kyokutyoのひとりごと
翌日、ホテルをチェックアウトして四国へ向かいます。
倉敷～岡山は山陽本線の列車に加えて伯備線の直通列車も乗り入れるので本数はそこそこあります。しかしここを通るたびに毎回激混みな印象があって、今回は伯備線からの列車に乗りましたが混んでいて疲れました。
そして岡山からマリンライナーに乗って高松へ。高松に到着↓
高徳線特急うずしお号↓
再びマリンライナーに乗ります↓
223系5000番台と併結している四国5000系はほぼ同じ車体ですが、制御装置のメーカーが異なるようで音が違うというので乗り比べてみました。今回は5000系側で、個人的には223-5000のほうが好きかなと思いました。
マリンライナーは坂出で下車して普通列車7200系に乗り換えて隣の宇多津へ↓
宇多津から岡山方面は特急だけになりました。そのせいか普通列車利用の場合、坂出での乗り換え案内がありました↓
アンパンマン特急の連結↓
宇多津からは快速サンポート号で高松に戻りました。2600系がアンパンマン塗装になりましたね↓
またマリンライナーに乗って坂出へ↓
伊予西条駅に戻りました↓
縦列停車↓
6000系と同様に7200系も伊予西条以西には入りません↓
松山地区の主力7000系↓
石鎚山登山下車駅だそうです↓
みどりの窓口で緑車指定券を発券してもらいました。伊予西条から松山までは特急しおかぜ号で約1時間で到着。8600系でした。
松山では徒歩数分のお店へ。目的の2つ目は春みかんを買う事でした。
店まで歩いていく途中に高架化工事がよく見えました↓
店に到着↓
購入した春みかん↓
とても甘くておいしいみかんです。正確には柑橘類なのかな。
松山駅に戻りました。乗車口案内が新しくなっていました↓
7000系単行が停車中↓
奥にはキハ54↓
8000系しおかぜ号で帰ります↓
今回最後の緑車となりました。例によって宇多津で高松行いしづち号に乗り換え、高松からうずしお号で徳島に戻りました。うずしお号は帰宅ラッシュ時間帯なのに2700系2両で立ち客が出るくらい混んでいました。これで3日目が終了しました。
岡山に戻ったら再度児島方面に向かいます。ダイヤ改正で115系と6000系の四国直通列車が消えてしまうので乗っておきます。まずは115系。
岡山駅にはしおかぜ号が停車中。まだ乗ったことがありません↓
琴平行きの115系は4両編成。普通の3ドア車です。児島で長時間停車して上記特急とマリンライナーに抜かれます。しかし意外にも琴平行に乗り続ける人が多かったです。
琴平には1番線に到着。かつて111系に乗った時もこのホームだったので懐かしい感じがしました。
折り返し岡山行きとしてさっさと出発していきました。
琴平駅1、2番線↓
3、4番線↓
駅名標↓
7200系、つまり元121系が停車中↓
かすかに旧番が見える↓
車内はこんな感じで7000系と同様の配置に変更されています↓
座席はかなり硬め↓
車端部はロングシート↓
東日本の車両もこのくらいの高さにしてほしいところ↓
ドアボタン。閉扉時には長押ししなければなりません↓
121系の足回りは古いものでしたが、交換されてVVVFになりましたので乗り心地が改善されました。別な乗り物といった感じです。
高松駅に到着しました↓
