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東武冷蔵庫というのは私が勝手に名付けたものです。要するに車内が冷蔵庫のように寒いということです。

以前にも書いた記憶がありますが、東武は電車内の空調管理が下手な会社だと思います。新しい車両なら自動空調で快適ですが、20年overの古い車両も大量に存在していてそれらはリニューアルされていたりしますが、自動空調にはなっていないようで車掌判断になってしまいます。

空調管理が下手というのは、混んで暑苦しいのに全く空調が入らない、逆にガラガラなのに強烈な冷房が入る、こういう事が多々あります。最近は少しずつ暑くなってきましたから冷房が入ることが多くなりました。そして先日さっそくタイトルのような車内に遭遇しました。夜だったので暑くもなく寒くもない状態でしたが、車内に入った瞬間にビックリしました。真夏の日に入るようなきつい冷房が入っていて激寒でした。面白かったのはよく見ると弱冷房車だったんですねぇｗ弱冷房車は通常の車両より2℃程度高い温度に設定されていたと思います。とても弱冷房車とは思えない寒さでした。

東京メトロのように放送で「現在空調を～」とか放送まではしなくていいですから、もうちょっと車内環境を気にしてほしいところです。

先日は用事があって東急田園都市線エリアまで行きました。田園都市線に乗るのは久しぶりでした。東急の5000系に1時間以上乗っていて尻が痛くなりましたｗ座席はE233と同様の柔らかいタイプでしたが、柔らかさに関係なくあのタイプの座席は長時間座っていると尻が痛くなってしまう人間です。飛行機の座席は痛くならないんですけどねぇ。

さて題名のお話ですが、田園都市線直通電車に乗っていて思ったのは、東武線内では女性版の自動放送って継ぎ接ぎした感がすごいです。女性版はたぶん30000系が最初だったはずで、これももう20年前の車両ですね。そして年月が経つと色々と変わってくるわけで、その部分を継ぎ接ぎしていますね。恐らく同じ人が担当してると思われますが、声が違うので違和感がありまくりです。たぶん東上線もそうかもしれませんね。

登場から2ヵ月くらい経ちますが、ようやく乗る気になりましたｗ

残念ながらしょぼい写真しかありません…。

↓案内図

↓座席

少ししか乗ってないので簡単な評価になります。

座席は個人的には良い感じがしました。しっくりくる感じ。ただ、もうちょっとリクライニング角度が深ければいいなと思いました。シートピッチは1000mmあるそうで、数値的には広い部類にはいるのに、感覚的にはそんなに広くは感じませんでした。座席自体が大きいから?背もたれもペラペラの薄い座席ではなく厚みがあります。

座席幅は若干狭く感じます。これはスペーシアやりょうもうでもそうですが、JRのように幅広の車体ではないからでしょうか。肘掛けは上がっているのが東武のデフォルトですｗリクライニングボタンの横に電源がありますが、ちょっと場所が悪いかなと思いました。

ドア上にはフルカラー液晶の案内表示器があって大型で後方からでも見やすくて良いと思いました。ただ、表示言語は日本語と英語で充分かなと思います。

 

全体的には思っていたよりかは良かった気がします。新しいとはいえリバティだけ高めの料金設定なのはよろしくないですが…。スペーシアには勝てないでしょうｗ

東武鉄道では「東武携帯ネット会員サービス」というチケットレスサービスがありますが、ようやく特急列車の座席指定が可能になりました。

PCからだとこんな感じ↓

出発15分前まではシートマップを見て座席指定が可能になりました。今更な感じもしますが、大きな進化ですｗ

あと、東武特急って座席番号が数字のみでしたが、JRと同じ列番+A～Dに変更になっていますね。

・ダイヤ改正の概要について（特急列車以外の一般列車関係）

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/812bccf06a3e6c3655e33c92ab2f9031/170228_4.pdf

 

発表されたのは先月末でしたがようやく書きます。特急は先に発表されていましたので、それ以外の急行などの発表です。

資料の(1)は区間を短縮したり伸ばしたり、毎回そんな事をやっている気がします。(2)の浅草発新栃木行の区間急行が無くなったのは、快速廃止が関係してますね。(3)は本数が少ないし、中途半端な感じですね。

問題は(4)です。ついに快速と区間快速が廃止されてしまいます。かわりに南栗橋発着の急行と区間急行が新設されます。しかし、本数は減らされ、内容を見るともうやる気がないと思えてしまいます。下りはまだいいとして、上りが酷いですね。栗橋停車になって区間急行はたったの4駅通過のみ。そして接続列車が酷いｗ急行ならまだいいですよ。区間準急とか普通ってｗ

ダイヤ改正前に快速に乗っておこうかな…。

・2017年4月21日(金) ダイヤ改正を実施!

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b71449315c885fe96933bd12d8f48b8a/170118_1.pdf

東武のダイヤ改正を見逃していました。今回は本線系統の特急列車についての発表ですね。

最初に見た感想としては、特急の本数がかなり増えるのと、色々と複雑になるなぁと思いました。新型特急車両は、日光方面と鬼怒川方面で分割できるのはいいと思いますが、夜に1本だけある伊勢崎線方面と日光線方面で分割するのは誤乗が発生しそうですねｗ

特急以外については、詳細が決まり次第発表すると書かれていまして、どちらかと言えば特急以外のほうが気になります。特に快速列車ですね。車両がかなり古いので…。