kyokutyoのひとりごと
旭川からはライラック↓
ではなく普通列車で札幌まで移動しますｗあくまでも北海道&東日本パス旅行ですからね。737系に乗るというのもあります。
ただし旭川～滝川は普通列車の本数が少ないので旭川駅で2時間待ちます。その間に昼食休憩とします。
JR北海道もQRコードを読み取れになってしまいました↓
駅前は人が殆どいません。でも左に映っているイオンモールには人がうじゃうじゃいました↓
食事をして戻ってきました。737系が入線していました。前面の雪がすごい↓
奥に映っている除雪車を拡大↓
遠軽駅を出発して再度大きな岩?の横を通過↓
チケットホルダーって個人的にほとんど使ったことがありません↓
またまたゆっくり走ります↓
丸瀬布駅で交換↓
白滝駅。このあたりは駅間が長いです↓
旭川に近づくと視界が悪くなってきました↓
旭川駅手前でキハ54に遭遇↓
網走から約3時間半かけて旭川駅に到着しました↓
石北本線特急はオホーツク号に1回だけ乗車したことがあり旭川→網走だったので逆方向は初めてとなります。
網走を発車して、キハ283系の性能を余らせるようにゆっくりのんびり走っていきます↓
生田原駅↓
ひたすら雪景色↓
もうすぐ遠軽駅に到着↓
遠軽駅で進行方向が逆になります。あまり撮影時間がなかった覚えがあります↓
ホテルをチェックアウトして駅に向かいます。
色が変だけど朝の網走駅↓
昨日と同じ-1℃↓
駅前↓
雪の山が高くなっています↓
キハ283を激写↓
車内へ↓
以前にスーパー北斗か何かでキハ281系に乗ったときは車内の劣化(特に窓枠)が酷かったですが、キハ283系は綺麗な状態でした↓
北海道&東日本パスでは乗車できませんので事前にえきねっとで割引きっぷを購入しました。3両編成だったけど1両でも済んでしまいそうな乗車率でした…。3月に快速化されて仕方がないのかなと思ってしまいました。
どこに泊まってもほぼ同じな部屋↓
駅側の部屋でした↓
特急が到着したのが見えます↓
5時半くらいだったか、除雪ショベルカーの音が大きすぎて目覚めましたｗ
明るくなって再度撮影。雪の山がだいぶ大きくなっていました↓
空港連絡バスに乗って網走駅前に到着しました。せっかくなので網走駅を観察します。
階段は雪で滑りやすいので注意↓
フォトスポット↓
-1℃なのでそんなに寒くはありません↓
乗って残そう↓
20時台だけど最終列車が出発したので待合室には誰もいません↓
夜間は無人状態でした↓
この日は大雪の影響で運休が多発していました↓
みどりの窓口も営業時間が短縮↓
でも話せる券売機があるので問題無いでしょう↓
駅前の様子。雪だらけです。左の投与コインに泊まります↓
北海道&東日本の有効期間は7日間、そして特急大雪号が3月で消えるということで北海道に行くことにしました。MMBも利用したことがなかったので丁度良かったのです。
2025年の初フライトはHND-MMBの夜便です。バス搭乗だったのですが、車内で吐いちゃった人がいて、ニオイが充満しますからこちらも吐きそうになってしまいました…。
HND夜便で北へ向かう便に乗るのはかなり久しぶりで夜景が綺麗でした↓
MMBに到着↓
着いてからすぐバスに乗ってしまったので空港探検はできませんでしたが、2ヶ月後にまた利用することになります。
網走駅前までバスに乗ります↓
719系に乗りまくるということで米沢～山形を3往復しましたｗ福島～山形の普通列車はどれに乗っても719系です。
719系の側面はLED、前面は普通の幕で記憶が正しければ登場時から変わりません(LEDフォントは変わった)↓
珍しい集団見合い方式↓
米沢～山形も山越え区間があって眺めが良いです↓
米沢駅出発待ち時にE3系銀色つばさを発見。やはりこの色のほうが好きです↓
かみのやま温泉駅には職人がいますね↓
左沢線用キハ101系。ラッシュ時には6両編成で走ります↓
E8系↓
もっと往復できたけど、峠の力餅の予約を入れていたので福島に戻りました。
翌日はゆっくり東北本線を上って帰るつもりだったけど、午後から用事が入ってしまったので朝早く出発して帰りました。
峠の力餅は年始だったせいか赤が入っていました↓
米沢駅では次の列車まで時間があるので駅構内で撮影。
E8系が入線↓
米坂線用ホームは1番線の奥にあります↓
米沢駅時刻表↓
719系とE8系↓
なんと3本並び↓
翌日は朝から晩まで719系に乗りまくりますｗ
曇天の福島駅↓
少し雪が降ったようです↓
庭坂駅を出発して山越えに入ると雪景色↓
旧赤岩駅付近でしょうか↓
線路はすぐ雪で埋まってしまいそうです↓
冬季通過となった板谷駅付近↓
ブレちゃったけど峠駅↓
まだまだ綺麗な雪景色が続きます↓
平地に降りて関根駅↓
米沢駅に到着↓
