MHがNRT線にA350-900を投入というニュースを聞いて、ふ～んって感じであまり気にしていませんでした。そして今頃になってよく調べてみると、どうやら5/5から投入されるようです。デイリー便のほうですね。
そして5月にNRT-KULの予約を持っているので、次のKUL発券でMH運航便を買えばA350に乗れそうです。
MHのA350はF付きで、乗る予定の付近の日を調べるとFは売られていないようです。しかし、きっちりブロックされているように見えるので解放してないかもしれません。
grouponでaviosを追加購入
・GrouponESのavios販売ページ
https://www.groupon.es/deals/avios-1
一番お得な2000aviosは売り切れですが、他はまだまだ販売中です。
今回は8000avios×5=40000aviosを購入しました。たぶん来年のHKG行に充てると思います。と言っても今のところ空きがありませんが…。
HKIR2017 反省会
もう1週間以上経ちましたが香港国際競走(HKIR)の独り反省会です。
★香港ヴァーズ
枠発表の記事で「HIGHLAND REELとTALISMANICの2頭にその他が挑むといった構図になりそう」と書きました。素直にそうしていればいいのに、いざオッズを見て安いなぁと思い、考えが変わってしまうんですねぇ。オッズが良かったのでTALISMANICの単勝で勝負してしまいました。結果は見ての通りHIGHLAND REELの優勝です。2着がTALISMANIC、3着にはトーセンバジルが入りました。
★香港スプリント
MR STUNNINGが単勝1.95倍という圧倒的1番人気になり、そして優勝しました。2着にはD B PIN、3着にはなんとBLIZZARD。香港馬が一番強いのがわかっているのに、オッズが安いという理由で欧州馬に浮気して撃沈ｗ
★香港マイル
今回、唯一当たったのがマイルでした。混戦で一番難しいと思っていたのにｗ勝ったのはBEAUTY GENERATIONでした。当たったけど、他の馬も買っていたのでそんなに返ってきたわけではありません。なお2着にWESTERN EXPRESSが入り荒れたかたちになりました。BEAUTY GENERATIONは今後も注目していこうと思います。
★香港カップ
このレースはネオリアリズムが2着は外さないと思い、日本で言う馬連を買いまくりました。レースは事前に逃げ宣言していたTIME WARPが逃げ、ネオリアリズムは2番手で進むもコーナーでかかってしまい、ヒヤヒヤしながら見ていました。ネオリアリズムはずっとスマートレイヤーにフタをされるような感じで思うような競馬ができなかったと思います。直線ではTIME WARPに離され、WERTHERにも差されて3着。TIME WARPはスローで逃げての勝利、お見事でした。TIME WARPの競馬をネオリアリズムがやって欲しかったなぁ…。
結局当たったのはマイルだけで、今年は撃沈でした。買い方を変えなきゃダメですね。その他、カメラは壊れたり、腹が痛くなったり、通信ができなくなったり、今年は散々なHKIR観戦となりました…。とほほ。
3/17 JRグループダイヤ改正
15日にJR各社から一斉に発表されました。
・2018年3月 ダイヤ改正について(JR東日本)
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171213.pdf
JR東日本の場合、各支社からも発表がありますので、そちらを見たほうが細かい事まで載っている場合があります。JR西日本とJR九州はプレスリリース一覧に各地区のpdfファイルのリンクがありますので便利です。
全部見るのが大変でしたが、個人的に気になったのを挙げてみましょう。
・高崎線「スワローあかぎ」号 鴻巣と北本駅全停車
→快速アーバンとあまり変わらない気が…。でも着席できる列車があるのは良いことです。
・新潟地区115系置き換え
→E129系投入により115系の置き換えが進みます。
・スーパーあずさ号は全て新型車両に
→E351系やE257系の動きが気になります。
・阪和線天王寺～日根野間、223系と225系に統一
→普通や快速列車が223系または225系化されます。これにより103系と205系が置き換えられます。
・きらめき号本数減
→日中の博多～小倉運転のきらめき号が運休になります。かなり空いていたので仕方ないのかも。
・鹿児島本線博多口、準快速廃止で区間快速新設
→13時台の時刻表が載っていましたが、見た感じかなりの改悪っぽいです。
・日豊本線佐伯～延岡間の普通列車削減
→元々普通列車の本数が少ない区間ではありますが、通し運転の列車が下り1本、上り2本だけになります。特急が時間1本あるので不便ではないですね。
全体的には「見直します」といった列車本数減が目立つ内容でした。上野東京ライン絡みの改正が全くなかったのが残念。
