門賞観戦と鉄道の旅を考えていました。凱旋門賞の登録馬が発表されて、まぁ生で見なくてもいいかなぁと。今年もシャンティィで行われますが、次回のシャンティィ開催の可能性が当分の間は無いかもしれないことを考えると、行ってみたいという気持ちもあるんですけどね。

鉄道の旅だけでも…とも考えましたが、Cで行きたいのでコストパフォーマンスが悪いですね。マイルは別件で使ってしまう予定なので使えないし…。来年にまわします。

ということで計画変更になり、約10000FOPを別で稼がなければなりません。今のところ7/9/10月は搭乗予定がありませんのでOKAへ行くか、秋に台湾に行くかどちらかになりそうです。有償はOKAで、台湾にはaviosを使って行くのもいいですね。そしてTPE発券で戻ってきて12月のHKGに…というのもありですね。

6月のCX524は…

CX524と言えばHKG-NRTの夜行便ですね。JL便名だとJL7040です。最近は73Zばかりの同便ですが、6月のスケジュールを検索すると333の表示になっています。

そこでどのコンフィグが入ってるか調べてみたら、33K、33E、33Pのいずれも入っていました。33Pが多めかな。33K/33Eと33PではCクラスにかなりの差がありますね。夜行便なのでフラットな座席で横になって眠りたいものです。

ちなみに33Kはシーラス+PY付き、33EはシーラスでPY無し、33PはリージョナルでCを減らしたコンフィグです。

33K/33Eが入る日はイン○ラの可能性が高くなりそうですねｗ

最近のCXは良い噂がないね

今年に入ってからはCAに乗っ取られるとかいう噂で話題になりましたが、最近は良くない噂ばかりですね。その良くない話について少し書いてみます。

・KAのHND線が終了

HKG-HND KA396/397が10月下旬で終了するようです。使い方によっては便利な便ですね。しかし、機材が良くないですね。基本的にA320で運航され、機材によっては詰め込んで狭いものもありますし。同じような時間帯にLCCのUOが飛んでいるのも影響しているかと思います。

自分は1回も利用することなく終了となりそうです。JLとコードシェアしていたら乗ったかもしれません。

・CXのFUK線が終了

FUK線はKAとCXが1往復ずつ飛ばしていますが、CX510/511(TPE経由便)がこちらも10月下旬で終了してしまうようです。よく見るとHKG-TPEは同便名で残っていますので、TPE-FUKが終了ということになります。

・Yを1列増やすという噂

A330とA350を１列増やすのはちょっと考えにくいので、恐らくB777でしょうね。現在3-3-3のところを3-4-3にしたいのでしょう。4つのコンフィグ(77H/77G/73Z/772)の全てが対象なのかは不明ですが、リージョナル機(73Z/772)が入りまくっている日本線は最悪になりそうですねｗ自分はCX524に乗ることが多く、73Zでも空席が見つからず…というくらい混んでいるので、1列増えて満席だったらかなりしんどいですね…。