kyokutyoのひとりごと
那覇空港とOTSの臨空豊崎営業所を結ぶ路線バスが4/1から運行開始されたようです。
・レンタカー会社、利用者多すぎて路線バス開設 背景に那覇空港の立地 県民の足にも
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00010001-norimono-bus_all
この記事を見ると、ピーク時には最大470人も行列ができてしまっていると書かれています。確かバスは15分に1本くらいで運行されているので、1時間以上待つ人が出ている状態でしょうか。それで今度は送迎バスとは別に路線バスを開設するわけですが、そのバスが日中に時間2本しかないので、それで捌けるの？と思ってしまいました。
1時間以上待つのは大変ですが、1時間乗っているのも大変です。那覇空港からゆいレールと併走する県道231号線の渋滞が酷くて、空いてたら十数分で着くところが1時間以上かかることもあって、こちらもどうにかしてほしいですねｗ
ピーク時の臨空豊崎がこんな状態ならDFSか、とまりん営業所で借りたほうが良さそうですね。
ようやく今年の予定が固まりつつあります。5～8月は毎月沖縄に行くことにしました。5月とか普通に梅雨ですが、ずっと雨だったら仕方ないくらいの気持ちでいます。9月も沖縄に行くつもりでしたが、九州にするかもしれません。
ということで沖縄行の便とホテル、レンタカー等の予約をしまくりました。今年はホテル宿泊数を減らすつもりだったのに、逆に増えて年に30泊近くになってしまいそうです。
1月にFOPを稼ぎすぎたので、国内線のチケットはほとんどが特典航空券による予約です。かなりマイルを使いました。そして改めて今年の獲得FOPを計算したら、それでも15000くらいオーバーしてしまいそうです。無駄に稼ぎすぎました…。
・那覇空港にダイヤモンドプレミアラウンジをオープンします！
https://www.jal.co.jp/info/dom/180201_oka.html
これは8日に発表されましたので遅い記事になります。OKAにDPラウンジができます。
個人的にはその様な予感はしていました。というのも受付に向かって左側で何かやってるっぽいのと、建物の外から見ても何か工事をしていて、もしかしたら…とは思っていました。
現在のサクララウンジは混み合っているので、DPラウンジができるのは良いですね。でもDPのほうが混雑したりしてｗ離島往復等で犬組エメラルド持ちが以外と多いかもしれません。
中身については画像を見るとCTSと同様で、個室感がある座席が設置されそうでgoodです。軽食として焼きカレーパンとスープ等を提供と書かれています。どこに行ってもカレーパン…。
オープンは2/28、しかし次にOKAへ行くのは6月の予定…。気が向いたら行くことにしますｗ
https://www.otsinternational.jp/otsrentacar/notes/notice/#tsubogawa
沖縄本島と宮古島ではOTSレンタカーを利用していますが、沖縄本島の壺川店が今月末で閉店というお知らせを見つけました。
以前にも書いたように、沖縄本島で車を借りる時は、壺川店で借りて豊崎で返すというのをよくやっていました。豊崎で借りる場合は送迎バスに乗って県道231号と国道331号がやたら渋滞する事が多く、那覇空港に着いてから借りるまで1時間半くらいかかったこともあります。帰りはそうでもないのと、沖縄自動車道から直接返却する場合が多いので豊崎で返却にしています。
今度からそれができなくなるので、おもろまちのDFSやとまりんで借りたほうがいいかもしれません。大きな荷物があるなら素直に豊崎ですね。
先月3回目の修行で、人身事故発生でギリギリセーフだったと書きました。その後、4回目も5回目もヒヤヒヤする事になってしまいました。
4回目は途中までスムーズに進み、地下鉄に乗り換えたら途中で長時間停車しました。後ろの電車がしばらく来ないので時間調整を行います…と。降りて別ルートで行くのも考えましたが、面倒なのと少し余裕があったので待っていました。結局はラウンジに10分くらい居られるくらいに着きました。
5回目は人身事故発生で全線ストップしました。とりあえず最寄り駅で待っていましたが、嫌な予感がするのでタクシーで別路線の駅まで行きました。かなり余裕をもって行ったはずが、出発20分前に到着しました。
その他、夜にも人身事故や急病人発生が何回も起きて、1月は異常なくらいの遭遇率でなんか呪われているような感じがしました…。
OKAに着いたらモノレール乗り場まで行くのが面倒になってきて、バスがある場合は利用することが多くなりました。バスのほうが安いしｗちなみに基本的にはタクシーには乗らない派です。
