kyokutyoのひとりごと
伊予西条駅に戻りました↓
縦列停車↓
6000系と同様に7200系も伊予西条以西には入りません↓
松山地区の主力7000系↓
石鎚山登山下車駅だそうです↓
みどりの窓口で緑車指定券を発券してもらいました。伊予西条から松山までは特急しおかぜ号で約1時間で到着。8600系でした。
松山では徒歩数分のお店へ。目的の2つ目は春みかんを買う事でした。
店まで歩いていく途中に高架化工事がよく見えました↓
店に到着↓
購入した春みかん↓
とても甘くておいしいみかんです。正確には柑橘類なのかな。
松山駅に戻りました。乗車口案内が新しくなっていました↓
7000系単行が停車中↓
奥にはキハ54↓
8000系しおかぜ号で帰ります↓
今回最後の緑車となりました。例によって宇多津で高松行いしづち号に乗り換え、高松からうずしお号で徳島に戻りました。うずしお号は帰宅ラッシュ時間帯なのに2700系2両で立ち客が出るくらい混んでいました。これで3日目が終了しました。
岡山に戻ったら再度児島方面に向かいます。ダイヤ改正で115系と6000系の四国直通列車が消えてしまうので乗っておきます。まずは115系。
岡山駅にはしおかぜ号が停車中。まだ乗ったことがありません↓
琴平行きの115系は4両編成。普通の3ドア車です。児島で長時間停車して上記特急とマリンライナーに抜かれます。しかし意外にも琴平行に乗り続ける人が多かったです。
琴平には1番線に到着。かつて111系に乗った時もこのホームだったので懐かしい感じがしました。
折り返し岡山行きとしてさっさと出発していきました。
琴平駅1、2番線↓
3、4番線↓
駅名標↓
7200系、つまり元121系が停車中↓
かすかに旧番が見える↓
車内はこんな感じで7000系と同様の配置に変更されています↓
座席はかなり硬め↓
車端部はロングシート↓
東日本の車両もこのくらいの高さにしてほしいところ↓
ドアボタン。閉扉時には長押ししなければなりません↓
121系の足回りは古いものでしたが、交換されてVVVFになりましたので乗り心地が改善されました。別な乗り物といった感じです。
高松駅に到着しました↓
