マレー鉄道のことをKTMと言いますが、これはマレー語のKERETAPI TANAH MELAYUの略です。
KUL発券するようになって、その滞在時間でKTMに乗るようになりました。KUL近郊のKTMコミューターを除けば、乗っていない幹線は…
ウエスト・コースト線の末端 Butterworth～Bukit Mertajam
イースト・コースト線全線 Tumpat～Gemas
前者はKLから遠いもののETSもあって乗るのは容易でしょう。問題は後者です。全線非電化単線で距離が500km以上あります。
イースト・コースト線の時刻表を見てみましょう。(pdfファイル)
http://www.ktmb.com.my/ktmb/uploads/files/train%20schedule/Intercity_JBSentral-Tumpat-JBSentral_01Ogos2017_v1_0.pdf
これまた本数が少なくて、全線だとERT26か27列車に乗るしかありません。Tumpat～Gemasだと13時間くらいかかりますが、寝台の設備があるので楽と言えば楽かな。しかも2000円もしないので安いｗ
ただ、往復でこれに乗るのはさすがにきついですね。実際に乗るとしたら片道は飛行機のほうが良さそうです。Tumpatに比較的近いKota Bharuに空港(KBR)があります。KUL-KBRに乗ってTumpatへ移動、ERT27列車に乗ってGemas経由でKLSentralに戻るか、終点のJBSentralまで乗って空路でKULに戻るかですね。KBRからTumpatへの移動については、調べた感じだとタクシー移動になりそうですね。
また、タイ側からTumpat付近へアクセスする方法もあるようで、タイ国鉄と一緒に乗ってしまうというパターンもあります。この場合は休みを多く取らないといけませんね。
乗るのは今年は無理そうなので来年になりそうです。