1年前の3月上旬にKUL発券のルールが変わったというか、正常に戻ったのが話題になりました。
そんなわけで3月になりましたので、今回もJLの海外発券でルール変更があるかな？と思って、自分が使いそうな出発地だけ軽く調べてみましたが、どうやら変更は無さそうです。
まぁ、急に変わることもあるので、これからもちょくちょく調べてみるつもりだし、面白そうな発券地を見つけたら記事にしていこうと思います。
カテゴリー: 海外発券
KUL-SGN MH
SGN行はB737-800で本館からの出発です。まずはMHラウンジへ。ホットミールがあったけど機内食が食べられなくなりそうなので、飲み物だけいただいてまったりしていました。
ご存知の通り、KULはゲートにて手荷物検査をしますので、搭乗時刻が早めに書かれています。今回は出発の1時間前の時刻が書かれていましたが、そんなに早く行っても機材は到着していないし、ラウンジでゆっくりしてから行きました。
さぁ搭乗！となった時、人々が改札前に大集合してしまい、優先搭乗がカオスな状態にｗどうにか通過して機内へ。今回買ったチケットはYでしたが、以前の記事の通りMHアップグレードに最低価格で入札成功してしまったのでCクラス利用になりました。
チェックイン時にシートマップを見たら隣が埋まっていて、空いている列があったのでそっちに移動しようかと思いましたが、どうせ埋まるかもしれないということで、そのままにしておいたら隣は空席でした。ブロックしてくれたのかどうかはもちろん不明です。こういうのってよくある事ですよね。
長くなりましたが機内食へ移りましょう。メニューはこんな感じ↓
まず飲み物とナッツが配られます。ナッツを食べていたら、なぜかもう1個くれましたｗこのナッツはドバイの会社が作っているようです。無塩ナッツでした。飲み物の画像がありませんが、グァバジュースをいただきました。
メインはビーフを選択↓
この他に安定のガーリックトーストがありました。メインは普通においしくいただきましたが、どうもハニーソイソース？の後味がずっと残るのが気になるｗ例えるならマックのポテトを食べた後のような…。
2時間程度のフライトでしたが、結果的にアップグレードして良かったと思います。
NRT-KUL JL723
さて搭乗します。ゲートはもちろんサテライトですね。最近はゲート前の列がF・犬組緑/C・優先搭乗対象者/Yの3通りに分けているようで、犬組緑のレーンに並んで人が多いなぁと思ったら、やはり間違えて並ぶ人がいましたｗ
機材はB787-9、SS9Ⅱですね。シートに関してはもう書くこともないので、機内食の写真を貼っていきます。ちょっと暗いですが…
メインはステーキを選択、今回の修行では全部ビーフを選択したので肉を食べ過ぎましたｗデザートはほうじ茶プリンでした。
KULに到着してまず確認したのは、MHゴールデンラウンジがオープンしているかどうか。本館への電車乗り場から見上げて確認したら、入口付近が覆われていてオープンしていませんでした。ちなみに3/1にちゃんとオープンしたようですｗ
本館へ移動して入国審査場へ進むと、一般のほうは物凄い行列ができていました。これは1時間以上コース確定ですね。C利用だったので優先レーンが使えてありがたく思いました。なお、優先レーンご案内の紙を回収されました。回収されたのは今回が初めてです。
入国後はホテルへ移動、疲れたので部屋に入ったらもう出ませんでした。
NRTへ
前回の修行?の感想を書いていこうと思います。移動しただけなので、ほぼ乗った感想だけですｗ
KUL線なのでNRTへ向かいます。ところが駅に着いたら、人身事故発生で運転見合わせと放送が…。今年これで何回目だろう。もう呪われている感じ…。HNDなら電車の本数が多いけど、NRTは少ないので少し焦ります。タクシーで別路線の駅に向かうことも考えていたら、10分くらい待ったところで、とりあえず乗り換え駅まで電車が動くとのことでほっとしました。そしてどうにか京成上野駅まで辿り着き、ちょうど成田空港行の特急があったので乗ろうとしたけど、80分くらいかかるんですよね。なんかだるいので20分後のスカイライナーに乗ってしまいました。
空港に着いてからはさっさとチェックイン、出国、そして時間があったのでラウンジに寄りました。
名物のカレーとコーンチャウダー、そしてパンを少々いただきました。
そう言えば、小さいポテトフライみたいなのがあって、それにカレーを思いっきりぶっかけてる人がいたのを思い出しましたｗ
ほどほどに食事をして少し休んだところでゲートへ向かいます。
それでも欧州発券をしてみたい人は… その2
今回は途中降機ありの場合について書きます。途中降機すると往復で約3万円高くなります。
★1回目(2日間の場合 その1)
・1日目: TYO-欧州各地(特典航空券など)
・2日目: 欧州発券開始。DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便利用。翌日朝に着いて仕事へｗ
★1回目(2日間の場合 その2)
・1日目: HND-LHR JL41、LHR-発券地 BA運航便利用。午後から欧州発券開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・2日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★1回目(3日間の場合)
・1日目: TYO-欧州各地(特典航空券など)
・2日目: 午後から欧州発券開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・3日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★別な日に国内線を消化
★2回目(2日間の場合 その1)
・1日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便。午後から2ループ目を開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・2日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★2回目(2日間の場合 その2)