それにしても最近の那覇のバスは便利になったと思います。まずICカードが使えるようになったのは大きいですね。今はバスとモノレールでしか使えないICカードですが、那覇へよく行く人なら持っていたほうが良いと思います。
そしてスマートフォンのアプリでバス検索できるのもgoodです。時刻表検索もできますし、接近情報なんかも確認できます。ただ、ある程度は路線図や地名を理解していないと難易度は高いと思います。
他には手を挙げなくても停まってくれるようになったり、車内に液晶画面が設置されたり、10年くらい前に比べるとはるかに良くなっています。
ただ、昔に比べて本数が少なくなったり、利用客が明らかに減っているのが気になるところです。
これを書いているのは火曜日で、先得系運賃の先行予約が始まっていました。
やはりクラスJで予約できるのは先得割引-タイプAだけになっています。
例えば5/12(土)で検索すると、先得割引-タイプAとウルトラ先得の差は300～4300円と幅が広いです。4300円も差があると普通席でいいやとか、当日upに期待しようって思ってしまいます。
しかし、土日でも安い運賃が適用される日が多いため、土日休みの人は修行しやすくなったかもしれません。差が300円の便は最安値の便でもあるため、下記のように当日、または1泊すれば安く済みます。
★当日往復
行き: JL919またはJL921
帰り: JL922
★1泊
行き: JL919またはJL921
帰り: OKA発午前便
枠が少ないのか、同じようなことを考える人が多いのか不明ですが、既に売り切れている便も多いです。そのような場合は一般開放日に狙ってみるといいかも。
今月3回目のOKA修行をしてきました。今回は空港へ向かう途中でトラブルがあって大変でした。
まず電車に乗ります。そして次駅で発車ベルがやたら長い…。そして人身事故が発生と放送が流れます。運転再開見込は60分後…。
国内線の場合は1時間前に着くように行くことが多いです。今回は何も無ければ70分前に着くはずでした。時刻通りに運転再開しても到着は出発10分前で無理、降りてタクシーで別路線の駅まで行こうともしましたが、タクシー乗り場はすでに行列ができていて、更に小さな駅なのでタクシーを呼んでもなかなか来ない状況。これはもう詰んだと思いました。
どうにもならないので電車に戻り、運転再開を待つことにしました。間に合いそうでなければ変更できないか電話して、ダメなら諦めて帰るつもりでした。
そして見込みより15分ほど早く運転再開し、空港には出発20分前に到着というギリギリセーフでした。
OKAに着いた頃には頭痛が酷くなったのでそのまま旭橋のホテルへ直行。今回は本当に寝るだけに行った修行となりました。でも7488FOPを失わなくて済んだので良かったかな。
来週も行ってきます。カレンダーをよく見ると5週連続で行くことになりそうですｗ
今月2回目のOKA修行をしてきました。
今回は1泊2日の旅程です。なぜかと言うと、最安値の組み合わせだからです。HND夕方発、OKA午前発ってやつですね。ホテル代を入れても当日往復より安いのです。前回は日帰りでしたが、1泊したほうが楽ですね。
6日前は過ごしやすい感じだったけど、今回は普通に寒かったです。上着が必要です。風があるだけでかなり寒く感じました。ちなみに降機したら半袖半ズボンで上着等を持ってない人がいてすげぇと思ってしまいました。
夜に着いて腹がへったのでまた肉を食べにいきました。今回も300gです。
夜なので混み合っていました。外国人観光客が半分以上だったと思います。有名なのかもしれません。
某駅から徒歩5分くらいのホテルに宿泊です。ここは那覇によく行くようになってからほぼ毎回泊まっていたホテルですが、3～4年ぶりくらいになります。室内は改装されていました。
Wi-Fiが繋がりにくかったのが残念で、それ以外はまぁまぁといった感じ。
根ビールを大量購入。持って帰るのが大変だったのは言うまでもありませんｗ
これで7488FOPの獲得となりました。あと何回かやりますｗ
先週のHND-OKA-HNDのマイルが積算されました。
今回はKUL発券の国内線部分なのでクラスJ利用で110%、片道あたり4728FOPなので物凄いです。もしFクラスなら片道6304FOPですね。しかしFクラスはご存知の通り当日アップグレードは絶望的です。特便割引21でも瞬殺で取りにくいですね。
今月はKUL発券の国内線部分をもう1回利用します。それ以外は特便割引21利用です。特便割引21利用でクラスJ利用の場合、片道3744FOPになります。これを何回かやって今月はかなりお腹いっぱいになります。あ、ボーナスの8000FOPもありますね。これは来月あたりに付くと思います。