車内は空いていましたが、新花巻駅から多数の乗車がありました。そして盛岡から85分で遠野駅に到着しました↓
駅名標。フォルクローロってJR東がやってるホテルな気がしたので調べると遠野は10年位前に営業終了したとのこと↓
跨線橋から釜石側を眺める↓
遠野より先に行くと戻るのが大変なので左側のキハ100で花巻方面に戻ります↓
わずか10分しかありませんが外に出てみます↓
みどりの窓口があります↓
2025-3 キュンパス3 快速はまゆり号で遠野駅に到着
カテゴリー: 鉄道
2025-3 キュンパス2 快速はまゆり号に乗る
再び改札内へ入って快速はまゆり号に乗車します↓
盛岡駅在来線時刻表↓
6番線まで移動↓
既に入線していました↓
快速はまゆり号はキハ110系3両編成。キュンパスの指定席券枠とは別に指定席券を購入していましたが、この日は自由席車もリクライニングシート車でした。まぁ手元に残るから記念にということで。
1並び↓
真ん中は特別塗装車↓
車内へ入りましょう。車端部にボックスシートがあって、こちらは売られていないかもしれません↓
リクライニングシートが並びます↓
花巻駅で方向転換しますが、東北本線区間は長くはないので後ろ向きにセットされて東北本線を上っていきます↓
そして花巻駅に到着。まだ空席が多数でした↓
2025-3 キュンパス1 大宮→盛岡 はやぶさ号
今年もキュンパスが発売されたので使ってみました。今回は快速はまゆり号に乗ろうと計画しました。
盛岡発8:40の快速はまゆり号に乗るので朝早く出発となりました↓
はやぶさ49号は臨時便ですね。これに乗らないと盛岡から快速はまゆり号に乗れなくて、どうにか取れたと記憶しています。
A席でgo↓
1時間50分くらいで盛岡に到着↓
わんこそばって挑戦したことが無いけど、もう食が細くなってきたからあまり食べられないだろうなぁ…↓
改札の外に出たのは何年ぶりだろう↓
2025-1 北海道&東日本パス15 キハ201に乗ってから帰る
江別駅の切り欠きホームに列車が入ってきました↓
キハ201です。登場からもう30年近く経っていて、乗ったかどうか覚えてないので始発の江別から乗ろうと思ったわけです。731系電車との協調運転も行われています。
車内はロングシート↓
江別から小樽まで1時間半ほどキハ201のハイパワー運転を楽しみます。札幌からは外国人観光客がかなり増えて海沿いでは車内から写真を撮っている人が多数いました。
小樽に到着↓
折り返しは岩見沢行になりますが空港に向かうので乗りません↓
余市方面を眺める↓
札幌方面。ホーム上は観光客だらけでした↓
改札を出たらとにかく人だらけで凄かった。映らないように撮影↓
撮影スポット↓
切り欠きホーム5番線で特快エアポート号を待ちます↓
特快エアポートは721系6両編成でした。73分で新千歳空港に到着。
帰りの便はB777-300ERでした。何日前だったか忘れたけど機材変更があって普通席の予約だったのでPY席に座れました。クラスJは満席でアップグレードできず↓
これで今回の鉄道旅は終了です。
2025-1 北海道&東日本パス14 フライトまで乗り鉄
ホテルをチェックアウトして8時半くらいに地下鉄に乗ったら激混みでした…↓
午後のフライトなのでそれまで乗り鉄します。まずへ江別へ。733系と731系の混結編成でした↓
733系車内↓
731系↓
江別駅の跨線橋から↓
札幌方面用の切り欠きホームがあります↓
733系↓
731系↓
発車していきました↓
除雪機↓
2025-1 北海道&東日本パス12 737系に乗る 旭川→滝川→岩見沢
737系に初乗車。2ドアロングシート↓
約40分で滝川駅に到着↓
根室本線のキハ40。3月の改正で全列車キハ54になったようです↓
雪ですごいことに↓
屋根上の雪を削る作業をしていました。架線があるから危険な作業ですね↓
滝川から岩見沢駅まで再度737系に乗車↓
岩見沢～札幌は写真がありませんが731系の普通列車に乗車しました。札幌からは地下鉄に乗ってホテルへ。
2025-1 北海道&東日本パス11 旭川駅で時間を潰す
旭川からはライラック↓
ではなく普通列車で札幌まで移動しますｗあくまでも北海道&東日本パス旅行ですからね。737系に乗るというのもあります。
ただし旭川～滝川は普通列車の本数が少ないので旭川駅で2時間待ちます。その間に昼食休憩とします。
JR北海道もQRコードを読み取れになってしまいました↓
駅前は人が殆どいません。でも左に映っているイオンモールには人がうじゃうじゃいました↓
食事をして戻ってきました。737系が入線していました。前面の雪がすごい↓
奥に映っている除雪車を拡大↓
2025-1 北海道&東日本パス10 特急大雪号 遠軽→旭川
遠軽駅を出発して再度大きな岩?の横を通過↓
チケットホルダーって個人的にほとんど使ったことがありません↓
またまたゆっくり走ります↓
丸瀬布駅で交換↓
白滝駅。このあたりは駅間が長いです↓
旭川に近づくと視界が悪くなってきました↓
旭川駅手前でキハ54に遭遇↓
網走から約3時間半かけて旭川駅に到着しました↓
2025-1 北海道&東日本パス9 特急大雪号 網走→遠軽
石北本線特急はオホーツク号に1回だけ乗車したことがあり旭川→網走だったので逆方向は初めてとなります。
網走を発車して、キハ283系の性能を余らせるようにゆっくりのんびり走っていきます↓
生田原駅↓
ひたすら雪景色↓
もうすぐ遠軽駅に到着↓
遠軽駅で進行方向が逆になります。あまり撮影時間がなかった覚えがあります↓
2025-1 北海道&東日本パス8 特急大雪号に乗る
ホテルをチェックアウトして駅に向かいます。
色が変だけど朝の網走駅↓
昨日と同じ-1℃↓
駅前↓
雪の山が高くなっています↓
キハ283を激写↓
車内へ↓
以前にスーパー北斗か何かでキハ281系に乗ったときは車内の劣化(特に窓枠)が酷かったですが、キハ283系は綺麗な状態でした↓
北海道&東日本パスでは乗車できませんので事前にえきねっとで割引きっぷを購入しました。3両編成だったけど1両でも済んでしまいそうな乗車率でした…。3月に快速化されて仕方がないのかなと思ってしまいました。