東武特急 ネット会員サービスで座席指定可能に

東武鉄道では「東武携帯ネット会員サービス」というチケットレスサービスがありますが、ようやく特急列車の座席指定が可能になりました。

PCからだとこんな感じ↓

出発15分前まではシートマップを見て座席指定が可能になりました。今更な感じもしますが、大きな進化ですw

あと、東武特急って座席番号が数字のみでしたが、JRと同じ列番+A~Dに変更になっていますね。

HND-MMY増便

・~夏休み期間に羽田=宮古線を増便します~

http://press.jal.co.jp/ja/release/201703/004214.html

 

こんなプレスリリースがありました。たった6日間だけですが、HND-MMYを増便して1日2往復にするようです。

日によって前後しますが、主なダイヤは…

HND-MMY 1450-1735 NU23 73H

MMY-HND 2040-2330 NU24 73H

これを見てHNDで寝かしすぎじゃないの?と思いました。NUのHND発着は現在ではMMYとISG、夏季限定のUEO(OKA)しかありません。ということで、ISG線を検索してみると…

HND-ISG 0620-0910 NU973 73H

HND-ISG 0655-0945 NU71 734

ISG-HND 0950-1250 NU972 73H

ISG-HND 1030-1330 NU70 734

NU76/73便が時間変更になっていました。NU23はNU972の折り返し、NU24は翌朝NU973になるわけですね。

 

一方、夏季限定のHND-UEOは…

HND-UEO 1415-1650 NU93 734

UEO-HND 1810-2200 NU94 734 OKA経由

HND-ISG線のダイヤをUEO線に移した感じですね。

 

HND-MMY増便分と下記運航HND-UEO便により、ISG線に影響が出て使いづらい時間になっていました。HND-MMYの増便分はわずか6日間だけの運航なので、運航日以外はHNDで昼寝っぽいですね。

つまらないOKA往復

OKA-TYO-HKG-TYO-OKA、つまりHKG行のダイナミックセーバー+国内線乗り継ぎ割引運賃の最終区間を消化してきました。かなり前に購入したチケットで、ストップオーバーしていました。今ではできなくなってしまいましたが…。

行きのHND-OKAはクラスJにアップグレードできませんでした。よって普通席でしたが、隣が居なかったのでよかったです。

OKA到着後、ちょっと邪魔が入ってずっとパソコン操作していました…。そして終わった頃には暗くなってきて、雨が降っていました。レンタカーを借りなくてよかった…。

おもろまち近辺のホテルに宿泊し、翌日はさっさと帰りました。スーパーで買い物しかしていませんw帰りはウルトラだかスーパーだか忘れましたが先得でクラスJで予約していたので楽ちんでした。

今回の往復で約38600FOPになりました。1ヶ月くらい乗らないのでどうしようか迷い中です。

メタル?もちろん縁がありません

ツイッターのフォロワーさんでメタルカードが届いたという方がいました。すごいですねぇ。

私の場合はルールの隙を見つけて変な乗り方ばかりしてますし、お金もそこまで使ってないので縁がないでしょうねw

メタルの基準は公表されていませんので憶測でしか書けませんが、恐らく10万FOPを大きく上回ったり、数百万を払っている人にくるのかなと勝手に思っています。NHと違って10万FOPも20万FOPも同じJMLで特典に差は無いですから、無駄になる分を他社に流れるのを阻止するためのステータスなのかなぁと思っています。

HND-OKA 先得系運賃で値下げしている便がある

6月から8月上旬にかけて、HND-OKAで先得系運賃を値下げしている便がありますね。

日によって異なりますが、HND-OKAはJL919とJL921、OKA-HNDは午前出発便です。

つまり、HNDベースだとOKAで1泊が必要、OKAベースの人にとっては日帰りできるので便利ですね。

燃油サーチャージを取られる前に発券

ついに今月発券分から海外発旅程でも燃油サーチャージが復活してしまいましたね。KULやSINだと往復で日本円で約4000円も取られてしまいます。ということで、先月末に発券しておきました。

ルートは

***-KUL-TYO-OKA-TYO-KUL

にしました。出発地は今は伏せておきますw

初めて行く場所もあるので、色々と調べ中です。2カ月後には記事にできると思います。

KUL-BKIもそこそこの距離

KUL発では今までマレーシア国内線は無視していました。しかし、ルール変更で稼げるFOPが減るため、マレーシア国内線利用で増やせないか調べてみました。

マレーシア国内線でJL便名が付いている路線は少なく、かつ対象便も少ないです。その中でも一番稼げると思われるのはコタキナバル(BKI)でした。

KUL-BKIは1015マイルあって、HND-OKAより少し多いです。しかし、倍率の違いで獲得FOPはHND-OKAのほうが有利です。それでもビジネスクラスで発券し、かつJL便名の場合は1269+400=1669FOPになり、HND-OKAの先得クラスJ並に稼ぐことができます。

ところが、KUL-BKIでJL便名が付く便は1往復だけです。冬ダイヤで検索してみると…

これに接続するJL7955 KUL-BKIは19:00発…。つまりJL723から乗り継ぐことができません。わずか10分足りません。JL7091に乗ればいいだろ!と思われてしまいそうですが、できるだけJL運航便がいいのですw

そしてよく見ると、JL7091とJL723では同じ時間帯に飛ぶのに所要時間が50分も違います。おかしいですねw後で修正されるのかもしれませんが。

11月あたりにBKIに行こうかなと思いましたが、上記のような感じなのでやめました。まぁ、後続のBKI行きMH便に乗れば400FOP減の1269FOPを獲得できますが…。コタキナバルには元名鉄のキハ8500が居ますし、面白そうなのでそのうち行くことになると思います。

e JALポイントが付与され60000ポイントに

サービスセレクションでe JALポイントのコースを選びました。そしていつも通り3/25に付与されました。

さて、何に使いましょうかね。もう国際線の日本発券はしないつもりなので、国内線航空券か、ツアーのフリープランに充てるかでしょうね。NHみたいに海外発券でも使えれば便利なんですけどねぇ。

719系の運用が…

先月のダイヤ改正で719系の運用がかなり減ってしまいました。JR東の置き換えスピードは早いですねぇ…。

東北本線での運用は、白石-仙台-利府・一ノ関だけになってしまい、日中はほぼ仙台-小牛田だけになってしまいました。他には磐越西線が郡山-会津若松でわずかに残っています。

一方、標準軌用の5000番台は変わらずで安心ですが、こちらもいつまで残るかわかりませんね。

やはりダイヤ改正前に乗っておけばよかった…。

FUKのラウンジがリニューアルオープンしたようで

・福岡空港 国内線ラウンジがリニューアルオープン!

https://www.jal.co.jp/info/dom/lounge_fuk_rn.html

 

3/30にリニューアルオープンされました。上記ページを見る限りでは、広くなったのが良いと思いました。今まで狭くて、しかも混んでいましたからね。そしてサクララウンジとDPラウンジで分離されたので、ゆっくりくつろげそうな気がします。CTSのDPラウンジはかなり空いていましたので、同じような感じでしょうか。

残念ながら、FUKに行く予定がありません…。