月: 2018年5月

出発時刻が変わって戻る

先日KUL発券修行をしてきました。

いつも使っているバッグが壊れたので、小さめのバッグを持っていきました。そのためスマートフォンが取り出しにくい位置にあり、上野駅に着いてからようやく取り出しました。

すると、AmadeusとExpediaからメールが届いていたようで、出発が4時間くらい遅れるというお知らせでした。え～っと思いましたが、到着後の予定が特に無かったのでまぁいいやと。

ところが、念のため本家ページで運行状況で調べてみると定時になっています。成田空港のHPでも同様でした。予約を見ると詳細が見られない状態となっていました。何かあったのは間違いなさそうで、電話して確認しようと思いましたが、スカイライナーの発車時間が迫っていて、もし定時の場合はこれに乗らないと間に合わないといった状況。遅延ならスカイライナーに乗る必要がありませんが、とりあえず乗ることにしました。

NRTに着いてカウンターで聞いてみると、変更になって元に戻ったとのことでした。それ以上のことは聞きませんでしたが…。

メールをよく見ると、Amadeusからのメールは二通届いていて、変更のメールとさらに変更(元に戻る)のメールでした。Expediaは変更のメールだけで元に戻ったという通知はありませんでした。遅延を通知して元に戻るなんてこともあるんですねぇ…。

中長距離LCC?

・新たに国際線中長距離ローコストキャリアの設立を決定
http://press.jal.co.jp/ja/release/201805/004716.html

数日前に色々と噂が出ていましたが、公式に発表がありました。中長距離LCCを設立するようです。

LCCと言えば殆どが近距離です。中長距離というのは難しそうで大丈夫なのかなぁと思ってしまいます。最初は2機でスタートということで、まずは中距離で飛ばす、または長距離を1往復+間合いで中距離を1往復になるのかなと思います。

それでどこからどこに飛ばすの？という話になります。日本側は主に成田と発表されていますが、行き先はもちろん今の段階では中の人しかわかりません。恐らくJLが昔に飛ばしていたところか、就航しているところでも飛んでない時間に飛ばすなのかなぁと思います。

機材はB787-8ということだけ発表されています。Yだけなのか、上位クラスを儲けるのかも不明ですが、LCCですからYは3-3-3の配置になることだけは容易に予想できます。LCCでB787-8を飛ばしているスクートを参考にすると、Yだけなら350席以上になりそうですが、これを埋めるのはなかなか大変でしょうね。

残り13000

最近はどうでもいいというか、つまらない記事ばかりになってしまいます。要するにネタ切れです。面白そうなチケットも特に無いしねぇ…。

先週は修行をしてきました。そしてマイルが積算されました。その結果、早くも来年度も犬組緑色が確定となりました。残りは約13000FOPになります。ただ、しばらくの間は特典航空券メインになるので、目標クリアするのは秋になりそうです。

何回か書いている気がしますが、今後の予定としては4ヵ月連続で沖縄、欧州、KUL、HKGに行くことだけ確定してします。国際線予約は次が10月になっていますが、恐らくどこかで急に追加すると思います。

タブレットとしては使わなかった

去年の11月にノートパソコンを買い換えました。

買ったのは画面とキーボードを分離できるタイプです。つまりタブレットとしても使えるという製品です。

新しいノートPCを探している時、タブレットとしても使えたら便利だろうなぁと思ってその製品を選んだわけです。

ところが半年経った今、タブレットとして全く使っていない状態です。常に持ち歩いていて、電車に乗ってる時とかに使おうと思っていましたが使っていません。たぶんスマートフォンで済んでしまうからかなぁ。それと、ネットにつなぐ場合はスマートフォンでテザリングをしなきゃいけないので、そういった手間がかかって面倒なのも1つの理由かもしれません。

安田記念、宝塚記念に香港馬が参戦？

JRAの発表によると、安田記念に選出された香港のWESTERN EXPRESSが参戦することになりました。また、宝塚記念にはこちらも香港のWERTHERが選出され、参戦が濃厚になっています。

WESTERN EXPRESSは先日のチャンピオンズマイルでBEAUTY GENERATIONの2着に入りました。GⅠ勝利はないものの、香港マイルでも2着に入っていますので実力は十分にあると言っていいでしょう。沙田と東京ではコースが全く違いますが、香港馬がどれだけ東京で走るか注目です。

一方、宝塚記念にはWERTHERが参戦予定です。こちらは2年前のQEⅡカップ覇者で、GⅠを3勝している実績馬です。最近はピリッとしない感じも、ほとんどが馬券内に入っていますからダメになったわけではありません。時期的に力のいる馬場になりそうですから、香港馬に合いそうですね。あっさり持って行かれても不思議ではありません。

それぞれ香港馬が参戦予定ということで色々と面白くなりそうです。

E261系?

