翌朝、ダイヤ改正が翌々日に迫り快速格下げになる特急大雪号の出発を部屋から見送りました。
H100は北海道の広範囲で見かけるようになりましたね。それでも宗谷本線や根室本線の末端部分に入らないのは理由があるのかな↓
特急大雪号が出発↓
2025-3 網走6 特急大雪号の出発を部屋から見送る
カテゴリー: 鉄道
2025-3 網走5 ホテルでオホーツク号を観察
網走市街地に戻ってきてホテルにチェックインしました。1月と同じ駅前のホテルです。今回は車なので駐車場に入ったら平屋が満車なのか、立体駐車場に誘導されてしまいました。
安定の室内↓
立体駐車場に停めることになったので再度出庫するのが面倒になり、近くのすき家で夕食を済ませてしまいました。
そして夜の網走駅を観察↓
部屋からオホーツク号の到着を撮影↓
その後、車庫に入れ替え作業をしていました↓
2025-3 キュンパス5 仙山線→山形線→東北新幹線で帰る
仙山線に乗って山奥を通過中。まだまだ雪が多いです↓
北山形駅に到着。山形までは単線並列なので行き違いで数分停車することもあります↓
山形に到着↓
すぐに米沢行に乗りかえます↓
そして米沢からは数少ない福島行に乗り換え↓
新幹線が運行再開しているものの、かなり乱れていて山形新幹線では運休も発生しており、この普通列車福島行は立ち客が出る程の乗車がありました。そして必ずと言っていいほど検札がある区間ですが、混みすぎているのかありませんでした。そんな中でも峠の力餅はちゃんとゲットしました。
福島駅に到着。隣には新幹線車両↓
はやて号ばかり↓
E8系はやて号爆誕。前に停まるので後ろで待っていた人たちが大移動ｗ
こちらはE2系はやて↓
さて自分はどうしたかと言いますと、元々予約していたやまびこ号に乗車しました。遅れて到着はしましたが、こんな状況で座れるだけでもありがたいことです。自由席車から溢れた人たちで満員電車状態になりビックリしました。通路側に座っていても体にバッグ等が当たるくらいに混んでいて、宇都宮では積み残しも発生して凄い状況でした。
2025-3 キュンパス4 新幹線の連結トラブルに巻き込まれて予定が狂う
遠野からはキハ100系単行に乗ります。キハ110より短い車両ですね。一番後ろのロングシートだけ空いていたので着席して後ろを眺めていました↓
新花巻駅で下車。ここは乗換駅だけど在来線と新幹線の駅が少し離れています。似たような構造の駅ってそこそこありますね。燕三条や新高岡、佐久平、新岩国など。
仙台方面へ↓
ホームに出たらE5+E3が停まっていたので珍しいなぁと思い撮影↓
新花巻駅は2面2線でホームドアを線路から離れた位置につけたのでホームがめっちゃ狭いです。
自由席に乗車↓
スマホを弄っていると、東北新幹線で車両不具合のニュースを見つけました。調べると大宮以南で走行中の列車で連結器が外れたというのが出てきました。これはまずいやつだなと思いながら、このあとどうするか考えました。
仙台まで乗る予定だったけど、仙台が満線で辿り着けなさそう。在来線に乗りかえられるのは一ノ関と古川でした。乗った新幹線は1駅ずつ進んで停まっての繰り返しで、古川までは先行列車がいないので進めると思って古川で乗りかえることにしました。古川に到着後、やはり仙台が満線状態で進めないと判断して下車しました。
古川にも40分以上遅れて到着しました↓
この旅でこれに乗るとは思いませんでした↓
古川から小牛田までは陸羽東線、小牛田から仙台は東北本線に乗ってどうにか仙台駅に辿り着けました。
本来の予定は仙台到着後に2時間空けていて、昼食と仙石線に乗る時間にするつもりでした。仙台からは予定通りに戻りましたが滞在時間が18分しかないので、トイレを済ませ、コンビニでパンを買って仙山線に乗り込みました。
2025-3 キュンパス3 快速はまゆり号で遠野駅に到着