燃油特別付加運賃 1ランク悪化
・国際線「燃油特別付加運賃」「航空保険特別料金」のご案内
http://www.jal.co.jp/inter/fare/fuel/detail_overseas.html
2018年2～3月発券分の燃油サーチャージが発表されました。10～11月のシンガポールケロシン価格がUSD71.22ということで、海外発旅程はゾーンA→B、日本初旅程はゾーンB→Cになります。
海外発旅程は東南アジア、欧米線がほぼ倍になってしまいます。日本発旅程では約1.5倍くらいでしょうか。いずれも改悪です。
来年の修行用チケットの大部分を購入済みなのでしばらくは発券しませんが、今後の動きが気になるところです。
2018年度JL国際線特典航空券必要マイル数 改悪
・2018年度 JAL国際線 特典航空券 必要マイル早見表(2018年度のタブをクリック)
https://www.jal.co.jp/jalmile/use/jal/inter/miles.html#tabs
こちらも微妙に必要マイル数が増えているところがあります。C/Fクラスの曜日限定特典も同様です。特に欧州線の必要マイル数増加が目に付きますね。あと、曜日限定特典でグアムが消えているようなｗ
うーむ、場合によっては提携社特典航空券のほうがいいかもしれませんね。
2018年度 マイルバックキャンペーン 改悪
・2018年度 FLY ON ステイタス会員限定 アップグレード特典 マイルバックキャンペーン
https://www.jal.co.jp/121campaign/ug_mileback18/
2017年度と比較すると、必要マイル数が増えてるし、マイルバック数も減っていたりして改悪と言わざるを得ません。というか毎年改悪しているような気がｗ
この中で自分が使うとすれば、やはりTYO-KUL/SINのY/PY→Cでしょうけど、これだったら普通にXクラスを買ってしまいそうです。
日本発KUL行きXクラス XNN84A2F
NHがKUL行きの安いビジネスクラス運賃を出したらJLも追っかけたようですね。
スペシャル運賃のページを見てみる↓
あれ？運賃規則へのリンクがありません。システム移行で消した？
運賃一覧ページを見ると↓
たったこれだけｗコードシェア便が利用可能かくらいは書いてもいいと思いますけどね。ちなみにこのチケットはJL723/724限定です。
スペシャル運賃のページには「週末の滞在を利用して～」と書いてあるけど、最低滞在日数が9日で長いです。
ちなみにNHとの違いは…
価格→ほぼ同じ(TYO-KULで総額約10万円)
予約変更→JL:不可、NH:可能(可能だが高額になる?)
適用日→JL:日本発が火～土でKUL発は日～木曜、NH:全曜日
マイル積算率→JL:125%(X)、NH:70%(P)
一番目立つのはマイル積算率ですね。IではなくXなのが太っ腹です。
予約期限が今月末までになっています。来年の修行として、間にKUL発券を挟んで使う人が多そうですねｗ
FOP2倍キャンペーンを毎年やるなら隔年修行でもいいかもね
隔年で修行すると費用が浮くという考え方がありますね。事前サービスを利用した上手いやり方だと思います。JML修行する年は1～3月に集中的にやればずっとJMLでいられるわけです。
そこでふと思ったのが、国内線FOP2倍キャンペーンを利用して隔年修行すれば、もの凄く費用が浮くと。もちろんキャンペーンを毎年やってくれるのを前提としますが…。
モデルケースとして…
2017年にJML修行→JML期間は2017年～2019年3月、キャンペーンを2019年1月に指定
2019年にJML修行→JML期間は2019年～2021年3月、キャンペーンを2021年1月に指定
2021年にJML修行→JML期間は2021年～2023年3月、キャンペーンを2023年1月に指定
こんな感じで修行する年は1月に集中的に頑張ればいいわけです。修行費用は2年で30万円台とか可能かもしれませんｗ
デメリットとしては修行していない年はサービスセレクションを利用できないことくらいですね。
SS9Ⅱは現在3機
SS9Ⅱと呼ばれる仕様のB787-9は現在JA869J、JA870J、JA871Jの3機があるようです。
充当路線をみると、NRT-KUL/DEL/DLCの3路線で、来年の3月までは同じようです。その他、国内線でNRT-NGOに入ったりもしています。
NRT-KUL 1105-1810 JL723
KUL-NRT 2250-0635 JL724
NRT-DEL 1130-1820 JL749
DEL-NRT 2020-0710 JL740
NRT-DLC 0925-1145 JL827
DLC-NRT 1300-1655 JL828
3機とも動いている状態ですが、整備やトラブルがあった場合はDLC線から剥がされるでしょうね。運用の都合なのかもしれませんが、DLC線にこの機材はもったいないですねｗ