・伊豆エリアへ新たな観光特急列車を運行します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf

これを2編成造るようです。実質オールグリーン車ですね。

特に1号車はプレミアムグリーン車だそうで1-1の配置。しかしイラストを見ると1人で利用するにはちょっと…って感じの座席配置ですね。

2号車と3号車はグリーン個室。4人用と6人用がそれぞれ4室ずつで合計8室になります。

4号車はヌードルバー。その名の通り麺料理を提供するようです。今となっては食堂車は貴重な存在になりますね。

5～8号車は通常のグリーン車で、1-2の配置になります。「従来の特急列車よりも広く快適な２＋１列の座席」とか書いてありますけど、今の時代はそれが標準配置な訳で…。

 

プレスリリースにはスーパービュー踊り子の事が書かれていませんが、恐らくこの車両で置き換えと言ってもいいと思います。251系は2年後だと30年になりますからね。

森さんを

どうやら森さんの機内販売が延長されたようです。

よって今回は往復で買えるチャンスがあることになりますが、往路は微妙かもしれません。

今回はNRT-KUL-SIN-HNDのルートで修行です。往路のNRT-KULで1本買った場合、KUL-SIN-HNDは預け荷物にすれば問題ありません。ところがスルーチェックインできないと面倒なことになります。

KUL-SIN-HNDは同じ航空券なので犬組の規則上はスルーチェックイン可能です。でもSINでの乗り継ぎ時間がかなり長いことを理由にSINでチェックインしなおしてくれと言われる可能性があったり、何らかのトラブル？でSINまでしかチェックインできなかった場合、SINでは課税対象になってしまいます。色々と理由があるのでしょうけど、マレーシアから入国する場合のみ酒類は免税対象にならないそうです。まぁ、たいした額ではないでしょうから課税自体は別にいいとして、そういった手続きが面倒くさいかなぁと。

そしてスルーできたとしても荷物が行方不明になる可能性もあったりするので、そこまで欲しいものでもないし、復路で買えるからそれでいいかなと思います。

400回

生涯フライト記録を見たら、搭乗回数が400回になっていました。ぴったりなだけで特に意味はありませんｗ
RACがマイル積算されなかった時代に乗っていたりするので、実際にはもう少し多い数字になります。

国内線と国際線で比較すると、国内線は国際線の約2倍の搭乗回数となっていました。一方、生涯マイルとしては国際線が国内線より10万マイルほど多くなっています。

ネタが無いのでどうでもいい情報でしたｗ

帰る CX524

体調が悪くて今までで一番最悪な観戦となってしまいました。そして観光できる状態ではなかったので空港へ直行しました。A41バスで空港に到着後、空港のイスでしばらく休んでいたというか眠っていました。気づいたら3時間くらい経過していました。少しはマシになったので出国してしまいます。そしてラウンジでもずっと休んでいました。これでだいぶ回復してどうにか復活しました。しかし残りは帰るだけです。

体調不良の原因はわからないけど、たぶんホテルの部屋の冷房なのかなと思ってしまいます。自分ではちょうどいいくらいに感じていましたが、体にとっては寒かったのかもしれません。あとは歩きまくって疲れたというのもあるかもしれません。

さて、帰りの便はCX524便、JL便名だとJL7040です。機材は安定のB777-300、つまり73Zです。何度も利用している便ですが、相変わらず混んでいます。座席は私が嫌いなシェルタイプ、おまけにリクライニング機能がボタンが固くてまともに使えないという糞仕様ｗ通常国際線のYでは窓側を指定しませんが、今回は眠ることを優先したので窓側にしました。枕を窓枠との隙間において頭を乗せると眠りやすいのです。どうにか眠れてNRTにはほぼ定刻で到着し今回の旅は終了です。