車内は空いていましたが、新花巻駅から多数の乗車がありました。そして盛岡から85分で遠野駅に到着しました↓
駅名標。フォルクローロってJR東がやってるホテルな気がしたので調べると遠野は10年位前に営業終了したとのこと↓
跨線橋から釜石側を眺める↓
遠野より先に行くと戻るのが大変なので左側のキハ100で花巻方面に戻ります↓
わずか10分しかありませんが外に出てみます↓
みどりの窓口があります↓
2025-3 キュンパス2 快速はまゆり号に乗る
再び改札内へ入って快速はまゆり号に乗車します↓
盛岡駅在来線時刻表↓
6番線まで移動↓
既に入線していました↓
快速はまゆり号はキハ110系3両編成。キュンパスの指定席券枠とは別に指定席券を購入していましたが、この日は自由席車もリクライニングシート車でした。まぁ手元に残るから記念にということで。
1並び↓
真ん中は特別塗装車↓
車内へ入りましょう。車端部にボックスシートがあって、こちらは売られていないかもしれません↓
リクライニングシートが並びます↓
花巻駅で方向転換しますが、東北本線区間は長くはないので後ろ向きにセットされて東北本線を上っていきます↓
そして花巻駅に到着。まだ空席が多数でした↓
2025-3 キュンパス1 大宮→盛岡 はやぶさ号
今年もキュンパスが発売されたので使ってみました。今回は快速はまゆり号に乗ろうと計画しました。
盛岡発8:40の快速はまゆり号に乗るので朝早く出発となりました↓
はやぶさ49号は臨時便ですね。これに乗らないと盛岡から快速はまゆり号に乗れなくて、どうにか取れたと記憶しています。
A席でgo↓
1時間50分くらいで盛岡に到着↓
わんこそばって挑戦したことが無いけど、もう食が細くなってきたからあまり食べられないだろうなぁ…↓
改札の外に出たのは何年ぶりだろう↓
2025-1 北海道&東日本パス15 キハ201に乗ってから帰る
江別駅の切り欠きホームに列車が入ってきました↓
キハ201です。登場からもう30年近く経っていて、乗ったかどうか覚えてないので始発の江別から乗ろうと思ったわけです。731系電車との協調運転も行われています。
車内はロングシート↓
江別から小樽まで1時間半ほどキハ201のハイパワー運転を楽しみます。札幌からは外国人観光客がかなり増えて海沿いでは車内から写真を撮っている人が多数いました。
小樽に到着↓
折り返しは岩見沢行になりますが空港に向かうので乗りません↓
余市方面を眺める↓
札幌方面。ホーム上は観光客だらけでした↓
改札を出たらとにかく人だらけで凄かった。映らないように撮影↓
撮影スポット↓
切り欠きホーム5番線で特快エアポート号を待ちます↓
特快エアポートは721系6両編成でした。73分で新千歳空港に到着。
帰りの便はB777-300ERでした。何日前だったか忘れたけど機材変更があって普通席の予約だったのでPY席に座れました。クラスJは満席でアップグレードできず↓
これで今回の鉄道旅は終了です。
2025-1 北海道&東日本パス14 フライトまで乗り鉄
ホテルをチェックアウトして8時半くらいに地下鉄に乗ったら激混みでした…↓
午後のフライトなのでそれまで乗り鉄します。まずへ江別へ。733系と731系の混結編成でした↓
733系車内↓
731系↓
江別駅の跨線橋から↓
札幌方面用の切り欠きホームがあります↓
733系↓
731系↓
発車していきました↓
除雪機↓
2025-1 北海道&東日本パス12 737系に乗る 旭川→滝川→岩見沢
737系に初乗車。2ドアロングシート↓
約40分で滝川駅に到着↓
根室本線のキハ40。3月の改正で全列車キハ54になったようです↓
雪ですごいことに↓
屋根上の雪を削る作業をしていました。架線があるから危険な作業ですね↓
滝川から岩見沢駅まで再度737系に乗車↓
岩見沢～札幌は写真がありませんが731系の普通列車に乗車しました。札幌からは地下鉄に乗ってホテルへ。