kyokutyo blog

駅で列車を待っていると貨物列車が通過することがありますね。ノロノロ走っている空のコンテナ車にジャンプして乗ってみたいと小さい頃に思ったものです。同じように思ったことがある人もそれなりにいるでしょうｗ

それを実際にやってしまった人がニュースになっていました。しかも観光で日本に来た英国人。コンテナ車の車端付近に横になっていたところを大阪の西九条駅で目撃され、終点で駅員が見つけて警察に引き渡されたと。西九条駅で貨物列車を撮影していた人がいてニュースでは映像も流れていました。

この英国人は福岡に行きたくて大阪付近から貨物列車に乗り込んだようで、しかしながら終着は桜島線の安治川口でした。もし東海道・山陽本線を西へ行く貨物列車だったら高速で走るでしょうから振り落とされる可能性があって非常に危険ですね。結局この人は厳重注意だけの処分だったけど甘い気がするなぁ。

そんで貨物列車の乗り心地ってどうなの？と気になりました。大切な荷物を運ぶわけですからそれなりに揺れないようにできてはいると思いますが、乗った人しかわかりませんねｗ昔、九州で貨車改造のトロッコ列車に乗車したことがあり、物凄く酷い乗り心地であったことは覚えています。

2日に行われた安田記念で思った事を書いてみます。

1番人気は単勝1.7倍のアーモンドアイ、このレースは香港でも売られていて現地オッズは日本より低い1.4倍になっていました。

スタート後はアーモンドアイを見るつもりだったのに、ダノンプレミアムが変な動きをしていたのでそちらに目がいってしまいました。横からの映像だったので何が起きたのかよくわかりませんでした。後でパトロールビデオを見たら、大外枠のロジクライが内側に強烈な斜行をしていて多くの馬が不利を受けてしまいました。ロードクエストなんて転けてもおかしくないくらい。外から3番目だったアーモンドアイもこの馬場では厳しい不利を受けてしまいました。

多くの人の予想通りアエロリットが逃げてやや縦長の展開になりました。アーモンドアイは後方からになって、ダノンプレミアムに蓋をされるような感じで進みます。

アエロリットが先頭のまま4コーナーに入り、アーモンドアイは前が空きませんでした。ようやく空いた時には残りわずかで絶望的な感じ、そして猛追するもインディチャンプとアエロリットを捕らえられず3着でゴールとなりました。勝ったのはGⅠ初挑戦で4番人気だったインディチャンプでした。

アーモンドアイにとっては不運が重なったレースとなってしまいました。それでも上がり最速で3着まで持ってきましたから負けはしたものの強い競馬はしたと思います。次走の秋天?を楽しみにしたいと思います。

・「羽田空港アクセス線(仮称)整備事業」環境影響評価調査計画書
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/assessment/information/toshokohyo/publishdetail/359_hanedaaccess_tosho_kei.html

羽田空港アクセス線(仮称)は3ルートあって、このうち東海道本線と東海道貨物線(大汐線)を結ぶ東山手ルートについて上記の発表があり、どうやって造るか?というのが判明しました。

大汐線は浜松町が起点で東京貨物ターミナル駅まで線路がありますが、現在は使用されていません。浜松町～田町付近の大汐線の線路は東海道本線との間に東海道新幹線があるので東海道線と線路を繋ぐのは容易ではありません。これをどうするかというと、田町駅の山手の引き上げ線を撤去し、山手外回り・京浜東北南行・東海道上りの線路をずらし、それによって空くスペースを単線のトンネルを建設して田町駅南側で大汐線と接続させるようです。場所が無いので単線なのは仕方ないですね。

そして一部高架化等がされますが基本的には大汐線の設備が使われます。東海道本線との接続部分は単線だけど、大汐線は複線になっています。

東京貨物ターミナル駅付近から羽田空港までは新線が建設されます。資料を見ると、羽田空港駅は1面2線で15両編成対応、ホームはT1とT2の間に平行に設置されるようなので、両ターミナルからは少し遠い可能性があります。そして図では2層構造になっているので、下層を別ルート用で使うのかもしれません。りんかい線の運賃を確実にとるために別改札だったりして。

運転本数は1時間に8本と書かれています。これは恐らく上下合わせて8本でしょうね。つまり1時間に4本で、宇都宮・高崎線が2本、常磐線が2本というのが予想できます。

ちなみにこの路線ができるとJRだけで羽田空港と成田空港を結ぶ列車が可能になりますね。京急・京成のアクセス特急には適わないだろうし、やるとは思えませんがｗ

ちょうど一週間前に4ヶ月ぶりにボウリングをしてきました。

場所はラウンドワンで、リニューアルされていました。レーン自体は変更ありませんが、椅子周辺が変わっていて、下記のように大型画面が3つ並んでいて、カメラが付いているので投球フォームを再生して確認できたりします。

ずいぶんと金がかかってるんだろうなぁと思ったら、投げ放題料金が値上げされていました。そりゃそうか。

受付も自動チェックイン機みたいなものに変わっていて、前払いになっていました。ラウンドワンの受付は遅いと感じていたので、これで少しでも早くなればいいですが…。

久しぶりのせいか、最高スコアは160しか出ませんでした。前半が200行くペースだったのでちょっと悔しいです。

実は2400mのレースよりも1600mのほうが好きだったりします。理由はなんとなくｗ

今年の安田記念は特に楽しみなレースになりそうですね。ビューティージェネレーションが参戦を見送ったのは残念ですが、現役最強牝馬アーモンドアイとダノンプレミアムの対決が注目されています。

ダノンプレミアムはダービー以外は全勝だし、最近の内容も強い競馬をしていると思います。でも個人的にはアーモンドアイのほうが実力は上かなと思っています。

しかしこのマイル戦は何が起こるかわかりません。あのモーリスだって負けましたし、特に最近の東京競馬場はレコード連発してるのも気になります。

馬券はアーモンドアイを頭に固定して、ステルヴィオを2、3着で狙ってみようと思います。龍王を応援ってことでｗ

今月は色々と忙しくてあっという間でした。いつものまとめです。

・NU国内線2回

今月は3672FOPの獲得でした。行ったところは後で記事にしますが、数字でわかるでしょうｗ

さて来月は毎年恒例のMMY行きです。今のところ7月まで沖縄行きのチケットを予約しているので、そろそろそれ以降も確保しないとね。KULや欧州ループも購入しないと・・・。