・1日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便。
・2日目: 2ループ目を開始。DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便利用。翌日朝に着いて仕事へｗ
★2回目(3日間の場合)
・1日目: HND-LHR/CDG-発券地、NRT-HEL/FRA-発券地など。
・2日目: 午後から2ループ目を開始、LHR-HND/CDG-HND/FRA-NRT等を利用。
・3日目: 午後、TYOに到着、帰る。
★別な日に国内線を消化
こんな感じで好きな組み合わせを選べば良いと思います。料金は高くなりますが、国内線消化を別な日に消化できるのがメリットです。あと、途中降機無しにして例えば目的地をOKAにした場合、OKA-HNDとHND-OKAを別切りで用意しなければなりません。途中降機有りにした場合は、HND-OKAとOKA-HNDをくっつけられるので別切りが不要になるというメリットもあります。
それでも欧州発券をしてみたい人は…
欧州発券は面倒なのでおすすめしないと書きました。しかし、中には私みたいな変人がいるかもしれませんので書いておきます。でも基本的な事ですから参考にならないでしょうｗ
まず1回あたり2～4日は必要です。これは国内で途中降機するかしないかで変わりますが、まずしない場合で書きます。
★1回目
・1日目: TYO-欧州各地(特典航空券など)
・2日目: 欧州発券開始。DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便
・3日目: 朝、HNDに着いて国内線を消化。
★2回目(国内線2区間の場合)
・1日目: 国内線部分を消化。
・2日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便
・3日目: 2ループ目開始、DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等-LHRのBA運航便、LHR-HND JL42便
・4日目: 朝、HNDに着いて国内線を消化。
★2回目(国内線1区間の場合はこれも可)
・1日目: 国内線部分を消化。
・2日目: HND-LHR JL41で現地に朝到着、LHR-DUS/AMS/PRG/FRA/CDG等のBA運航便、午後から2ループ目開始、LHR-HND JL44またはCDG-HND JL46を利用
・3日目: 午後にHND着、国内線を消化
これをループさせます。最後に書いた国内線1区間の場合で3日で消化する日程はかなりきついですねｗそしてJL44とJL46は安いクラスが出ないことが多いです。
長くなったので、途中降機ありの場合は次回にします。
欧州発券が面倒だった理由 その1
欧州発券を1月中にしようと思ったのは燃油サーチャージが上がるからです。あとは当初は往路X帰路Sで発券するつもりだったので、Xクラスのキャンペーンが1月までに発券する必要がありました。結果的にはFOPを稼ぎすぎてしまうため、往復Sクラスで発券しました。そして2月になって燃油サーチャージが上がりましたが、運賃本体を値下げしたのでほぼ変化無しで急ぐ必要はありませんでした。まぁこれは結果論ですから仕方がないですね。運賃を下げるとは思いませんでしたからｗ
今回の欧州発券が面倒だった理由をダラダラ書いていきます。まず1つ目の理由としてキャンペーンでQクラスが売られていたため、Sクラスを出すのに苦労しました。
通常の検索ではQとSは選択できますが、自由検索では最安値が最終結果に出てくるため、Qクラスばかりになってしまいます。
Qクラスってのは修行僧からすればありがたくないクラスでして、30%積算、ツアープレミアムの適用がありません。
どれくらい差があるかと言うと、例えばLHR-HNDの片道だと…(JML&ツアープレミアム加入の場合)
Qクラス: 1864FOP、4287マイル
Sクラス: 3507FOP、10253マイル
価格差は50ユーロ程度で、片道でこれだけ差があります。だからSクラスで発券したいわけです。
だからQクラスが無く、Sクラスがある日を探しました。これだけでも面倒なのに、更に面倒な理由があって、それは次回に書くつもりです。
あまりにも面倒なので、5400円の手数料を払ってでも電話で発券したほうが良かったかもしれません。
DUS発券しました
twitterのほうでは書きましたが、DUS発券をしました。
Sクラス8区間で約91000円です。もっと曲げたかったけど、WEB検索ではこれが限界かな。これで15446FOP、約29000マイル獲得予定です。単純なFOP単価としては良くも悪くもありませんが、獲得マイルが大きいです。
今回の発券で思ったことについては後日書くつもりです。
欧州発Xクラスのセールは今月まで
16日に「欧州発券 早めにしたほうがいいかも」の記事を書きました。
どうやらこれは欧州の各地区発でセールをやっているようで、1/30または1/31までの限定でした。残り4～5日となってしまいました。
Xクラスでもアップグレード対象なので、1回はFにアップグレードしてみたいですね。でもF付きのHND-LHRはXの設定が無い感じだし、HND-CDGもほぼ無いようなもの。そして必要マイル数からしてC→Fのアップグレードはお得では無いですね。Fは特典航空券で取ったほうがいいです。
欧州発券 早めにしたほうがいいかも
JL欧州発券をチェックしていたら、全体的に値下げ傾向であるようです。特にAMS発券はXクラスでEUR1799、約24万円と安めに設定されていました。去年はもっと高かったはずで、どのタイミングで安くなったのかは不明です。こまめにチェックしないとですねｗ
安くなっているので買う意欲が出てきましたｗ燃油サーチャージも更にワンランク上がりそうな予感がするし(上がれば今の3倍に)、今月までに発券してしまうのがベストな気がします。
Xで発券すると無駄に稼いでしまいそうなので、古事記修行僧らしくSクラスで発券しようと思います。ただ、WEB検索ではQクラスが出てきて邪魔ｗ結局電話して発券になってしまうのでしょうか…。