kyokutyoのひとりごと
翌日は再度京都駅に戻って新幹線に乗車。新幹線は京都→新大阪が自由席、新大阪→博多は指定席で取りました。料金は京都→博多の指定席特急料金と同じです。
京都から新大阪止まりののぞみ号に乗ったらどうにか座れて、B席も埋まるくらいに混んでいました↓
新大阪に着いたら早速500系を撮影↓
残念ながらGTO編成ではありませんでしたが、こればかりは運ですね。
博多行きこだま号に乗車↓
フルカラーになっていました↓
8号車先頭車。ちょっと汚れが目立つかな↓
もちろん6号車の指定券を取りました↓
西明石駅。特別塗装車が反射して映っていました↓
三原駅↓
博多まで259分、たっぷり500系を楽しみました↓
驚いたのがどう見てもオタクではない一般人が新大阪→博多を乗り通していたことです。何か安いきっぷがあるのかもしれませんね。
博多駅到着後は博多南行き特急に化けます。当初は博多南まで行こうと思いましたが、窓口でないと東京から博多南までの乗車券が買えないし、そこまでしなくていいかと思って止めました。
Xを見ていたら、719-5000が1編成廃車されたというのが流れてきました。ついに廃車が始まったか…と思いましたが、置き換える新車が登場していませんから、もうしばらくは大丈夫そうです。
719-5000は12編成あって1編成が抜けても余裕があるようです。だから今回の廃車は部品取り目的か、状態が悪かったかでしょうか。
個人的に今のJR東日本の中で一番好きな車両なので、置き換えられてしまうと悲しいですｗ24両だからあっという間に置き換えられそうですね…。今年は1月と3月に乗っていて、また乗りに行かないと…。
次に500系のお話です。こちらも最近1編成が脱落しました。そしてN700系の短縮版が運用開始となり、この流れが進んでいきそうです。2027年に引退との報道がありますのでまだ先ですが、運用が減るのは間違いないから選択肢が減ってしまいます。以前から全区間で乗っておこうと思っていたので、これを機に乗ることにしました。できればGTO編成がいいけど、こればかりは運でしょうか。
最終日、まず新幹線に乗って小倉まで向かいます。小倉までならソニック号等のほうがお得ですが、500系に乗りたいのです。
通常塗装ではありませんでした。派手です↓
座席まで↓
床も↓
ドアまで↓
先頭車↓
いやー、やっぱり500系はいいですね。なんだかんだで新幹線車両としては長く活躍していますね。そして置き換えの話も聞かないので、まだまだ活躍してくれそうです。そのうちこだま全区間で乗りたいと思います。
そう言えばE7/W7系もライトの位置を変えれば500系のような感じにも見えなくは無いですね。
次回、JR九州の新車に乗ります。